国家鼓励消费，基本原则或条件是根据自身的经济状况，并不是要每个家庭都超前消费，更不是鼓励大家去负债消费，如果那样就会带来很多的社会经济问题。但不是所谓“鼓励的多消费”，拉动内需，鼓励消费就要从这超过百分之八十的人口入手，如果这超过百分之八十人口的消费能力上去了，拉动内需，鼓励消费也就成功了。
1、为什么一定要大力支持汽车消费？
1，大力发展高铁，因为高铁核心技术在我国企业手中2，没有大力建设机场，因为飞机的核心技术不在我国，3，大力发展房地产，因为房地产行业的利润都在我国企业手中，4，没有大力发展燃油车，因为燃油车核心技术都在德国，日本手里，5，大力发展电动汽车，因为电动汽车的核心技术都在我国企业手里。一，2008年到2021年，国家大力支持高铁发展，我国目前的高铁总里程超过4万公里，占了全球总里程的60%以上，美国没有高铁，印度没有高铁，我国有了铁路技术后，我国在印尼，沙特，土耳其，匈牙利，塞尔维亚，肯尼亚，老挝这些国家承接了铁路项目，印尼是雅万高铁，2023年开通，沙特是城市轻轨项目，土耳其是地铁项目，匈牙利，塞尔维亚是匈塞铁路，肯尼亚是蒙内铁路，2018年已经开通了，
因为核心技术在我国手中，所以利益也在我国手中。2，飞机，燃油车，是两个大产业，但是我国企业没有竞争力，飞机被欧盟的空客飞机，美国的波音飞机，两大巨头把持，燃油汽车，被德国，日本，美国，韩国把持着，我国的燃油车，只能在低价市场分一点点利润，全球汽车产业，每年带给德国，日本几百万的高薪岗位，是德国，日本的支柱产业。
3，电动汽车产业来了后，对我国来说非常重要，一是电动汽车可以摆脱汽油，我国可以通过太阳能发电，水利发电，风力发电，供应电动汽车的用电需求，二是电动汽车技术，我国超过德国，日本，汽车这个行业，每年全球产值高达20万亿人民币，如果我国拿下这个市场，每年会有几百万的高薪岗位在我国，能大幅提高我国居民的收入。
2、节俭是美德，为什么现在鼓励多消费呢？
节俭是美德，但是现在鼓励多消费，因为节俭和多消费并不是从同一个角度看待同一个问题啊，二者都不在一个讨论范围之内好嘛！节俭是中华民族的优良传统，我们可以简单理解为不浪费钱，不浪费水，不浪费电等等，但是，节俭不是抠门，不是不花钱。你一顿只能吃一条鱼两碗饭，你就只点这么多分量，这是节俭；你要是只点一碗饭和一点咸菜，而且经常如此，那就是对自己太抠门；如果你自己点一大桌子菜，那是妥妥的浪费，
那上面说的浪费是多消费吗？是，但不是所谓“鼓励的多消费”。所谓多消费是鼓励大家不要赚了钱来就捂在口袋里不拿出来花（我一直认为赚了钱不花那钱就是废纸一张，什么用都没有），但不能以浪费资源为代价，多消费可以拉动经济发展，使得整个市场活跃起来，金钱流动起来，这样才会一派繁荣。所以，国家既提倡节俭，又鼓励多消费，
3、是应该鼓励储蓄还是鼓励消费？
其实我觉得这个问题分情况。目前来说，国家是鼓励消费的，从这两年国家的政策方面就可见一斑，比如说积极鼓励消费金融这一块，就能看出来国家对于支持消费的态度。为啥支持消费呢?从GDP的角度来说，等于净出口加消费加投资，这三者中，我们可以采取主动权更多的就是消费。所以国家一直再提拉动内需，如果你赚了100元把100原存银行了，那么你对GDP增长的贡献微乎其微。
如果每个人都这么干，那完了，GDP数据不好看之外，各行各业都会面临供给需求严重不对称，进而影响整个国家经济，但是如果你赚100元花50元买菜，50元给了菜农，菜农又用这50元买了肉，卖肉的又用这50元买了衣服。这样钱在不断流转，产生消费数据，各行各业才能被带动起来，所以目前我们相对来说是鼓励消费的，它存在刺激经济的作用。
4、拉动内需，鼓励消费的难点是什么？
