香格里拉计划-长安汽车的未来长安汽车未来五年的发展前景并不令人看好，因为【长安·香格里拉计划】预计在还2020年完成三大专用汽车平台落地，直至2025年全面停售传统燃油车，这一阶段中将会重点发展EV与PHEV两种车型。在这一领域目前是自主品牌BYD一家独大，前提数十个品牌在C端市场占有率并不高，赖以生存的是B端共享或网约车；长安汽车的发展方向确定了提前转型，而技术方面却有明显的差距，甚至与BYD合资成立动力电池工厂，长安汽车是否已经失去主导市场的能力了呢。
1、为什么长安cs55这么火？
在SUV呈正向逆天涨势时期，产品逐渐由量向质的转变。CS55从命名上就看得出其定位于CS35和CS55之间的紧凑级，但尺寸上决不能超越CS75的界限，所以售价上也介于CS35和75之间，CS55的存在不仅是完善长安SUV产品序列，更重要的是为产品注入新活力。交由欧洲设计团队主刀，在保留长安家族式Logo元素下，相比CS75的老实本分，显得时尚且精致，颇有欧洲精品小车的韵味，
年轻活力的色彩则是长安产品里最缺失的，CS55的到来弥补了此缺憾。4500mm的车长看似较国内紧凑级SUV会有100mm的劣势，殊不知这要放在欧洲市场与标轴途观和逍客作比较，它已经算是大块头，当然这与消费者诉求与实用环境有关，毕竟国内地大物博不受停车和街道宽度限制。既然主打市场是国内，在涉及消费者痛点的车内空间必须得以保证，所以2650mm的轴距以及紧凑级的定位是不能砍的，
动力部分全系搭载1.5T发动机，配备6MT和爱信6AT，156ps和225N·m/2000-4000rpm的动力参数与吉利博越的1.8T相比略逊些，但燃油经济性以及车重控制是优势。配置一向是自主品牌们的主场，1.5T自动入门车型10万内的定价不仅满足群众的消费心理还包含定速巡航、陡坡缓降、无匙进入等兼具品质及实用的配置，不过只配备主副驾气囊实在说不过去，全景天窗只在顶配及次顶配上配备，
要说中低配满足日常所需，那么顶配则是品牌科技力的最佳体现，售价13.29万的CS55顶配包含了主动刹车、自适应巡航、车道偏离以及自动泊车等完善的驾驶辅助系统。在驾驶辅助及安全行车领域，长安确实走在一众自主品牌前列，能够将其下放至十几万元车款也足以体现其在致力提高行车安全方面的贡献，随着新款CS75的发布，外观和内饰的改动显得更加有质感与吸引力，全新的1.5T无论在动力提升还是燃油经济性上都有明显的进步，但售价也随之提高。
2、长安汽车SUV销量为什么这么好？
感谢邀请回答长安汽车在国产品牌中算是比较好的自主车企，其性能，功能，颜值，质量都是较为不错的，最重要的是它的价格合理动人，长安SUV主要打的农村市场，在价格配置方面都可以引起人们的关注。长安SUV在营销策略方面也是有所长，并且在研发上也不断下力，长安不断的推出新款SUV能让长安SUV资讯不断，最重要的是车子本身质量，
3、居安思危、居危思变，长安汽车未来如何持续发展？
香格里拉计划-长安汽车的未来长安汽车未来五年的发展前景并不令人看好，因为【长安·香格里拉计划】预计在还2020年完成三大专用汽车平台落地，直至2025年全面停售传统燃油车，这一阶段中将会重点发展EV与PHEV两种车型。然而在这一领域目前是自主品牌BYD一家独大，前提数十个品牌在C端市场占有率并不高，赖以生存的是B端共享或网约车；长安汽车的发展方向确定了提前转型，而技术方面却有明显的差距，甚至与BYD合资成立动力电池工厂，长安汽车是否已经失去主导市场的能力了呢？而在燃油车阵营长安汽车也只能第一阵营与第二阵营游离，导致这一状态的原因首先是CS75经历了机油增多事件的沉重打击，品牌形象几乎崩毁；其次是产品力并不足够强，存在逆向痕迹的乘用车设计、漂亮的动力参数与平庸的性能表现、略高于竞品的定价加之略低于竞品的配置，这些因素导致了长安汽车在SUV与轿车双阵营的不理想，
其次商用车欧尚系列以及微卡微面等车型也拉低了集团形象，小范围粗略同级长安汽车给消费者留下的印象，只能说多为只适合三四五线城市以及城乡结合部的选项。轿车与SUV双阵营竞争力下滑，燃油车与新能源汽车转型速度过快导致两个版块都出现了波动，长安的第三次创业很有可能要经过长时间的“寒冬”，预计在2020~2025年之间长安燃油动力汽车会出现占有率的下降，PHEV车型如能拿起“价格”这一武器的话还有可能获取稳定的发展，最终要到2025年以政策是否会停售燃油车为参考，判断长安香格里拉计划的提前储备是否有价值了。
