CRTA在多式联运中什么意思，FCACPT和CIP的主要内容是什么它们与FOBCFR和CIF有何异

来源：整理时间：2023-04-16 17:44:54 编辑：金融知识手机版

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1，FCACPT和CIP的主要内容是什么它们与FOBCFR和CIF有何异
2，FCA和CPT有什么区别
3，FCA和CPT有什么区别
4，国际贸易术语FOBCFRCIFFCACPTCIP各个的涵义是什么
5，什么是CIF CPT DDU DDP DSF DEQ DES EXW FCA搜

1，FCACPT和CIP的主要内容是什么它们与FOBCFR和CIF有何异

FCA：Free Carrier 货交承运人适合于任何运输方式,包括多式运输； CPT：Carriage paid To 运费付至适用于任何方式,包括多式联运； CIP：Carriage and Insurance Paid To 运费保险费付至适用于任何方式,包括多式联运； FOB：Free on Board 装运港船上交货适用于海运及内河运输； CFR：Cost and Freight 成本加运费适用于海运及内河运输； CIF：Cost Insurance and Freight 成本加保险费运费适用于海运及内河运输。 FCA,FOB下:卖方必须按照买方的指示交运货物,因是买方订立运输合同和指定承运人的,其风险划分点与费用划分点互相重合； CPT,CIP,CFR,CIF下:卖方必须按通常条件下自费订立运输合同；在CIF,CIP术语下,卖方还必须办理保险,并支付保险费,合同属于装运合同。其风险划分点是在装运港(地),费用划分点是在目的港(地),是分离的。

FCACPT和CIP的主要内容是什么它们与FOBCFR和CIF有何异

2，FCA和CPT有什么区别

一、FCA、CPT和CIP适用于多种运输方式，特别是多式联运其承运人可以是运输公司(铁路、航运、航空)，也可以是安排多式联运的经营人。多式联运在国际贸易中已被广泛运用，而且必将进一步扩大。为了适合这一趋势，在我外贸运输机构能有效地承担“联合运输经营人”的前提下，我外贸企业应按具体交易情况，选用国际商会制定的适用多式联运的货交承运人(FCA)、运费付至(CPT)和运费、保险费付至(CIP)术语，以代替传统的仅适用于海运和内河运输的FOB、CFR和CIF术语。二、装卸费用负担明确FOB、CFR、CIF术语还需用变形的方式，分别表明有关装货、卸货费用由谁负担的问题。而在FCA、CPT和CIP术语中，运费已包含了承运人接管货物后装运港的装船费用和目的港的卸货费用，而无须另行说明。三、加速了运输单据的出单时间在FOB、CFR、CIF术语下，卖方一般应向买方提供已装船清洁提单。在FCA、CPT、CIP术语下，卖方提供的运输单据视不同运输方式而定，除了海运提单外，根据不同的运输方式或多式联运方式，可以相应提供铁路、公路、航空运单或多式联运提单。卖方只需将货物交付给承运人由其接管起，就可自承运人取得运输单据并凭以向买方或其指定的银行收取货款。由于出单时间的缩短，就有利于卖方的资金的周转。如果用传统的术语，从承运人接管货物到把货物运上船，通常需要几天时间，有时甚至多达十天半月，显然对卖方是不利的。

买卖双方所承担的运输、保险责任互相对应、即 fca 由买方办理运输， cpt 由卖方办理运输，而 cpt 和 cfr 一样，由卖方承担办理运输和保险的责任

FCA和CPT有什么区别

3，FCA和CPT有什么区别

买卖双方所承担的运输、保险责任互相对应、即 FCA 由买方办理运输， CPT 由卖方办理运输，而 CPT 和 CFR 一样，由卖方承担办理运输和保险的责任　

一、FCA、CPT和CIP适用于多种运输方式，特别是多式联运其承运人可以是运输公司(铁路、航运、航空)，也可以是安排多式联运的经营人。多式联运在国际贸易中已被广泛运用，而且必将进一步扩大。为了适合这一趋势，在我外贸运输机构能有效地承担“联合运输经营人”的前提下，我外贸企业应按具体交易情况，选用国际商会制定的适用多式联运的货交承运人(FCA)、运费付至(CPT)和运费、保险费付至(CIP)术语，以代替传统的仅适用于海运和内河运输的FOB、CFR和CIF术语。二、装卸费用负担明确 FOB、CFR、CIF术语还需用变形的方式，分别表明有关装货、卸货费用由谁负担的问题。而在FCA、CPT和CIP术语中，运费已包含了承运人接管货物后装运港的装船费用和目的港的卸货费用，而无须另行说明。三、加速了运输单据的出单时间在FOB、CFR、CIF术语下，卖方一般应向买方提供已装船清洁提单。在FCA、CPT、CIP术语下，卖方提供的运输单据视不同运输方式而定，除了海运提单外，根据不同的运输方式或多式联运方式，可以相应提供铁路、公路、航空运单或多式联运提单。卖方只需将货物交付给承运人由其接管起，就可自承运人取得运输单据并凭以向买方或其指定的银行收取货款。由于出单时间的缩短，就有利于卖方的资金的周转。如果用传统的术语，从承运人接管货物到把货物运上船，通常需要几天时间，有时甚至多达十天半月，显然对卖方是不利的。因此，在出口业务中，推广使用FCA、CPT和CIP术语，对我方是有利的。

FCA和CPT有什么区别

4，国际贸易术语FOBCFRCIFFCACPTCIP各个的涵义是什么

FOB： FREE ON BOARD （named port of shipment)装运港船上交货(指定装运港） FCA ：FREE CARRIER （named port of shipment) 货交承运人(指定装运港） CIF ：COST INSURANCE AND FREIGHT (named port of destination) 成本保险加运费（指定目的港） CFR: COST AND FREIGHT(named port of destination) 成本加运费 CPT:CARRIAGE PAID TO (named port of destination)运费付至（指定目的港） CIP：CARRIAGE，INSURANCE PAID TO 运保费付至一、适用的运输方式不同。FOB、CFR、CIF三种贸易术语仅适用于海运和内河运输，其承运人是船公司；而FCA、CPT、CIP适用于各种运输方式，包括海洋、内河、铁路、公路、航空运输等，也适用多式联运，其承运人是船公司、铁路和公路部门和航空公司或海运船公司及多式联运经营人。二、货物运输区间不同。FOB、CFR、CIF等贸易术语只适用海运和内河运输，所以货物运输区间是从装运港至目的港，属于“港口交货”。而FCA、CPT、CIP贸易术语适用各种运输方式和多式联运，货物运输区间是卖方内陆任何地点至买方内陆任何地点，扩大了运输区间，可以实行“门到门交货”。三、交货地点和风险转移地点不同。FOB、CFR、CIF交货地点是装运港，将货物装到指定的船上。风险划分均以装运港船舷为界。而FCA、CPT、CIP的交货地点，需视不同运输方式和不同的约定而定，它可以在卖方所在地点，也可以铁路、公路、航空、内河、海洋运输承运人或多式联运经营人的运输或其他收货地点。风险划分是卖方将货物交给承运人或其他人接管时，即风险自卖方转移至买方。四、运输单据不同。在FOB、CFR、CIF贸易术语条件下，卖方一般应向买方提交已装船清洁海运提单，它是物权凭证，可以质押和背书转让。而在FCA、CPT、CIP条件下，卖方提交的运输单据则视运输方式而定。除使用海运外，其他运输方式，如铁路运单、公路运单、航空运单或多式联运单据等都不是物权凭证，不能背书转让和用以提货。五、装卸费用负担不同。FOB、CFR和CIF贸易术语，卖方承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用。但由于货物装船是一个连续作业，各港口的习惯做法又不尽相同，所以在使用程租船运输的FOB合同中，应明确装船费由何方负担。而在FCA、CPT和CIP的条件下，如涉及海洋运输，并使用程租船时，卖方将货物交给承运人时对所支付的运费，或FCA术语由买方支付的运费，已包含了承运人接管货物后在装运港的装船费和在目的港的卸货费。这样，在FCA合同中的装船费的负担和在CPT、CIP合同中的卸货费的负担问题就不存在了。

5，什么是CIF CPT DDU DDP DSF DEQ DES EXW FCA搜

1. 定义：CIF是COST，INSURANCE，AND FREIGHT（…..NAMED PROT OF DESTINATION）三个单词的第一个字母大写组成，中文意思为成本加保险费加运费。（指定目的港），指当货物在装运港越过船舷时，（实际为装运船舱内），卖方即完成交货。货物自装运港到目的港的运费保险费等由卖方支付，但货物装船后发生的损坏及灭失的风险由买方承担。 2.本术语英文为Carriage Paid to)：tid to(… named place of destination)，即运费付至(……指定目的地)。本术语系指卖方支付货物运至指定目的地的运费。关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用，自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。另外，卖方须办理货物出口的结关手续。本术语适用于各种运输方式，包括多式联运。 3.CIP,国际贸易成交方式的一种。运费和保险费付至（……指定目的地） “运费和保险费付至（……指定目的地）”是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，亦即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。但是，按照CIP术语，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。 4.定义：CFR/CNF 是COST AND FREIGHT三个单词的其中一个字母组合而成，中文意思为成本加运费，指定目的港，指当货物在指定装运港越过船舷时，卖方即完成交货，卖方支付将货物运至目的港所必需的海运费，交货后的灭失和损坏的风险自交货时已转移至买方。　　2、适用运输方式：海运及内河运输（至贸易国的目的港，海港，河港均可以）。　　3、关键点：交货点、风险点在装运港船上，费用划分点，海运费付至目的港船上，保险由买方办理并支付。　　4、 CFR/CNF和CIF买卖双方义务的区别　　CFR/CNF合同中卖方不负责办理保险，不支付保险费，不提供保险单据，海上货物运输保险由买方自行办理。　　其他义务和CIF是相同的。　　5、实际义务中的注意点　　A、风险点的转移：风险点为卖方在装运港将货物装到船舱内，风险点即转移到买方，国此买方必须在此之前向保险公司办妥保险，因此实际业务中卖方应于装运前和国外买方就如何发装船通知以及何时发装运通知，商定办法，贸易合同中也应注明装船通知的发送内容，方式，发送时间等。　　B、港杂费，装运港的港杂费，THC费用由卖方承担，目的港的港杂费，提货费等由买方承担。　　C、其他注意点同CIF注意点一样。 5.FOB 离岸价 free on board “船上交货（……指定装运港）”是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。 EXW 离厂价 Ex Works 卖方责任最小 FCA 到岸价（不包括保险）free carrier 货交承运人（……指定地点）”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。 CIF 到岸价（包括保险）cost insurance freight “成本、保险费加运费”是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是，在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。 DDU 未完税交货 delivered duty unpaid 未完税交货（……指定目的地）”是指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，不包括在需要办理海关手续时在目的地国进口应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时输货物进口清关手续而引起的费用和风险。 DDP 完税后交货 delivered duty paid “完税后交货（……指定目的地）”是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。 EXW术语下卖方承担最小责任，而DDP术语下卖方承担最大责任。

熟练掌握CIF,FOB,CNF(CFR)够了,其它的几乎很少用到...

楼上都解释了``贸易术语要懂的话`最好看书吧`这样你也不理解

CIF CPT CIP CFR DDU DDP DSF DEQ DES EXW FCA 做了多年的外贸只用过其中几个价格条款,FOB.CIF.CFR(有时候做C&F)比较常用.其它几乎没用过.

都是些贸易术语,一般用FOB和 CIF. 其余的不是很重要.

顺便说一句``D组贸易术语里没有DSF 楼主估计是要说DAF吧？ DAF 边境交货（……指定地点）　　“边境交货（……指定地点）”是指当卖方在边境的指定的地点和具体交货点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即完成交货。“边境”一词可用于任何边境，包括出口国边境。因而，用指定地点和具体交货点准确界定所指边境，这是极为重要的。　　但是，如当事各方面希望卖方负责从交货运输工具上卸货并承担卸货的风险和费用，则应在销售合同中明确写明。　　该术语可用于陆地边界交货的各种运输方式，当在目的港船上或码头交货时，应DES或DEQ术语。