最终选择了一种“潜对抗”的破坏交规的方式面对执法，那么后果被“一刀切”还有什么值得惊奇的呢？真正的摩托车骑士是不屑于这样用车的，但很可惜此类用户的占比极低。电动两轮车只是管控电动车的购买成本比摩托车更低，但是性能却不比轻便等级的摩托车差，甚至有些改装电摩可以实现超100公里的时速，普通一些的代步燃油动力摩托车也不过如此，
那么这些车的潜在风险则不比油动摩托车低，这就像电动汽车的性能不输燃油车（实际会更强），所以电驱动汽车会按照油动汽车一样进行管理。问题来了：电驱动摩托车难道不应该同样管理吗？电动两轮车按照性能分为三类：时速≤25km为助力自行车（非机动车）25~50km时速属于轻便电动摩托车时速超过50km属于普通电动摩托车这一区分标准与燃油动力摩托车相同，只要合规的车辆登记如机动车目录，那么这些车就能按照规定上牌投保，何谈限制发展呢？这里需要讨论另一个问题：电动摩托车上牌的意义到底是什么，
作为用户首先想到的或许是被收费，然而真正的意义在于各种角度的监控摄像机可以拍摄到电摩的车牌。如果这些车辆在公共道路上再肆意的违章驾驶，要承担的则是各等级驾驶证信息与车辆信息联动，车辆信息与汽车信息甚至个人征信联动——简而言之：要为违章骑行付出代价了，一旦实现了这一标准，相信公路上敢于闯红灯的电摩会骤降，对于汽车、非机动车与行人的安全出行是不是只有利好呢？总结：电动摩托车也是机动车，不论发动机使用内燃机、外燃机、电动机甚至涡扇机，只要达到了机动车的标准就要接受机动车的管理，没有哪种车型可以例外。
2、为什么我国要大力发展新能源汽车？
感谢邀请！个人理解，发展新能源汽车主要有以下三个方面原因：1、提升能源安全相比原有的燃油汽车来说，能源形式多样化是一个发展趋势，能够改善能源供应不足的问题，石油是不可再生能源，储量是固定的，并且我国的石油大量依赖进口，还是有很多局限性的；2、动力多样化新能源汽车包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等等，尤其是纯电动汽车，只需要充电就行了，发电的形式可以是太阳能光伏发电、水电、核电、风力发电等等，供应还是很充足的；3、更环保燃油汽车尾气排放一直是空气污染很难解决的问题，尤其在一些大城市，冬天还容易产生雾霾，生活在笼罩着汽车废气的环境里，肯定会对大家身体造成影响。
