达到什么条件调控油价，1 国家发改委的石油价格管理办法中关于油价是什么规定的

来源：整理时间：2023-06-04 06:32:30 编辑：金融知识手机版

1，1 国家发改委的石油价格管理办法中关于油价是什么规定的

跟国际油价变动

对石油单位没有什么好处，得到好处的是国家经济。使国家的经济能够稳定的发展。而不至于受到油价的波及而出现经济大幅的波动。油价和石油单位没关系。石油单位只是生产单位，只是负责生产。

1 国家发改委的石油价格管理办法中关于油价是什么规定的

2，发改委下一次调整油价大概什么时候

很快了年底吧

根据现行石油价格管理办法，当国际市场原油（三地：布伦特/迪拜/辛塔）连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。按照时间应该是12月中旬，但是最近国际原油没有下跌，还有微长现在不具备下调油价的条件。

发改委下一次调整油价大概什么时候

3，2000年以来欧佩克组织对石油价格调整采取的措施

欧佩克组织条例要求该组织致力于石油市场的稳定与繁荣，因此，为使石油生产者与消费者的利益都得到保证，欧佩克实行石油生产配额制。如果石油需求上升，或者某些产油国减少了石油产量，欧佩克将增加其石油产量，以阻止石油价格的飚升。为阻止石油价格下滑，欧佩克也有可能依据市场形势减少石油的产量。　　欧佩克并不能控制国际石油市场，因其成员国的石油、天然气产量分别只占世界石油、天然气总产量的40％和14％。但是，欧佩克成员国出口的石油占世界石油贸易量的60％，对国际石油市场具有很强的影响力，特别是当其决定减少或增加石油产量时。欧佩克旨在保持石油市场的稳定与繁荣，并致力于向消费者提供价格合理的稳定的石油供应，兼顾石油生产国与消费国双方的利益。欧佩克通过自愿减少石油产量，或在市场供应不足时增加石油产量的方法来达成上述目标。自2000年3月以来，欧佩克一直致力于22-28美元的“价格带”政策，而且取得了比较好的效果。从近两年欧佩克采取的政策看，在市场份额和价格的抉择中，欧佩克似乎更看重价格。2003年美元的大幅度贬值降低了产油国的实际购买力，因此，2004年欧佩克组织更会采取措施将国际油价维持在他们认为比较合理的价格水平(欧佩克组织曾提出目标价格25美元左右)。从目前情况看，欧佩克组织已决定在正常的3月份维也纳例会前，于2月10日在阿尔及尔召开会议，目的是针对当时全球石油供需特别是伊拉克石油出口恢复情况，以最快的速度做出产量调整的决定，防止二季度国际市场油价出现大幅回落。欧佩克不断调整供应策略02003年欧佩克共召开了7次会议，会议频率明显高于往年，采取了“以预防为主”的调节措施，在国际油价发生变化前，即调整产量政策，力图将国际油价控制在22-28美元之间；显示出欧佩克对国际市场油价变化反映更加敏锐，调整技巧更加成熟。9月份市场普遍预期四季度国际油价将出现回落，但24日欧佩克部长级会议出人意料地做出从11月1日起1叶成员国(不包括伊拉克)减产90万桶/日的决定，在冬季取暖用油高峰来临的时候，欧佩克做出这样的决定，支撑了四季度国际油价在高位运行。

2000年以来欧佩克组织对石油价格调整采取的措施

4，如果三地原油加权变化率在22个工作日内超过4国家如何调整油价

1、控制成品油调价的连锁反应为控制调价连锁反应，这次成品油调价后，与居民消费密切相关的铁路客运、城市公交、农村道路客运（含岛际和农村水路客运）、出租车、液化气、天然气价格均不得提高。成品油价格调整对出租车行业的影响，采取增加财政补贴、进一步清理不合理负担解决。铁路货运价格、民航燃油附加标准以及公路客运价格允许适当疏导，但必须从严控制，由企业自行消化一部分成品油提价带来的成本增支因素，防止价格水平不合理上涨。同时各地要继续加大减免政府规费、减轻经营者不合理负担的工作力度。对已经实行市场调节价的公路货运和水运价格，各地要加强监测，防止不合理涨价。对整车运输的蔬菜、生猪等鲜活农产品过路过桥费一律予以免除。各地要切实做好粮食、食用油、猪肉、蔬菜等副食品供应和价格稳定工作，努力稳定价格总水平。 2、缓解困难群体和公益性行业的影响为缓解成品油价格调整对困难群体和公益性行业的影响，国家财政加大补贴力度。成品油价格调整后，对种粮农民增加的支出，今年年初农资综合直补标准已作安排，在此基础上，中央财政每亩再增加5元补贴。中央和地方财政对渔业（含远洋渔业）、林业、城市公交、农村道路客运（含岛际和农村水路客运）给予补贴，对出租车行业给予补贴。对低收入居民家庭的生活困难，综合考虑居民生活费用的提高，采取提高城乡低保补贴等措施给予补偿，从7月份起，城市低保对象每人每月补贴15元，农村低保对象每人每月补贴10元，中央财政对中西部地区给予全额补助。各项补贴中央财政即日下拨。 3、保障各行各业的石油供应一是要求中石油、中石化两大公司要切实承担起保证市场供应的责任，努力提高原油加工量，增加成品油产量；二是严格控制成品油出口，组织好成品油进口，增加国内市场供应；三是加大委托地方炼厂加工原油的力度，利用地方炼厂生产能力，增加成品油产量；四是加强运输协调和资源衔接，保证成品油的均衡供应，做到不限供、不断档脱销；五是加强需求侧管理，节约用油，合理用油。 4、加强成品油市场监管在调整成品油价格时，各级价格主管部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家规定价格政策，以及囤积居奇、造谣惑众、合谋涨价等违法行为，维护正常的市场秩序。国家发展改革委将进一步加强市场监测，及时研究解决成品油市场出现的矛盾和问题，确保成品油市场的稳定。要加强市场价格的巡查，坚决制止搭车涨价行为，努力稳定粮食、食用油、猪肉、蔬菜等副食品价格。

5，如何降低油耗

中国油价与国际接轨，面对日益上涨的油价，如何在日常保养和驾驶中达到节省油耗，本人使用的2002年富康1. 4目前百公里耗油6个油（城市道路）结合自己在日常中的保养和驾驶中的一些技巧，供广大车友参考。 1、注意检查轮胎系统气压不足会增加轮胎与地面的磨擦，增加油耗，所以要经常检查轮胎气压，不同的车型和轮胎有不同的气压标准。另外，如果轮胎磨损严重时，就会出现打滑现象，并会增加耗油量，必要时要更换轮胎。 2、注意经常检查刹车系统有些车会出现轻微的拖刹，包括手刹车在内，等于行车时加重了汽车的负荷，会使油耗增加，所以要定期检查。 3、定期保养、更换三滤空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器等每行驶5000公里以上都需要更换，因为空滤堵塞会引起气量减少，导致汽油燃烧不充分，降低燃油效率。 4、减轻负载要尽量减少后备箱内闲置不用的杂物。驾驶过程中的省油技巧 1、轻加油，轻刹车，早刹车行车中猛刹车、猛起步、猛踩油门都是节油的大忌。应当在保证汽车正常行驶的前提下，适当减小油门幅度。看到红灯亮起或出入高速路时，可以提前轻踩刹车减速行驶，巧借引擎剩余的动力让车辆滑行前进。 2、暖机后再加速引擎低温运转要比温度升高后运行更费油，所以刚启动时不要马上加速，而应该慢行几分钟，让引擎热起来之后再加速。 3、换挡时机和档位选择换挡时机尽量选择在2500~3000转之间，这样能在保证动力供应的前提下，得到比较好的经济性。要杜绝低挡高速或高档低速。 4、把握车辆的经济时速经济时速是指最省油的行驶速度，各种车型的经济时速有所不同，大致都会在70－90公里／小时左右。低于或高于这个速度，油耗就会上升。 5、合理使用空调在温度适宜的时候，时速小于60公里时可以开窗通风，而不必开空调，或者只用空调的通风功能，而不用它的制冷功能，这样空调压缩机就不会启动，从而省油。但在时速高于90公里就不建议开窗通风，因为此时的空气阻力很大，开空调反而更省油。 6、重视新车磨合期磨合期的驾驶方法正确与否，对于日后发动机燃油经济性的影响也是很大的。因此一定要牢记时速不超过80公里、转速不超过4000转等雷打不动的新车磨合期的驾驶原则，千万不要破戒。需要纠正的几个误区 1、放空档可以省油早期的化油器车放空档是可以省油，但是现在我们使用的电喷车则不然。因为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至2000转时恢复供油，所以电喷车高速带档滑行时会省油，放空档反而费油。 2、长时间怠速节油试验证明，发动机空转3分钟的油耗就可让汽车行驶1公里。因此，如果滞留时间超过1分钟，就熄火。但是重新启动的油耗往往比正常行驶多20％，所以短时间停车还是应选择怠速。 3、汽油辛脘值越高越好各个型号的车适用的汽油一般在说明书上都有标注。现在许多车主往往认为，油品越好对车越有利，其实不然。使用比车辆自身要求更高品质的油不但价格贵，而且还会对发动机造成负面影响。

我看过朋友的车上带油耗显示的，空档滑行的油耗比5档的还高。。。这个是电脑系统的错误判定他是根据你瞬间的速度来判定油耗的其他的“来自问问团队爱车养车”都已经全都说到了车的油耗，跟个人开车习惯、路况、磨合期的技术、保养、空调、载重都有关系的

提高驾技，选择良好的路面来行驶，规范操作，不超速，超载，遵章守法，按时保养车辆, 电喷车空挡滑行不省油。因为；各种传感器把各自的工况信息信号，数据反馈i给发动机的ECU，他发出指令给执行器来指挥各部件的工作，即使是空挡，只要有转速发动机也是按照曲轴的位置传感器提供的数据来工作的他与汽化器的车不同，就在于此。

肯定是空挡滑行省咯挂上空挡发动机转速就下了自然油耗也就下来了

首先，发动机是消耗汽油的关键部分，提高压缩比，增加节气门，采用电子点火，等等一系列高新科技手段是节油的研发方向。通用公司06款凯越系列，匹配了“欧宝”新一代Twin—Tec/DOHC发动机, 此类具有16气门的SFI顺序多点燃油喷射式发动机，在ECM电子控制模块配合下，能根据车载量、速度、给油现状等条件，系统自动调整点火提前角，能使进油得到更充分的燃烧，同时得到最大的节油的模式，且排放达到欧洲III号标准。这款发动机专门针对中国路况进行改进，采用较低的压缩比，对油品要求较低，辅以SFI顺序多点燃油喷射和ECM电子控制模块，峰值扭矩在4000转／分钟时即达到，性能得到明显改善。由于07款凯越系列采用的是低转速大扭矩发动机，所以能在较低的转速下得到较大的动力。在高低不同的转速下，采用多气门VGIS可变歧管进气系统自动进行调节，从而到节油的作用。底盘系统以全球车的Twin—Link四轮独立悬挂为基础，根据中国的路况、气候、油品数据进行重新调较，对动力总成和底盘悬架作了各种严酷的本土化试验，消除了“国际车"水土不服的隐患。本土设计（调校）是节油的第一步，采用多气门VGIS可变歧管进气系统是节油的第二步，配合顺序多点+电子控制模块是第三步。从技术上保证了节油的可行性后，当然紧跟着操作方法上也得跟上。家庭轿车系列的正确的驾驶方法，应该注意到以下几个方向： 1、磨合期：理论上现在新出厂的车，由于加工精度的提高，都不用再进行机械磨合。但由于各部件的配合度、紧固度等方面的原因要磨合一下。特别是电子模块控制方法的记忆性，还是要对驾驶员的驾驶习惯进行记忆磨合的。高档车有行车电脑，可进行多人的记忆保存，在需要时可以随时调出。而大众化的车却没此功能，一旦形成驾驶员记忆后，更换驾驶员会引起油耗变化。虽然有说变低的，但大部分是变高的，所以在磨合期形成良好的驾驶习惯，每百公里能节省不少于2L的汽油，这可是一个大头啊。所以常有老驾驶员对新手说，磨合期油耗是有点大，过后就好了。但磨合期不注意的话，过后可能会更差。 2、驾驶习惯：正确的方法是轻给油，勤换档，少刹车。起步要稳，切忌大脚给油，强行高速低档抢道的不良习惯。在城市道路交通较拥护的地方，根据车载人数，保持发动机（由于凯越采用的是低速大扭矩发动机）转速在2000~3000左右，而行车速度则通过变档来实际，这样发动机能处在一个基本满荷的状态下（俗称：吃上力），这个状态下，汽油耗用是最合理的状态。很多人在开车时，都喜欢大脚哄油，大力制动，把家庭用车当赛车在玩。这不但会引起大油耗的发生，更是不安全的因素。 3、空档滑行：很多人认为，在需要减速的地段，摘档后利用车辆的惯性来滑行，这是最省油的方法。不错，这个方法是以前化油器汽车最佳的节油手段。但现在的轿车都是采用了电子（电脑）模块控制（俗称：电喷车）进油方式及控制进油量的。当摘档滑行时，电脑认为已停车，为保证车辆不熄火，就按怠速方式一直往发动机供油。正确的方式应该是：当需要减速时（一般都是提前减速，同时脚撂刹车前做制动准备），急收油门不要摘档，这时控制模块认为是停油减速，并利用发动机进行预制动。虽然这样做会使滑行距离稍有缩短（在100kn/h的速度下，仅比挂空档多滑行十多米而已），由于相对距离较少，可忽略不计，但节油效果却是明显的。真正需要减速时，也不要一脚刹车踩到，正确的刹车方式应该是轻重轻，即先点一刹车，这时刹车泵工作，同时刹车灯亮，给予后车一个提示。然后一脚稍重的，根据需要进行急减速。当速度明显减下来，又需要轻踩刹车，根据情况作停车及给油重新行进。由于路况多变，长年使用这种稳妥的驾驶方式，也能起到节油的作用。 4、关于空调：很多人认为不开空调就可节油。于是开窗而行的车车很多。如果是在市区大堵车的状态下，这个操作法还情有可愿，但一旦行车速度大于50km/h时，情况就适得其反了。开窗后风阻会明显增加，为得到同样的速度，发动机需要增加抵抗风阴的动力，油耗也随之增高，这个作用力是为了克服前进阻力，而不是为了提高车速，所以属于无效功，为此而增加的油耗，真是得不偿失啊。 5、冷车预热：以前的驾校师傅和汽车学校的教授们告诉我们，汽车发动后需要进行几分钟空转进行预热。但由于时代的前进，这些在20世纪50~60年代的窍门早已过时。不知道大家注意没，当车起动后，冷却风扇不是马上就工作的，当冷却水内循环到一定温度后，才会工作，现在的冷却系统早就由电脑模块控制了。正确的方法，冷车起动后，需要马上行驶，让发动机进行负荷，利用发动机负荷的温度来快速带动冷水循环系统工作。低温状态下的低速运行一般怎么控制呢？比较讨巧方法：从停车位开出小区这段路应该可以了，出了小区进入马路就可正常驾驶了。这个时间段不用很精确的，自己估计在二分钟左右就行了，或者看到水温升高了，也可正常驾驶了。当然除了操作上要注意以外，平时我们车辆的维护保养也有很多注意点，可以直接影响到车辆的油耗，比如： 1、空车配重：后备厢不是杂物厢，很多人图方便，乱七八糟的杂物把后备厢塞的满满的，取用是方便了，油耗也同时上去了。想想也是噢，分分秒秒拉着几十公斤，甚至上百公斤的货物到处跑，都快赶上货运车了。想省油，先把后备厢整理一下吧。 2、防晒贴膜：这个可不是为了好看噢，相对汽车来说，制冷比制热更费油，所以在春末到秋初这样一个长时间段内，车内降温也是节油的一个高招，选用隔热度较高的汽车膜能有效防止热量的透入。 3、日常保养：良好的车辆性能，更润滑的部件，对节油来说是有事半功倍的效果。所以换时保养，更换三滤及各部分润滑油，是减少汽车内部阻力的一个手段，保持机件的良好状态，也能起到节油效果。 4、轮胎气压：非专业驾驶员最容易忽视的地方，但同时也是引起油耗加大很关键的地方。当胎压过高时容易爆胎发生车祸，而胎压过低时，接地阻力大大增加，发动机需要付出相大的一部份功率来克服来自地面的阻力，所以油耗也会随之加大。经常检查胎压是省油的一个重要部分。上面从发动机性能、操作方法、日常保养三个方面讲了节油的方法，具体实施还需要大家来操作，希望这些方法对你有帮助吧。

空档很危险的，，你学车的时候教练也教过你不能空档滑行。。空档滑行万一车熄火的话，就没刹车了，我是经历了一次，很郁闷的。。。还好我控制的好。。。油耗主要还是在开车的一些习惯上，，这个还待你自己在日长的行车过程慢慢发掘。。。