前后一个礼拜的时间，煤价从疯涨变为大跌。煤价的上涨，更多是由于煤的开采难度加大，运输费用较高，以及现在用煤环境污染比较严重，国家对这方面的控制力度很大，所以间接导致煤价的提高，相反，对于开采煤的工人来还是一日三餐，影响不大，汽车价格越来越低是必然的趋势，这也很大程度上的促进了经济的发展。
1、汽车的价格为什么越来越低呢？
随着人们生活水平的逐渐提高，汽车这个曾经的奢侈品逐渐走入了寻常百姓家。但是依然有一个看起来有些奇怪的事情出现，在物价飞涨的今天，汽车居然年年降价，相比于老款车型，新款在各方面都有提升的情况下，价格还稳步下跌，刺激着新车主买车，也让老车主的心在滴血。其实造成汽车价格下跌的主要原因还是批量化生产造成的成本下降，但同时还有一些别的原因，今天我们就来聊一聊，
流水线作业下的成本控制最早的汽车是在车间里由技师一个榔头一个榔头敲出来的，好几个工作人员要花上几个月甚至几年的时间打磨出成本。加之材料的稀缺与昂贵，那时候能开上汽车的人自然非富即贵，可以说只有金字塔顶端的人才能享受这一殊荣，自从福特工厂发明了流水线，汽车的制造变成了流水线上的批量化生产，工人手工完成的事情越来越少，产量的稳步提升和人工成本的大幅下降，车价也出现了断崖式的降低。
一些普通的中产阶级也开始能开得上汽车了，全球化带来的成本最优解流水线生产出现之后，汽车的价格虽然下降，但是普通老百姓依然望而生却。但是随着全球化的加剧，汽车生产过程中可以优化的成本就更多了，选择技术最好的国家做设计，选择人力最廉价的国家做生产，把工厂设立在第三世界国家，把销售放到发达和发展中国家。汽车的制造成本进一步降低，普通老百姓开始买得起汽车，
百花齐放，百家争鸣众所周知，即使是在降价的情况下，汽车制造销售的利润空间依然巨大。在巨大的利益面前市场不会被垄断，进口，合资车独大的情况没有持续太久，随之自主品牌强势进入，经过了十年的艰难起步，如今的自主品牌在技术，配置，质量和售后的各个环节都不输合资车，而在售价方面又有着巨大的优势，越来越在中低端汽车销售市场站稳了脚跟。
合资车迫于销量的压力只能选择降价，但即便如此，在15w以下级别的选择空间上，合资车依然不再具备太强的竞争力，为了保证在降价的前提下保证利润空间，很多车企选择了在车主看不到的地方减配，甚至对至关重要的安全配置动了手脚，他们忘记了在信息透明的今天，欺骗消费者的行为根本瞒不住。汽车价格越来越低是必然的趋势，这也很大程度上的促进了经济的发展，
2、为什么煤价上涨，而工人的工资不涨？
感谢邀请回答。对于这个问题我想大家都有个疑问吧，不只是煤价的上涨，就那咱们的生活水平来说，生活水平消费提高了，物价上涨了，但是工资还是原地踏步不动，这或许令很多人百思不得其解，煤价的上涨，更多是由于煤的开采难度加大，运输费用较高，以及现在用煤环境污染比较严重，国家对这方面的控制力度很大，所以间接导致煤价的提高，相反，对于开采煤的工人来说，还是一日三餐，影响不大。
3、前后一个礼拜时间，煤价从疯涨变为大跌！煤价会不会一泻千里？
前后一个礼拜的时间，煤价从疯涨变为大跌！煤的价格会不会一泻千里，楼主提的这个问题是过虑了，煤的价格不会出现一泻千里的情况的。下面我来分析一下，随着冬季的到来，煤炭的需求量的增大，煤炭的用量也会大增，拥有煤炭的人（单位）都会把煤炭存放起来，如果价格太低，他们就会存货（毕竟煤炭不像蔬菜以及大葱一样有存放期）。
大家可以想一下，随着冬季的到来，农村家庭的取暖，工厂的需要（有些地方虽然已经“煤改气”但是还是用煤为原料变成的燃气而不是天然的液化气），发电厂，等等的很多需要煤炭的地方，本来我国的煤炭需求量就很大，再加上我们国家的为了环保而关停了很多不达标的中小煤矿，我们国家的煤炭就供不应求了。本来国家还通过姐进口煤炭来保障社会的煤炭供应的，但是由于一些原因，很多的供应基地都被停止了使用，这样的情况下煤炭的生产量也只能（甚至是不能）维持需求量（可以说是供不应求），只所以现在出现了煤炭价格的会落，是因为国家的调控。
