当然了，这是滴滴APP的出行端口价格。滴滴又收购了强劲的对手uber中国、快车，我觉得这是生态布局造成的亏损，滴滴不赚钱看的是整体上盈亏的平衡，所以滴滴亏钱并不一定是将钱烧在滴滴打车上，更多的是浪费在了生态布局上，而且我不认为司机不赚钱，试问如果你是滴滴司机，亏本的生意你会一直坚持下去。
1、司机不赚钱滴滴喊巨亏，不差钱的滴滴到底把钱烧哪了？
我觉得这是生态布局造成的亏损，滴滴不赚钱看的是整体上盈亏的平衡，所以滴滴亏钱并不一定是将钱烧在滴滴打车上，更多的是浪费在了生态布局上，而且我不认为司机不赚钱，试问如果你是滴滴司机，亏本的生意你会一直坚持下去？一公里给多少钱耗多少油都是明码标价的，不赚钱你会跑？站在司机的角度思考，如果跑滴滴真的不赚钱，如果你是司机你会一天到晚的跑么？一公里耗油多少收费多少基本上都是透明的，如果不赚钱还那么玩命的跑，纯粹是扯淡，所以我觉得你说的不靠谱，滴滴司机肯定是赚钱的，就是赚多赚少的问题。
另外，滴滴喊巨亏，我觉得亏损的原因并不是不赚钱，而是入不敷出，要知道滴滴在去年一年里的生态布局涉及到很多领域，这包括保险，网络金融、酒店、健康险、理财、车险、二手车、汽车保养、电动车等等领域，在当下各个行业都已经有人占领的前提下，滴滴又投资这些领域去抢夺别人的饭碗，那么在前期是很难收回成本的，也就是说在短短的一年里，滴滴野蛮生长导致自己赚1元钱花5元钱，别说100亿，如果再这么持续下去500亿都不够它亏的，
2、为什么滴滴烧了240亿美元至今还没有盈利呢？
2012年，创业投资丰美肥沃的一年，无数热钱砸向了模式创新领域的集大成者—网约车。然后，滴滴又收购了强劲的对手uber中国、快车，多年过去，美团、高德现身网约车，滴滴新一轮的竞争打响，然而它依旧没有盈利。投资方的240亿美元，俨然把滴滴养成了一个只描述蓝图不顾及现实的公司，和快车等对战时，滴滴大规模烧钱补贴，顾客、司机都有返现；尽管后来，将入驻司机的抽取提高到20%，但这些收益最后也通过事故保障等方式返还给司机。
3、滴滴是不是涨价了？对此你怎么看？
确实是涨价了，因滴滴前期的投入太大，通过融资让它一步步做到现在，变成了同行老大，但是长期的补贴、优惠政策也让它一直都在亏损，之前滴滴创始人程维说过公司到现在亏损了将近五十个亿。大家都知道滴滴能发展到现在，跟它的融资和投资人的关系是分不开的，但是长期的投入最终的目的是盈利。如果见不到盈利，那么投资人的投资是没有意义的，他们会马上撤资，
4、滴滴亏百亿美团亏千亿，司机和骑手都说不挣钱，钱究竟去了哪里？
不了解美团，仅以滴滴为例。大致揣测一下亏损原因，我们先上两张图片。我们可以看到滴滴还是存在优惠券的，如果这次出行就是预估价的话，我们可以看到，乘客实际支付6.9元。我们点开计费详情，就是下面这个图片，这里我们可以看到，起步价是11元，并且还有0.5元的时长费。懂得滴滴抽成规则的，都知道，滴滴是按照20％抽成的，
那么司机本单实际到手为11.5x（1-20%）=9.2元。因为乘客本次行程中实际支付了6.9元，而司机到手9.2元，那滴滴实际盈利应该就是6.9-9.2=-2.3元。也就是说本单滴滴静亏2.3元，上面我们考虑的是起步价的情况。那长途订单同样也有优惠券，比如下面的。机场单，我们看到有10元的优惠，当然了，除了优惠券之外，还有优惠套餐。
比如下面的，我们从上面平峰套餐中看到，直接优惠到85折。也就是说，对司机的实际抽成在5%，当然了，这是滴滴APP的出行端口价格，除此之外，我们知道，在微信，支付宝，高德等等其他APP上也可以呼叫滴滴快车，这类订单我们统称渠道订单。正如我们和别人合作，别人收取我们一定的服务费一样，那么来自微信等的渠道订单一定也会收取滴滴不等的“服务费”。
