谢谢您的问题，亚马逊只是将主营电商退出中国，因为水土不服。呵呵，不是铃木要退出，而是铃木被中国市场淘汰了，内外不利因素的叠加，是最终导致LG手机退出中国市场的主要原因，由于回天乏力，亚马逊杰夫·贝佐斯退出中国电商业务也是无奈之举，还能减少资源浪费。
1、LG手机为什么会退出中国？
LG真正承认退出中国市场还是在2017年，其在巅峰时期，曾经在全球手机市场占有率排名第三，但最后落得退出中国市场，即有外部原因，也有内部原因，外部原因LG官方给出的说法是受到国内品牌的强大冲击，国产手机的崛起，这个是任何一家国际手机厂商都无法回避的问题，即使是三星现在也没有什么有效的对策，对LG来说，似乎要更惨淡一些，其2016年在国内手机销量只有16万部，可以说是非常尴尬了，到了2017年，LG推出的旗舰手机就干脆没有在国内上市，旗舰手机放弃大陆市场，基本就是推出中国的前兆了。
内部原因就是LG手机相比国产手机，其实没有什么技术优势，，再加上失去高通的芯片优先供给资格，对国内消费者的吸引力又不断减少，另外LG手机对标三星手机的市场定位策略也有问题，明知道品牌影响力不及三星，却硬要对标三星，价格高高在上，“没有公主的命，却得了公主的病”这种情况下，LG市场空间就更小了，内外不利因素的叠加，是最终导致LG手机退出中国市场的主要原因。
2、中国市场这么大为什么铃木还是要退出？
呵呵，不是铃木要退出，而是铃木被中国市场淘汰了，铃木当然知道中国市场很大，铃木也十分愿意在中国大卖特卖，狠赚一笔，但是奈何车卖不动啊，一年就几万的销量，赔钱的生意谁能一直干呢。说实话，铃木造车实力很强大，每款车都十分经典，车子品质好，省油耐用，北斗星、奥拓、雨燕、天语SX4、维特拉、骁途、吉姆尼，这些车款款都是爆款，有些款虽然销量不是很高，但是在车迷心目中的地位很高，比如北斗星，这可是标准的KCAR范儿，这么萌的造型，可拉货可拉人，改装起来也是6的起飞，还有吉姆尼，在越野圈中是高于霸道的神一般的存在，霸道能去的地方，吉姆尼都可以去，霸道不能去的地方，尼姆尼照样能去，短小的轴距，让他有了强悍的通过性。
话又说回来，车虽好，铃木的经营策略是有问题的，铃木进入中国一直主推微型车和小型车，这也是铃木在全球的强项，但是随着消费升级，大家都把QQ换成了朗逸轩逸，把雨燕换成了速腾思域，把维特拉换成了途观CRV，人们再也看不上略显小气的铃木了，虽然省油耐操，但是不好意思，我们要的是大和面子。另外，铃木车型更新换代太慢了，就像周杰伦等不了方文山一样：文山啊，等你写完词，我饭都吃完了哦，
铃木SX4坚持12年不换代，雨燕是在二代速翼特基础上开发的，卖了13年不换代，而国外4代速翼特都上市好几年了，昌河铃木20年没有引进新款，仅有一款北斗星在撑门面，三代尼姆尼也是卖了20多年。扎堆A级以下，车型内耗，价格高，政策少，管理混乱，营销落后，铃木退出，我感觉是很自然的事儿，一点都不突兀，三十年河东三十年河西，当年微型车不受待见，逐渐没落了，不过现在微型车kCAR的呼声又高涨了起来，如果铃木能把在日本本土的车型能多引进一些来，相信还是可以赶上趋势的，也不至于落到这步田地，令人唏嘘。
3、亚马逊中国，这次退出的真实原因是什么？
谢谢您的问题，亚马逊只是将主营电商退出中国，因为水土不服，亚马逊确实撑不下去。这里专指亚马逊中国电商，亚马逊目前正在关闭物流中心，不再对中国内销商户给予支持。我们在亚马逊平台上也将买不到国内第三方商家的商品，根据资料数据，亚马逊国内电商曾一度占据20%的市场份额，去年已经跌至0.6%，说实话与阿里巴巴、京东、拼多多等电商相比，存不存在都意义不大了。
由于回天乏力，亚马逊杰夫·贝佐斯退出中国电商业务也是无奈之举，还能减少资源浪费，亚马逊为何撑不下去。第一，亚马逊难以根除销量、评价造价以及信息泄露等问题，据亚马逊商家反映，只有刷单（假销量）才能在亚马逊生存下去，刷单成本很高，最便宜也要每单20元左右，最贵的需要上百元每单，删除差评甚至需要每单700元左右。
