日本高铁出口，很多时候人们认为高铁的出口需要能够看到的东西，但是其实则不然，根据日本JR东日本集团和日本国土交通省铁道局的信息，日本海外铁道计划主要分为三个方面。日本出口新干线N700给到中国台湾地区是确实有的，日本高铁的海外出口上图来自日本工业协会，曾经日本高铁在海外有三个预计建设地，分别是。
1、中国主要出口什么？
2018年，中国在东亚靠近主要贸易伙伴，包括日本，韩国，越南，印度和新加坡，在全球范围内运送了价值2.494万亿美元的商品。从2017年到2018年增长10.2％，截至2019年7月27日，中国在2019年前6个月出口了1.171万亿美元的商品，与去年同期相比增长了0.05％。从大陆的角度来看，2018年按价值计算的中国出口中约有一半（47.8％）交付给亚洲其他国家，而22.4％则出售给北美进口商，
中国又向欧洲客户出货了19.1％。中国出口货物总量的比例较小，抵达非洲（4.21％），拉丁美洲（4.17％）不包括墨西哥，还有澳大利亚和新西兰为首的加勒比海，大洋洲（2.3％），【1】电气机械，设备：6644亿美元（占出口总额的26.6％）【2】包括计算机在内的机械：4300亿美元（17.2％）【3】家具，床上用品，照明，标志，预制建筑：964亿美元（3.9％）【4】塑料，塑料制品：801亿美元（3.2％）【5】车辆：751亿美元（3％）【6】针织或钩编服装，配饰：735亿美元（2.9％）【7】服装，配饰（不是针织或钩编）：714亿美元（2.9％）【8】光学，技术，医疗器械：714亿美元（2.9％）【9】钢铁产品：656亿美元（2.6％）【10】有机化学品：598亿美元（2.4％）中国十大出口占其全球出货总值的约三分之二（67.7％）。
2、日本高铁怎么样？都会出口给哪些国家？
日本高铁出口，很多时候人们认为高铁的出口需要能够看到的东西，但是其实则不然，根据日本JR东日本集团和日本国土交通省铁道局的信息，日本海外铁道计划主要分为三个方面：咨询事业、操作和维护、铁道车辆制造，日本铁道海外受注实绩注意，这个不是高铁，而是日本铁道（包含高铁相关的技术）上图是日本铁道海外出口的实绩，可以看得到，欧洲、东亚、美洲、东南亚、中东、非洲地区都有日本铁道的身影。
最早的出口可以追溯到1984年！主要出口公司是：日立、川崎重工、近畿车辆、三菱重工以及日本车辆，从世界范围内的铁道事业来看，日本有着很大的优势。可是高铁的输出并不是那么简单，因为不仅仅是车辆，还要涉及到铁道的建设等，日本高铁的海外出口上图来自日本工业协会，曾经日本高铁在海外有三个预计建设地，分别是：印度、马来西亚以及泰国。
但是现在正在建设的只有印度新干线，不过也是因为一些原因很难推行，马来西亚无疾而终，泰国的目光转向了中国。但是，日本出口新干线N700给到中国台湾地区是确实有的，未来美国也有导入日本N700系新干线的计划，不过现在还不明朗。除此之外，还有菲律宾的南北通勤铁道，预计以STPE的方式和菲律宾合作，印度尼西亚的MRT，日本已经拿到订单，同样也是以STPE的方式。
此外，日本还参与了英国的都市间高速铁路计划（IEP），预计日立制作所会对英国铁道进行维护，同时提供车辆租界（英国没有买，但是也是出口的一部分）维护服务等，国际高铁形势上图是美国波士顿地铁建设时的报价，下方是有能管理出口铁路设备的国家。从这个报价来看，最终中国是以接近一半的价格提出了方案，情理之中，最终中国拿到了订单，
为什么说这个事情呢？因为和国际高铁形势有关系，国内北车和南车合并以后，实力大幅度增加。价格比国外要低很多，上图是各国铁道车辆的销售额，可以看到中车（合并后的名字）要高出德法日等国！销量远远领先，高铁以外的新交通方式出口其实在日本，高铁之外还有许多出行方式，比如韩国引进了日本的单轨列车；中国也引进了日本的AGT，AGT是可以在规定路线无人驾驶的，十分的方便。
