为什么埃及方面当年不把南部那37公里也开挖成双车道呢。高尔察克认为这些人不算是他的敌人，或许可能通过外交政治手段将他释放，因为出卖他的捷克人，将高尔察克交给的是社会革命党和孟什维克组织，而不是布尔什维克，这类船只在大洋中抗波能力极弱，越大越容易出事故，越大速度和形状正常的船只的差距就会越大。
1、高尔察克战败为什么不自杀？
我是萨沙，我来回答。原因如下：第一，高尔察克认为自己还有释放的机会，因为出卖他的捷克人，将高尔察克交给的是社会革命党和孟什维克组织，而不是布尔什维克。社会革命党和孟什维克也在和布尔什维克作战或者对抗，高尔察克认为这些人不算是他的敌人，或许可能通过外交政治手段将他释放。谁知道，他很快被移交给布尔什维克，
在布尔什维克的监狱中，高尔察克想要自杀也很困难了。第二，高尔察克是旧军人，旧海军，欧洲海军都一样，保留贵族的传统。海军没有什么宁死不降的宗旨，到无法作战时候就可以投降，甚至，海军击沉敌人军舰以后，还有义务打捞逃生的敌人官兵。俘虏了敌人官兵以后，也要妥善对待，尤其是对于敌人军官必须尊敬，高尔察克在日俄战争期间，就曾经投降过一次，回国仍然被当做英雄。
其实俄国军人没有自杀的传统，要不然，二战德军也不会俘虏几百万苏军战俘了。第三，怕死，这世界谁不怕死啊。高尔察克自杀也是死，被敌人处决也是死，反正都差不多，很多癌症病人最后时刻，为了多活几分钟，也用几千元一针的针剂拼命打，就是这个道理了。第四，自杀不符合东正教传统，同天主教一样，东正教认为自杀是最大的罪恶，自杀者会堕入地狱永不可能超生。
2、苏伊士运河通航这么多年了，为什么不将河道挖宽一点，挖深一点？
你好，好多人疑惑：西奈半岛一马平川，机械化推进也不慢，苏伊士运河挖宽挖深简直轻而易举，这些年埃及人是不是太懒了，否则也不会出现当下大堵船的盛况，一、网上说法：扩宽拓深要花很多钱，意味着过河费涨价，得不偿失啊目前苏伊士运河的问题的确是水深不够，当年的船舶为了能通过运河必须造成吃水浅的特种船。然而这类船只在大洋中抗波能力极弱，越大越容易出事故，越大速度和形状正常的船只的差距就会越大，
现在苏伊士运河的过路费已经很贵了，30万美元一次，以一艘5000箱位的货轮为例，单次通行价格大概在30万美元左右，可见这条运河对埃及来说，其经济价值是有多么丰厚啊。如果埃及人选择再拓宽又得花很多钱，俗话说羊毛出在羊身上，也就是说，这些钱需要从过河费中收回，意味着又要涨价了，如果价格再升高，可能会导致很多船走只好真的走好望角了，
现在不是有计算的，过河费30万，绕行好望角，燃油费用增加47万美元，如果过河费真的再涨了，最终船少了，对于埃及来说，总收入还是差不多，何必多忙活。如此算来，埃及人耗费人力财力物力去拓宽拓深，似乎毫无动力可言，二、回顾历史：苏伊士运河是怎么挖的？有人问：苏伊士运河可以双向通行吗？这个问题要看时间，在2016年以后是没有问题的，但在2016年以前就很遗憾了。
何况该运河竣工于1869年，在那样一个年代，面对即便在今天看来也相当浩大的工程，能够挖出一条单向航道已属不易，苏伊士运河全长约190公里，北起地中海南岸塞得港，南至红海北岸苏伊士港，由法国公司承建。19世纪50年代，法国驻埃及领事取得奥斯曼土耳其帝国的特许（那时埃及还是奥斯曼帝国的行省），准予法国在苏伊士地峡开凿一条贯通地中海和红海的运河，事成之后法国公司可以对该运河营运99年，尽管面临的困难前所未有，但潜在的经济利益却是不可估量的，
此前从欧洲进入印度洋的所有船只都必须绕行南非好望角，遥远路途不仅增加航行不确定性，贸易成本也是一项巨大压力。1859年，苏伊士运河正式开工，惊人的工程量需要无数人手，很多当地穷苦的埃及人成为苏伊士运河劳工，而运河公司分配给工人们的劳动量是繁重的，但付给的薪资却极其微薄，当时卫生条件恶劣，1863年和1865年工地先后爆发伤寒等疾病，工人成批死亡，而运河公司甚至连搬运尸体的人都找不到。
