由于空乘工作的特殊性，空乘们常常面临着日夜颠倒的休息时间。总的来我觉得空乘离职率高，有以下几点原因，很多人会羡慕空乘能够天天坐飞机满世界跑，同时，空乘还要不定时的参加各种各样的培训，我们都知道一趟航班会搭载各种各样的乘客，尤其一些要求特别高的乘客，这都给空乘的执飞过程带来不少挑战，非常考验空乘的服务态度和应急能力。
1、中国高铁越来越多，乘务员辞职率为什么那么高？
不知题主哪里来的数据统计？我觉得现在员工与单位可双向择，高铁乘务员要求都较高，有的重要线路仿空勤标准，不仅要求长相气质好还有文化要求，这类人都具有白领的素质，列车值乘还是恋辛苦的。若能找到更好的工作单位跳槽是必然的，至于她们是否派遣工有同工不同酬的原因，我没调查过不便评论。但我想人员进出频繁派遗工应该是少不了的，或许这也是个原因吧？，
2、为什么空乘的离职率高？
空乘这个职业，似乎只有在中国是一种吃青春饭且较高大上的职业，其背后的辛苦，却是少有人能够看到的。总的来说，我觉得空乘离职率高，有以下几点原因：第一是不能按时休息，由于空乘工作的特殊性，空乘们常常面临着日夜颠倒的休息时间。如果执飞长途航班，那就更累了，每隔几个小时就要起来发餐或者照看乘客，国际航线常常要日夜颠倒，空乘不能按时休息，随之而来就会导致身体素质下降。
第二是工作强度大，很多人会羡慕空乘能够天天坐飞机满世界跑。但根据统计，空乘一个月在飞机上工作的时间都会超过100个小时，或许很多人觉得100个小时的时间并不是很长，但实际上这都是在飞机里的密闭空间度过的，同时，空乘还要不定时的参加各种各样的培训。第三是工资待遇，或许很多人现在还认为空乘工资非常高，其实那是以前的行情了。
现在一般空乘的底薪加各种各样的补贴，每个月工资大约1万元左右，反过来想，其实当上空乘是一件非常不容易的事，不仅需要极大的耐心还要具备多种技能（例如急救，逃生等）。拥有这种能力的空乘凭借这些优势，若是从事其他的行业或许能够拿到更高的工资，第四是服务对象，我们都知道一趟航班会搭载各种各样的乘客，尤其一些要求特别高的乘客，这都给空乘的执飞过程带来不少挑战，非常考验空乘的服务态度和应急能力。
