股票退市分为主动退市和强制退市。其中第一项是主动退市，二三项为被动退市，为什么有些港股可以跌到几分钱而不退市，而有的A股持续低于一块钱不久就会被强制退市，主动退市不用原因有很多，其中一大部分是担忧被被动退市，所以第二项是美国退市制度的核心关键。
1、港股有900多只仙股，为什么不退市？
所以说，20个交易日股价低于1元要退市，根本就是个智商欠费的政策。举个例子，1亿总股本股价10元的股票，拆分成10亿股本股价1元，这个公司的价值有什么不同？其实价值完全一样的嘛，要不要拆分股本，完全是一个上市公司的自由。其影响主要是流动性方面的影响，最典型的代表，就是巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司两种股票。
伯克希尔正股为每股315200美元（对的你没有看错，1股的股价就是31万美元以上），伯克希尔B每股股价为210美元。两者之间的区别是:1股正股可以随时转换为1500股B股，但是1500股B股却永远不能转换为1股正股，并且B股只有分红权没有表决权。为什么巴菲特要这么做呢？其实他就是想通过高昂的价格来选择自己的股东，
31万美元约等于217万人民币，付得起这样价格一股的成功人士才有资格当他的股东，才有资格参与到他的公司决策中来。而持有他B股的小股东，就只能看戏打酱油，根本没有说话的份，股价拆不拆细完全是公司管理层的考虑，而不是交易所应该管的事情。如果一个上市公司管理层希望更多的投资者参与进来，可以通过拆细股票来拉低股价，让中小投资者参与进来，
如果想提高投资者的门槛，那就不拆股甚至缩股来抬高股价，让一般的中小投资者买不起从而限制了股东的门槛。A股市场上最典型的例子就是贵州茅台，700元一股，买一手至少要7万元，那些只拿几千万吧块钱炒股的人就别玩儿了，我们做一个假设，如果贵州茅台现在的一股拆细为100股，那么它的股价也会从700元降为7元，但是它的价值，它的经营状况等等方面根本没有任何改变，唯一改变的只是大众参与度的问题。
2、滴滴启动从纽交所退市工作，为什么上市不到半年就要退市呢？
滴滴出行决定从纽交所退市了，现在已经开启退市工作，这个步骤做得正确，强行留在美国市场上，其实没有太大的用处。股价已经腰斩了，不知何时才能回复，同样民众担忧的一些信息问题，只要在纽交所上市，那么就仍然存在。想想就觉得太拧巴了，退市了再去港交所上市是多好的选择啊，在今年的6月11日，滴滴出行向纽交所递交招股书，其中显示其全球活跃用户达到了4.93亿，其中大部分用户都是在中国，每年累计完成高达110亿次的运送任务。
在6月29日确定IPO的发行价为14美元，在6月30日晚上滴滴出行登陆纽交所，当日的最高价为18.01美元。之后股价在这5个月中一路下跌，最低只有7美元多一些，现在价格也仅仅只是在7.8美元左右浮动，认购投资者还是承受了比较大的亏损，上市第3天也就是7月2日，国家安全审查办公室对滴滴出行启动了网络安全审查，当时要求新用户注册暂停，全面梳理和排查网络安全的风险。
在7月9日，滴滴企业版等25款滴滴旗下的APP暂时下架，主要是因为存在于严重违法违规收集使用个人信息问题，之后在7月16日国家网信办等7部门进驻滴滴出行开展网络安全的审查。也是因为受到这些负面消息影响，所以滴滴出行在美国美国纽交所的股价也是一蹶不振，那么现在滴滴出行做出了最终的决定，从纽交所退市可以基本上解决信息安全的最大隐患问题，这是在商业上的最好考量。
同时港交所也是一个全球化的市场，滴滴出行，未来如果在港交所挂牌也一样能获得合理的估值，同时也完全符合我国法规，对于信息保护的要求，当然滴滴出行，如果从美股退市，后续也要给美股的投资者一些解决方案。其实成熟的解决方案已经有过很多先例多次，最近的这次就是中国电信从美国纽交所退市，美国投资者可以选择公司按照一定的价格回购股份，也可以选择未来在港交所换购港股继续投资和交易，所以对于投资者的影响不会很大。
