飞机能在天上飞，是完全参考了鸟类的飞行原理制造的，下面详细介绍飞机的原理。但直到今天，大多数直升飞机都靠螺旋桨来飞行，只有F35B和海鹞AV8才是成功的用垂直喷气起降方式的固定翼飞机，空气螺旋桨的发明对早期航空业的影响是决定性的，没有它，不算真飞机。
1、飞机在天空飞行的原理是什么？
飞机能在天上飞，是完全参考了鸟类的飞行原理制造的，下面详细介绍飞机的原理：1：飞机向前的推力；这个推力是由喷气式发动机来提供的，这种发动机以航空煤油为原料，其形状是一个圆柱形的管道，发动机前面的进风口装有风扇，在燃料燃烧时，风扇将氧气吸进燃烧室，猛烈燃烧产生的气体向后高速喷出，根据牛顿第三定律，将会向前产生一个巨大的推力，使飞机向前运动。
2：飞机的升力：这个升力是利用大气压来产生的；根据高中所学的知识，我们知道空气中流速越快的地方，压强越小，而大气压将会对这个地方有力的作用，速度越快力量越大，观察飞机机翼的横切面我们可以发现，机翼的上部分路径比下部分路径长，而在相同的时间内流过的空气一样多所以上部分的流速比下部分大，于是就形成了压强差，飞机就产生了一个向上的力，
2、直升机的飞行原理是什么？
空气螺旋桨的发明对早期航空业的影响是决定性的，没有它，不算真飞机。喷气式发动机发明出来后，高速飞机都用，螺旋桨的地住一落千丈，只有低速飞机才用，但直到今天，大多数直升飞机都靠螺旋桨来飞行，只有F35B和海鹞AV8才是成功的用垂直喷气起降方式的固定翼飞机。正常布局的直升飞机有主次两个旋翼，主旋翼在顶端，旋转面走水平码的，产生升力。
次旋翼又叫尾桨，要比主旋翼小好多，旋转面是垂直的，并且与机身纵向平行，主旋翼旋转向下刮风时，会受到空气的反作用力，一部分是升力，另一部分是阻力，阻力与旋转方何相反，产生力矩，因为会扭动机身，称转矩。这种扭矩是有害的，它使机身像陀螺似的转动，还怎么飞？尾桨就是用来平衡这种扭矩的，还可用来转向，垂直起飞时，加大油门，主次旋翼相应加快转速，升力大于重力，飞机升起来了。
为了产生更大的升力，除了加快转速，还可以使每片桨叶偏转一定的角度，但不能太大，否则失速，升力反而猛降，危险，尾桨也一样。直升机垂直起飞到一定高度前飞时，因为旋翼前倾，部分升力转化为前向力，力的作用点在旋翼转轴顶端，和重心有距离，产生的力矩会使飞机向前倾斜，产生低头现象，如果侧飞就会侧倾。就好像扳不倒翁的头部，身子会倾斜一样，
军用机动作猛，倾斜就明显。当前飞达到一定速度时，用水平尾翼压住，使前倾为矩和尾翼的下压力矩抵消，就能保持稳定飞行，空中刹机时还会翘机头呢。所以直升飞机的舒适性比不上固定翼飞机，更可恶的是振动。直升飞悬停时，主旋翼旋转，运动到左右两边的两片桨叶运动方向是相反的，如果是逆时针旋转，那么右边的桨叶向前，左边的桨叶向后，
顺时针时左前右后。飞机前飞时，旋翼一边旋转，一边前进，左右的桨叶前行的逆风，升力变大，后行的顺风，升力变小，飞机就翻了，根本没法飞，解决的办法是使桨叶和动力转轴用铰接方式，能上下挥舞，这样前飞时，前行桨叶升力大时，桨叶上挥，卸掉一些升力，转到另一边时又回平，左右升力就相等，不会翻机了，然而桨叶上下挥舞总会使飞机产生振动，对舒适性有很大影响。
