大通与所有房车改装厂合作也是最为紧密的，这点从满市场的各种基于大通V80房车就可见一斑。国内如此重视房车市场的只有大通，乘用车大通G10-MPV，指导价13.38-26.98万，车身尺寸5168*1980*1928、轴距3198mm，中大型商务车。
1、大通房车怎么样？
为了避免大通水军自问自答，我还是来占个窝吧。凭良心讲，上汽大通是在房车这个小众车型上投入最大的企业，没有之一！这一点是绝对值得肯定的，无论是投放海南的租赁房车，还是官方的大通RV80，乃至自己投的房车生产基地。国内如此重视房车市场的只有大通！大通与所有房车改装厂合作也是最为紧密的，这点从满市场的各种基于大通V80房车就可见一斑，
前一段时间与某知名房车改装厂联系，了解到一些关于底盘的信息。当时我咨询现在是否还在改东风御风底盘，对方答复是已经很久不做御风了，东风老国企做派，太难沟通，反倒是上汽大通这面，特别容易合作，我想这也不是一家两家的特殊情况，基本可以代表主流房车改装企业，君不见主流改装厂集体推大通底盘么？车好不好咱们一会说，最起码人家市场营销做到位了。
说说主流的这几款适合改房车的底盘吧，福特全顺适合改房车的底盘偏少，而且江铃自己搞改装，外面似乎就拿不到新全顺的底盘？这种幼稚的垄断玩法，基本就不用谈什么市场占有率了，要不是产品确实不错，早就没人跟他玩儿了，东风御风已经说过了，宁可出物流车也不在房车底盘这儿费功夫，基本算是放弃这个市场了。还剩个依维柯，价格又那么感人，只能做成C型报高价走中高端市场，
除了这几个，其它车型占有率太低了，基本可以忽略了。综上所述，不是大通车好不好的问题，是我们没有更多选择，至于车质量，讲真大通与全顺这种发展了半个世纪的成熟车型相比，还是有很大差距的，就我从业至今，看到的用户反馈，大通车整体质量并不乐观。如果前面是褒，后面这些就不太好听了：一是确实有用户反馈车质量问题而大通默不作声，反而用大量的水军来混淆视听，你水军是瞎子么？看到报质量问题的帖子不去上报、不去与用户沟通，就一味的刷你大通如何好，其它车如何辣鸡，这种做法弱智至极！估计大通水军团队也是外包，你既然能做到水军外包了，为啥不能专门找个团队收集车友负面反馈，积极处理解决问题？二是大通一直打着英国血统做宣传点，这事儿也是存疑，收购国外成熟车厂这件事，其实也就是炒作，
1.8亿收购的LDV，又花了数十倍的价格从新打造，试问与你自研有啥区别，无非就是挂个外国的名号，利于宣传而已。以上两点负面仅为个人所感，不针对大通，只针对他做市场推广的公关公司，别用做表面文章，愚蠢至极！总结：之所以先褒后贬，主要原因是大通在中国房车行业的发展上功不可没，但并不是因为车好，而是因为营销，以及市场确实没有更多更好的选择，朱砂没有红土为贵，仅此而已，
2、上汽大通的销量怎么样吗？
谢谢邀请，上汽大通汽车的销量非常低迷，这个品牌的车型很少且不是上汽的主力自主品牌，上汽旗下乘用车以荣威为例、大通以商用车为主。而在商用车领域细分车型均有行业巨头的存在，大通作为后来者以相同甚至稍微低一些的品质当然不会有理想的销量成绩，具体细分如下：1、商用车销冠-大通T60皮卡，指导价8.38-21.38万，基础版车身尺寸5365*1900*1722、轴距3155mm，在自主品牌里属于宽体的大型车，而且有加长货箱版，
但这台车的动力水平非常一般，三菱的2.4机头高油耗大噪音动力羸弱，2.0T汽油机油油耗非常高不适合作为工具车，剩下VM技术的2.8T柴油也不理想。所以这台的主要卖点还是在皮卡文化不成熟的节点卖外观，但价格需要车型混乱（一款车有96个版本）也造成销量的萎靡，在单一车型里排名第七、10月销量仅有1857台，与销冠差距1.11万台，不过即使如此这台皮卡车也是大通销量最高的车型。
