通行费的进项是什么意思，税务不可预见的费用怎么算

1，税务不可预见的费用怎么算

就正常算税呗，你问的是增值税发票？增值税计算式销项-进项，进项为0，无法抵扣，销项税就全额缴。不可预见费用不太明白什么意思？你是指或有负债吗？

根据权责发生制的原则进行税前扣除。

税务不可预见的费用怎么算

2，物流企业增值税一般纳税人有什么好处过路过桥停车加油票

一般纳税人的好处就是可以抵扣进项税。比如车、油和其他与生产经营直接相关的取得了增值税专用发票的进项税额。过路、过桥、停车这些不行的。

像车的过路费等都只能做费用类，不能做进项抵扣的再看看别人怎么说的。

物流企业增值税一般纳税人有什么好处过路过桥停车加油票

3，交通运输行业进项税额抵扣税率由7升至11请问运输费用若要涨

你的意思是营改增之后税负加重了，然后你在之前的运价基础上要涨价，是这样吗？如果是，那么请往下看：咱们国家从2013年8月1日期，交通运输行业及部分服务行业营改增在全国范围内推广，以物流行业为例，之前物流行业交的是营业税，现在改为增值税。改变有2点；1：税负由原来的7个点增加到11点，2：交营业税时不能抵扣的东西现在可以纳入抵扣范围了，比如油票、修理费等。其实国家的本意是通过营改增等税制改革来降低企业税负，进而推动企业及经济发展，这是好事。但是在实际操作中有些物流企业营改增之后所缴纳的税负比之前更多了，这显然与国家的本意是不符合的。造成这样的问题原因在于：物流行业所能抵扣的进项太少了，不像生产企业能抵扣的进项多，而且过路过桥费占到物流企业成本的很大一部分，但这部分费用是不能抵扣的，因此造成营改增之后有些物流企业的税负增加了。所以你就想对客户的运费在原基础上进行涨价，至于涨多少这要根据你们公司自身的特殊情况及你们客户的意愿了，这是没有标准的，但是税收是固定的，你可以参考你们公司营改增后多缴纳了多少税来确定该对客户涨价多少。希望能对你有帮助。

交通运输行业进项税额抵扣税率由7升至11请问运输费用若要涨

4，营改增后可以抵扣进项是什么意思

总结一下希望有用。（发票都是增值税专用发票）1、会议费：可以抵扣进项税2、业务招待费：不可以抵扣进项税，“餐费”不可以抵扣进项税(也不开增票)3、差旅费：酒店住宿费可以抵扣进项税，车票和餐费不可以抵扣进项税。但是过路费和租车，可以抵扣4、培训费：培训发生的住宿、培训费可以抵扣进项税5、办公品、低耗和电子耗材：可以抵扣6、福利费：用于福利而购买的商品不可以抵扣进项税，所以不用在意开什么发票了7、广告费：可以抵扣8、修理费：可以抵扣9、水电费：记得去电网和自来水公司换专票，可以抵扣10、租赁费：可以抵扣

营改增后,小规模纳税人不可以开增值税专用发票。只有增值税一般纳税人，才可以开增值税专用发票 1，营改增之后，我们开的所有票都是增值税普通发票吗？—— 只有增值税一般纳税人，才可以开增值税专用发票不能开之前的普通服务业发票了吗？——是的。但是有个过渡期的。在过渡期之内，还是可以开具普通服务业发票的，具体咨询当地税务局。 2，客户如果是一般纳税人的话，那我们的增值税普通发票他能抵税吗？——不可以。只有增值税专用发票才可以抵扣。 3，我们能自己开增值税专用发票吗？——小规模纳税人的不能。如果开增值税专用发票的话，税率多少，客户收到能抵多税？——服务业6%，交通运输业11%

5，大货车的前景

呵呵本人也证准备和朋友一起买个双桥车搞运输不过也是在初步阶段，我把我的想法说一下，请楼主和专家分析一下我觉得最关键的要有稳定的业务来源不能让你的车买来停着，算算大货一年维修、保养、罚款、人工、保险费、规费、油费、过路费！！你停不起啊，所以必须要有稳定的业务来源，就算长期拉沙石，都挣钱！！解决了业务来源问题，其他的就好办了，看看上面列举的一堆费用，其中比较固定的是保险费、规费、油费、过路费，这个不用管太多，该上的险都上（三者险起码买50W），该缴的费都缴，坚决不用低价劣质油（别一遇到堵车油就冻成块儿了），过路费（除了感叹收费站太多，你还能说什么）剩下的费用就和请的司机有关了，司机的开车习惯决定了维修费和保养费和罚款，这还不是最重要的，最重要的是找2个你信任的司机，免得公车私用，自己拉私活，谎报油费过路费，积少成多，固定费用增加不说，还没有进项，更气人的是在不知情的情况下你还在给他开工资~~

前景不错，据前瞻产业研究院《2016-2021年中国汽车维修行业产销需求与投资预测分析报告》显示，修大货车需要有专门的门店，而大车汽车修理厂一般都在城区周边，因为需要场地，市内的门市是不行的，车也没有地方停，在地段和门脸要求不高，酒好不怕巷子深嘛，大车修理厂客户群是固定的，市内的中大型修配厂是不修大车的，所以没有竞争者的，客户源头在客运及周边物流汽车市场上发放名片就可以。

如果是自卸车，你要是有固定的活，是可以的，一年除开所有的费用，也能赚十万，应该是没问题的（如你说的倒煤，拉铁粉不清楚。）

如果你想做货车的话，有固定的货源当然最好拉，小细节我就不多说了，交警这方面你应该知道吧，现在都不用交养路费了，下雨天停十天八天也不怕，就是现在公路都按这个吨了，油也贵了，运费提得上来就好做点，其它做什么都好，都要说一点运气，对吧，反正你不做，人家也一样做，万事开头难，我也是做大货车的，你做这个我一点支持你，不过，开这个车，就不能像小车那样开了，看你说话的语气，应该不会自己去开。

6，营改增对物流行业的影响

原发布者:jh_zzx“营改增”对物流运输业的影响（上）减负？增负？“营改增”对物流运输业的影响（上）　　10月7日16:00，常州交通运输业的第一张增值税发票在城西物流市场开出。我市交通运输业的“营业税”，自此全部改征“增值税”。　　今年1月1日起，我国交通物流业“营改增”在上海市试点。之后的10个月，常州物流业经营者无不密切关注“营改增”带来的影响，预测江苏一旦实施后，将对本企业产生多大影响。因为道路货运薄利运转，税负若由此而增加，企业很可能立即跌到盈亏线以下。“规模企业”会增负？　　江苏物流行业实行“营改增”，年营业额500万元以上的企业，都被核定为“一般纳税人”；所经营的“货物运输”和“货运代理”，“营改增”后，税率分别由3%、5%调整为11%和6%。　　正天物流属于“一般纳税人”，其高先生认为，计算营业税简单，只要票面额乘以税率。现在计算增值税，中间包括“含税”、“不含税”、“抵扣”等内容，操作难度就大大增加了。他举例，一笔物流业务开票时，按营收可以换算出“销项税额”；但真实的税负额，是在抵扣“进项税额”以后。究竟抵扣额多少具有滞后性，因此，“营改增”对于相关物流企业是增负，还是减负，实施初期很难有“底”。　　尽管如此，高先生对“营改增”的“减负”并不乐观。他说，常州至北京，运距约1200公里，目前，30吨货车单趟运费9000元左右，油费、通行费5500-6000元，再扣去人工、维保费用等成本，毛利只有800-1000元。按3%的税率

物流行业通常都是一般纳税人可以抵扣进项税额，应该不会受到太大的影响，但是如果是小规模纳税人可能就会受到一些影响，因为对于差额征税来说，有一些支付给试点纳税人的款项是不允许扣除的，而小规模纳税人又不能抵减进项税额，因此，有可能造成企业税负增加，但因为适用3%的征收率，比之前的5%相对低一些，所以税负应该也不会差距太大，总体来说，营改增对物流行业有一定的影响，但不会有太大的差异。

本次税改行业对大的物流企业影响较大行业范围增值税税率范围交通运输业 11% 包括陆路运输服务、水路运输服务、航空运输服务、管道运输服务物流辅助服务 6% 包括航空服务、港口码头服务、货运客运场站服务、打捞救助服务、货物运输代理服务、代理报关服务、仓储服务、装卸搬运服务研发和技术服务 6% 包括研发服务、技术转让服务、技术咨询服务、合同能源管理服务、工程勘察勘探服务增值税小规模纳税人 3% 年销售额不满500万元，认定为小规模纳税人

以下回答来自于北京诚力财务随着“营改增”实施，部分物流企业也对自己的企业进行了测算，以便知道“营改增”对企业的影响，有企业测算后得出的税负直线上升。“营改增”后交运企业不只在流转税方面税负提高了，所得税也受到影响。增值税是价外税不抵减收入，而营业税是价内税，可以抵减收入。假设一个企业的营业额为1000万元，在交营业税的情况下，企业应该交的企业所得税为（1000万元-费用-营业税-附加）×25%；而如果改为缴纳增值税，企业应缴企业所得税为（1000万元-附加）×25%，企业应缴所得税款直接提高。如果按目前试点执行，预计七成以上物流企业税负将增加。

7，交通费什么情况下可以抵扣什么情况下不能抵扣

交通费现在是并入到职工福利费里职工福利费是按工资薪金总额的14%扣除

为准确理解概念，应注意“购进”的旅客运输服务，与“用于”不得抵扣项目的区别。“购进”的旅客运输服务，不论是用于不得抵扣项目，还是用于可以抵扣项目，均不得抵扣进项税：“用于”旅客运输服务，并且用于可以抵扣项目，可以抵扣进项税。　　《财政部、国家税务总局关于全面推开营业税改征增值税试点的通知》（财税〔2016〕36号）规定，一般纳税人“购进”的旅客运输服务的进项税额不得从　　销项税额中抵扣。主要原因为，旅客运输服务一般主要接受对象是个人，一般纳税人购买的旅客运输服务，难以准确的界定接受劳务的对象是企业还是个人，因此不得抵扣。　　财税〔2016〕36号文件第二十七条规定，用于简易计税方法计税项目、免征增值税项目、集体福利或者个人消费的购进货物、加工修理修配劳务、服务、无形资产和不动产的进项税额不得从销项税额中抵扣。　　只要对照以下7种情况你就知道什么情况下可以抵扣，什么情况下不能抵扣了。　　例1：公司员工小李，出差乘坐飞机到北京。　　分析：属于购进的旅客运输服务，虽然是用于生产经营，属于可以抵扣的项目，但因购进的是旅客运输服务，所以不得抵扣进项税。　　例2：公司员工小李，出差到北京，驾驶公司自有车辆，一路花费的加油费、过路费等，假设可以取得增值税扣税凭证。　　分析：公司并未购进旅客运输服务，只是将自有的车辆以及花费的各种费用，用于旅客运输服务，不属于购进旅客运输服务，且未用于不得抵扣项目，其相关进项税可以抵扣。　　例3：公司员工小李，出差到北京，租赁小汽车一辆，本公司驾驶员开车将其送到北京，一路花费的加油费，过路费等，以及租赁车辆费用，假设可以取得增值税扣税凭证。　　分析：公司购进的是经营租赁服务，只是将经营租赁服务用于载客行为，但并未“购进”旅客运输服务，且未用于不得抵扣项目，其相关进项税可以抵扣。　　例4：公司员工小李，出差到北京，从汽车租赁公司租赁小汽车及驾驶员一名，租赁公司负责一路全部费用，假设从租赁公司取得增值税扣税凭证。　　分析：从汽车租赁公司购进的是运输服务，而且是旅客运输服务，不得抵扣进项税。即使用于可以抵扣项目，也不得抵扣进项税。　　这里还需注意一个问题，只租赁运输工具属于经营租赁业务；租赁运输工具同时提供驾驶人员和费用等，属于交通运输业，但类似规定只出现在水路运输和航空运输等，比如水路运输中程租、期租，航空运输中湿租等，其他的运输形式未明确规定，实务中一般根据上述原则掌握。　　例5：公司租赁车辆，用于员工通勤班车，取得租赁费用的增值税扣税凭证。　　分析：这属于将租赁费用的进项税用于集体福利，不得抵扣进项税。虽然公司购进的不是旅客运输服务，但由于用于不得抵扣项目，因此其进项税不允许抵扣。　　例6：公司自有车辆，用于员工通勤班车，同时还用于生产经营，如产生的交通费、油费等，取得购买车辆以及其他费用的增值税扣税凭证。　　分析：财税〔2016〕36号文件规定，用于简易计税方法计税项目、免征增值税项目、集体福利或者个人消费的购进货物、加工修理修配劳务、服务、无形资　　产和不动产。其中涉及的固定资产、无形资产、不动产，仅指专用于上述项目的固定资产、无形资产（不包括其他权益性无形资产）、不动产。　　因此，非专用于集体福利的固定资产，可以抵扣进项税。同时只是将自有车辆等用于旅客运输服务，但未购进旅客运输服务，因此可以抵扣进项税。　　例7：公司从租赁公司租赁车辆和司机，用于员工通勤班车，同时还用于生产经营，如员工交通费等，取得租赁费用的增值税扣税凭证。　　分析：前提已经是购进旅客运输服务，后面再无分析的必要，肯定不得抵扣进项税。　　因此，如果未透彻理解上述概念，很容易混淆“购进”旅客运输服务与“用于”旅客运输服务对于抵扣进项税的规定。　　提示：近日，国家税务总局相关负责人对于营改增热点问题的详解中，也说明对于联运业务中支付的旅客运输服务，可以抵扣。