ERJ-190于2004年3月12日试飞，2005年9月2日取得适航证,e系列包括E170、E175、E190和E195四个型号,ERJ190是支线飞机，不可能很大,ERJ-170和190有89%的共同点，这使得航空公司在必要时将机队从170/175扩展到e-190时，可以将额外成本降至最低。
E-190是E-170的扩展版本。它使用了更强大的发动机，更强大的起落架和更大的机翼。它的载客量增加到104人，航程3334公里。ERJ-190的机身横截面也是3.01米宽，但机身加长了6.34米，以容纳更多乘客。ERJ-190的尾翼形状也不同于ERJ-170/175。由于载客量增加，需要更大的升力，所以主翼展比170/175长了2.72m。E-Jets系列的设计原则是使运营商能够有效地控制成本。ERJ-170和190有89%的共同点，这使得航空公司在必要时将机队从170/175扩展到e-190时，可以将额外成本降至最低。在客舱设计上，ERJ-190保留了两套登机口，并在机翼上方增加了一个逃生门，而座位安排则采用2 2的形式，取消了冷门的中间位置。ERJ-190于2004年3月12日试飞，2005年9月2日取得适航证。LR增程型将射程增加到4260公里，是全系列射程最远的型号。
E190，即EMBRAERERJ-190 飞机，是E系列飞机制造商，世界上最大的支线飞机制造商，由巴西航空工业公司为21世纪开发。E 飞机系列的推出，填补了支线飞机与小型单通道干线喷气机飞机之间的空白，具有高效、经济的特点，符合人机工程学原理。e系列包括E170、E175、E190和E195四个型号。
3、南航 飞机ERJ-190介绍-1/巴西庞巴迪公司制造，ERJ-190支线飞机，双引擎，客舱布局2 2，一排4人。E190是世界第三大商业公司/制造商和世界最大支线飞机制造商巴西航空工业公司为21世纪开发的E系列飞机之一，E190与其他馈线型号相比，在性能、安全性和舒适性方面都有很大的提高。与737和320机型相比，ERJ-190更加先进和电子化，ERJ190是支线飞机，不可能很大。这种型号飞机相当舒适安全，现在发展民机应该参考E190的设计思路。南航在新疆的乌鲁木齐机场投入很大，比如乌鲁木齐到哈密，喀什，和田，此外，梅州至广州、深圳、珠海、香港的现有航线将全部由宽敞舒适的98座ERJ190机型运营。
