戴姆勒克莱斯勒合并后的企业文化冲突戴姆勒-奔驰公司和克莱斯勒公司合并后，美国和德国企业的文化冲突使克莱斯勒出现了市场预测失误、制造成本飙升、人员管理困难等问题，克莱斯勒前关键人员大量流失。德媒称，中国吉利现在是戴姆勒 公司的最大股东。
1、 戴姆勒宣布投资850亿美元加速电气化和数字化转型
1，戴姆勒宣布投资850亿美元加速电动化和数字化转型【盖世汽车】12月3日，戴姆勒宣布未来五年投资计划，总投资700亿欧元(约合850亿美元)，主要用于“加速向电动化和数字化转型”。(图片来源:戴姆勒) 戴姆勒表示大部分资金将用于奔驰的电气化计划；该计划还将资助戴姆勒卡车部门，以加速其零碳运输计划。公司在电动卡车方面取得了进展，如8级电动半挂卡车eCascadia和短途城市电动卡车eActros。
此外，戴姆勒 管理层还与劳工委员会达成协议，在2025年前建立价值10亿欧元的转型基金，主要用于进一步推动未来技术的发展，保证德国工厂在转型期间的就业。具体细节将在2021年第一季度敲定。戴姆勒 CEO奥拉克？伦纽斯说:“在监事会对我们战略事业的支持下，我们将能够在未来五年投资700亿欧元，其中大部分将用于电气化和数字化。
2、中国吉利成 戴姆勒最大股东了吗?
北京时间2018年2月24日凌晨(德国当地时间2月23日晚)，戴姆勒官方公告确认，吉利汽车董事长李书福持有其9.69%的有表决权股份，股份总价值按当前市价计算约为90亿美元，这也使得吉利-。监管文件显示，李书福拥有超过1.036亿股投票权。德媒称，中国吉利现在是戴姆勒 公司的最大股东。
最近几周，人们猜测已经拥有中国吉利公司和其他几家制造商的李书福可能会成为戴姆勒的股东。据德国2月23日报道，据说李书福早就想投资戴姆勒，想和这个公司成立合资公司，并对电池技术感兴趣。戴姆勒的发言人表示，欢迎任何长期投资者。报道称，李书福借此推进其汽车帝国的国际化。吉利是中国最成功的汽车制造商之一，去年销量接近125万辆。管理层计划将今年销量提升至160万辆。
3、迈凯轮的 管理层人物传记
RonDennis，迈凯轮F1车队经理朗恩·丹尼斯，迈凯轮集团董事长兼首席执行官，出生于1947年6月1日，1966年在库柏赛车队开始其赛车运动生涯公司。他后来被调到布拉哈姆，并于1968年被任命为杰克布拉哈姆爵士的首席机械师。三年后，朗恩·丹尼斯成立了自己的公司RondelRacing。在20世纪70年代，他连续运营一支非常成功的车队，专注于F2和Procar冠军联赛赛事。
这是迈凯轮至今成功和多元化的催化剂。自1980年以来，迈凯轮赢得了7次世界车队冠军和9次世界车手冠军。1989年，朗恩·丹尼斯参与融资成立迈凯轮公司设计和生产创新的F1赛车。迈凯轮公司由朗恩·丹尼斯领衔，统治了80年代。因此，朗恩·丹尼斯开始计划将F1的顶级技术转移到民用车辆上。
4、 戴姆勒克莱斯勒合并后的企业文化冲突戴姆勒-奔驰公司和克莱斯勒公司合并后，德美企业文化冲突导致克莱斯勒出现市场预测失误，制造成本飙升，人员管理困难，克莱斯勒前关键人员大量离职，导致了这次合并/1233。目前，克莱斯勒已经更换了首席执行官，并采取措施降低成本，以努力摆脱困境。对于克莱斯勒公司的首席执行官吉姆·霍尔登(Jim holden)和他的德国老板于尔根·施伦普(Juergen Schlempp)来说，这原本是一次安静的周日晚餐。
然而，霍顿有一个扭转局势的计划，该计划将于第二天在戴姆勒-克莱斯勒公司其位于斯图加特的总部提出。他没有机会。据熟悉公司的人士透露，施伦普在11月12日晚到达公司高级职员餐厅时，随身带着一份书面通知，上面写着霍尔登在担任克莱斯勒公司首席执行官时是如何一次又一次未能达到其利润目标的。几天前，霍尔登给施伦普发了一封邮件，告诉他最新的坏消息，并说他需要更多的时间来解决问题。
5、 戴姆勒的历史沿革1890、戴姆勒和迈巴赫建立自己的发动机公司、戴姆勒发动机研究所(DMG)。而且当时手绘的幸运星开始用在公司的产品上。1899年3月，时任奥地利驻匈牙利总领事兼戴姆勒Automobile公司管理委员会成员的艾米·杰里内克(Amy Jerinek)驾驶一辆以女儿梅赛德斯(温柔的意思)命名的汽车，在“尼斯之旅”汽车比赛中获得一等奖，他建议-0，
1909年，戴姆勒 公司把一个三叉戟、四颗小卫星和“奔驰”放成一个环；1923年，三叉戟被放在发动机散热器上。从此，这颗吉祥的三尖星傲然屹立在风中，气度优雅，引人注目，1926年6月29日，戴姆勒-2/和奔驰公司合并形成戴姆勒奔驰公司(戴姆。
