长珲高铁什么时候通车，长珲高铁啥时通车

本文目录一览

1，长珲高铁啥时通车
2，延吉到吉林的高铁什么时候开通
3，吉珲高铁什么时候正式通车啊有谁知道
4，吉珲铁路目前是什么情况
5，长吉城际铁路什么时候竣工

1，长珲高铁啥时通车

2013年10月

长珲高铁啥时通车

2，延吉到吉林的高铁什么时候开通

九三

你好，吉珲高铁将于2015年10月运营通车,届时长春到延吉只要短短两个...开通后路程时间省一半吉珲高铁全长360公里,设计时速250公里,途经吉林、蛟河...

9月30日前

延吉到吉林的高铁什么时候开通

3，吉珲高铁什么时候正式通车啊有谁知道

吉图珲铁路客运专线珲春境内全长约32公里，线路路基约3.69公里，隧道约21.68公里，桥梁全长约6.08公里。项目总投资33.5亿元，珲春段起点为密江乡密江村板石沟，终点为英安镇双新村，途经珲春市2个乡镇10个村屯，预计2015年底建成通车。项目建成后，将进一步加强吉林腹地与图们江地区的交通联系，对于加快长吉图开发开放先导区建设，带动长白山及图们江地区跨境旅游发展，加强东北亚区域交流合作，具有十分重要的意义。

鲁南高铁设计全长为493公里，分为兰考至菏泽段、菏泽至曲阜段，曲阜至临沂段和临沂至日照段。菏泽至曲阜段正线长度170.1公里，菏泽至兰考段正线长度75.8公里，建设工期为3年半。目前，菏泽鲁南高铁项目可研报告已经完成，铁路总公司已经出具了评审意见，有望年底前开工建设。如果能如期开工，预计2019年底即可通车。

吉珲高铁什么时候正式通车啊有谁知道

4，吉珲铁路目前是什么情况

吉珲铁路敦化至延吉段明年通车讯： 6月14日，延吉州长李龙熙到吉珲铁路客运专线建设现场调研时指出，建设吉珲铁路客运专线是延边人民想干要干的工程，一定要举全州之力，将其作为延边的“天字号”工程加速推进，为建州60年献礼。李龙熙先后到安图县九龙隧道施工现场、安图站站址拆迁现场，延吉大型制梁场、搅拌场建设现场及延西变电站拆建工程现场考察。每到一处，李龙熙都详细了解吉珲铁路客运专线工程进展及所涉及的征地、拆迁等情况。在九龙隧道施工现场，建设方中铁隧道局向李龙熙介绍了该条铁路的建设情况。吉珲铁路客运专线全长360公里，总投资416亿元；其中在延边境内全长243公里，总投资284亿元，途经敦化市、安图县、延吉市、龙井市、图们市、珲春市。中铁隧道局承担延边境内69公里建设任务，将建设28座隧道。九龙隧道位于安图县明月镇境内，全长3275米，双车道，目前已建设完成45米，将于明年2月底建设完成。看到九龙隧道工程建设如期推进，李龙熙十分高兴。他说，吉珲铁路客运专线工程不仅是延边建州60年献礼工程，也是延边州有史以来最大的建设工程。搞好这项工程建设，责任重大，任务艰巨，使命光荣。为此，全州人民都要尽全力支持这条铁路建设，确保工程进度。建好这条铁路，是百年大计，工程建设已进入倒计时，施工方要保证工程质量，不能有一丝松懈，不能出现任何漏洞，要以质为先，严格把关，加强内部管理，确保敦化至延吉段于明年8月31日前建成通车。敦化至延吉段作为州庆献礼工程，工程量大，时间紧，任务重，一定要克服困难加速推进，创造延边建设史上的奇迹。地方政府要全力配合施工方，搞好服务，排除万难，不拖施工方的后腿，全力以赴筹集资金，搞好征地、拆迁工作，确保工程顺利推进。李龙熙在调研中指出，我们一定要在思想上高度明确，吉珲铁路客运专线是延边人民自己想干要干的工程，在建设中不能有丝毫的懈怠，要想方设法解决建设中遇到的困难和问题。要加强组织领导，组织起精干、高效、务实的征拆队伍，主要领导挂帅，派专人干、专人抓，做好群众的思想工作，实行拆迁包保制，确保拆迁工作顺利进行。在工程建设中，县市是第一责任人，一定要加大力度，解决难点问题，为工程建设扫除障碍。要千方百计筹集资金，把资金用到最急需的地方，在资金争取上，各县市都要发挥作用，为铁路建设做出贡献。要解放思想，超常规推进吉珲铁路客运专线建设工作，创新思维、创新方式，确保工程按时推进和竣工。在这项“天字号”工程建设中，大家都要承担起责任，通过大家的努力，让这项宏伟的蓝图如期实现。

5，长吉城际铁路什么时候竣工

东亚讯（记者单立国） 12月29日上午，记者从相关渠道获悉，备受瞩目的长春-吉林城际高铁将于30日试通车。预计明年1月10日正式通车。全程半个多小时据了解，长吉城际高铁全长109公里，总投资96亿元（调概后），按照2005年部省会谈纪要，由铁道部与吉林省按51：49比例合资建设。长吉城际高铁等级为客运专线，正线数目双线，速度目标值250公里/小时。项目于2007年5月开工建设，竣工日期为2011年9月30日，经部省领导共同确定，调整于2010年年底竣工。按照其速度目标值计算，从长春市到吉林市时间为26分钟，考虑到中途站点停车，起停车降速等多种因素，预计最终整个行车时间将在40分钟左右。长吉城际高铁开通后，长春市民比较关心的是票价的问题。据悉，长吉城际铁路设计时速为250公里/小时，现行250公里/小时高速铁路动车组的计价标准为，单位票价为0.31元/人/公里到0.39元/人/公里。按照目前的长吉城际铁路的长度为109公里计算，全程的费用应在33.79元-42.51元之间。按照惯例，我国大部分的高速铁路的计算距离不是以高速铁路的本身长度计算，而是以旁边的既有铁路长度计算距离，目前长春-吉林既有铁路长度为137公里。如果按照既有铁路长度计算价格的话，价格区间为42.47元-53.43元。是否实行月票制度暂未知作为长春吉林两地之间最为快捷的交通方式，对于经常来往于长春和吉林之间的居民，在乘坐长吉高铁时，是否会有车票折扣或月票制度呢？对于这个问题，记者并没有获得确切的答案。据记者在网上查阅的各地城际高铁的信息显示，京津城际高速铁路，沪宁城际高速铁路，成灌快速铁路，沈抚城际快速铁路都没有实施月票制度，同时也没有购票折扣优惠。市市通高铁进入实质阶段伴随着长吉高铁的通车，也标志着吉林省规划的“市市通高铁、县县通铁路”将进入实施阶段。目前，由吉林到珲春的高铁正在加快建设速度。据介绍，10月29日吉林省政府与铁道部共同签署进一步加快推进吉林铁路建设的会议纪要，根据双方签订的协议，吉林省将新增铁路建设项目11个，新增铁路里程3660公里，总投资规模达到2365亿元。项目全部实施后，吉林省铁路里程将达到7220公里，其中高速铁路里程2200公里，铁路网密度将达到386公里/万平方公里。 “十二五”期间，吉林省建设铁路项目25个（其中新建项目18个，续建项目7个），建设里程约4180公里，估算总投资约1900亿元，其中吉林省承担315亿元（合资项目295亿元，合作20亿元），届时吉林省铁路营业里程将达到6330公里左右，时速200公里以上高速铁路达到1850公里左右，高速铁路比重达到29%，复线率达到51%，高于国家1个百分点，电化率达到48%，低于国家12个百分点，铁路网密度达到338公里/万平方公里，是国家的2.7倍。建成以哈大、珲乌“大十字”轴为主干，布局合理、联结顺畅、高水平高等级的“五纵三横”铁路网，实现“市市通高铁、县县通铁路、铁路通口岸”的目标。

长春-吉林城际高铁，开工日期确定在今年4月28日开工建设。长春至吉林城际高铁项目，为铁道部和吉林省合资建设项目。设计技术速度按300公里/小时考虑，全线100公里，总投资约70亿元，其中部、省各承担50%。项目建成后，由部、省双方共同经营。这条铁路建成将使长春到吉林的最快时间缩短至半小时左右。　　长吉城际铁路建设项目，全长108.16公里，初步设计有五个站点:长春站、龙嘉机场、新桦皮厂、新吉林站、吉林站等5个车站.6时至22时全天运营16个小时，列车间隔最短仅4分钟。直达列车运行时间为32分钟，站站停列车为46分钟。城际铁路建成后，将开通跨线列车。该铁路建成后，可与哈大客运专线相通，使长吉市民跨省出行更加方便。　　该项目为铁道部和吉林省合资建设项目，线路自长春站中心引出，沿原长春市规划轻轨3号线向东，走行于永宁路、何东路上，跨既有长图铁路，上跨长双烟铁路和长春市绕城高速公路后，走行于长吉高速公路与卡伦湖之间，经龙嘉机场，西营城子、加工河、前鸭山后，并行于既有长图线右侧至桦皮厂站前并站，出站后线路继续并行既有长图线引入吉林枢纽。线路全长96公里，设计技术速度按300公里/小时考虑，采用动力分散式动车组。项目建成后，长春至吉林的车程将缩短至39分钟左右，龙嘉机场到长春市、吉林市分别为12.5分钟和30分钟。