历史中有三座机场，分别是郑州马寨机场、郑州五里堡机场、郑州燕庄机场。保护黄河沿岸生态，高质量发展两岸城建郑州第二机场如果规划到黄河北岸会更助理郑州跨河发展郑州如果能融合原阳与武陟为自己的区县那跨河发展以郑州的财力完全可以郑州市区靠近黄河，周边新郑、中牟、荥阳发展的都很饱和，想在郑州附近开工厂可以来郑州北岸的原阳县。
1、顺丰设机场为什么没有选郑州？
郑州航空港综合实验区！！！相信顺丰明白啥意思吗？中国第一个国际航空港！！！郑州航空港是国务院批准建设的国家级国际航空港！未来成为国际航空货运物流中心！！！不来郑州是你顺丰快递没这个战略眼光！郑州是中国的物流中心城市，比鄂州不知道要先进多少倍啦！！！不选择郑州是顺丰快递的一个重大的战略失误！！！其实选择郑州是双赢的好事，郑州航空港国际货运航线航班丰富！对于顺丰开拓国际物流业务来说就是再好不过的好事啦！反过来说，你顺丰窝在湖北那山沟子里有啥发展？顺丰盘踞中原，傲世全球！这都是顺丰选择郑州的理由啦！！！顺丰不来！郑州航空港综合实验区欢迎顺丰的敌人来！通关快捷，郑州海关24小时随时服务！！！（标点符号太多别人提意见啦）。
2、顺丰设机场为什么选择鄂州而不是郑州？
顺丰机场总投资320.63亿，其中机场工程投资158.57亿，转运中心工程投资115.29亿，顺丰航空公司基地工程投资37.52亿，供油工程投资9.25亿，也就是意味着新建的鄂州机场是一个顺丰主导的民用机场。民用机场投资一定会以投资收益为主导，而绝不会仅仅是一件政绩，顺丰机场是货物运输为主导的机场。货物运输量就是顺丰在选址时最重要的指标，
机场货物运输不同与一般的火车运输、轮船运输和公路运输，必须是高附加值的产品运输。每一千公里预计航空费用要5—10元/公斤，意味着低端产品不太适合走航空运输，下面就从地理位置、航空运输量和机场群分布等三个方面来解释。从机场位置潜力分析看：北上广是排在了第一梯队，而武汉处于长江中游城市群的核心位置，是超过了长沙、合肥和南昌，也是超过了同为中部地区的中原地带之郑州。
也就是武汉、成都、南京、杭州及深圳发展潜力排在第二梯队，郑州、西安、长沙、重庆、天津、厦门等排在第三梯队。从2018年的货物吞吐量排名看：香港500万吨排第一，郑州50多万吨排第九，而武汉以20多万吨排18，从现有吞吐量看郑州是香港的1/10，可郑州确是武汉的2倍。也就是说郑州和武汉都是具有发展潜力，但武汉的潜力还是更大，
不过它们的目标却都是300万吨/年—500万吨/年以上的遥远数据目标。最重要的一点，是现有的机场群状况：郑州新郑国际机场就是一个以货物运输为重要支撑的机场，而且郑州航空港建设也是以机场为辐射的航空产业区，郑州也不可能再建设一个类似的货物大型机场，这等于是资源重复浪费，不太可能会获得审批。顺丰机场在鄂州，距离武汉60多公里，其实就是武汉的第二机场性质，
其航空城建设和货物吞吐量的来源都是武汉为重要来源地。就如同把惠州机场定为为深圳第二机场一样，这就是武汉城市圈的机场布局。不论从区域位置优势，还是从发展潜力、高端产品的增长率、机场群的布局、未来货物吞吐量的增长率等方面都是武汉更有优势，顺丰机场作为一个民用机场，投资效益和回报是最重要的考虑因素，选择鄂州比郑州更具可行性。
3、郑州有几个机场？
郑州现在有三座机场，分别是民航运输机场：郑州新郑国际机场，通航机场：上街机场，军用机场：马头岗机场，历史中有三座机场，分别是郑州马寨机场、郑州五里堡机场、郑州燕庄机场。2030年郑州每个县市都会有通航机场，包括登封、中牟、新郑、巩义、新密等，图、降落在新郑国际机场的波音747型货机郑州新郑国际机场位于郑州市南偏东方向的薛店乡，是郑州一座大型民用机场，还是中国八大航空枢纽机港之一。
