吉利目前营销方面强于奇瑞，而奇瑞在正向研发的技术实力上稍强于吉利。亲生子吉利汽车和技术控儿子沃尔沃汽车还有爸爸吉利集团以50，本质上来吉利在自己的车联网部分已经做的非常优秀，也是开拓者，很多国产车商也是在吉利之后，纷纷加上了车联网以及人机交互。
1、吉利为什么发展地这么快？
要问自主品牌的老板中，我比较欣赏哪位，我的答案是李书福李老板，不敢说吉利汽车未来能否成为中国最好的自主品牌走向世界，但李老板这个人我是会一直支持的。他的为人，创业的坚持和激情，以及他敢于说敢为的性格，值得我一直学习，吉利汽车近些年的飞速发展离不开李老板的运作，我在创业之初也拜读过李老板的传记。吉利汽车在近几年确实发展迅速，从刚开始一个沙发四个轮子的理念开创吉利到收购沃尔沃，到推出国产高端轿车和suv的标杆博瑞和博越再到成立领克公司推出了领克01，可以说是一直紧跟大趋势不断成长一步一个脚印，
这一路上也不是没有坎坷，前些年吉利因为同时拥有吉利，全球鹰，英伦，帝豪等等子品牌，各个品牌之间定位不清，在一段时间内也是惨淡经营，不过李老板后期通过精简品牌，收购沃尔沃发展核心技术推出了博瑞和博越，这两辆车说不上完美，也存在很多的问题，但确实让人们看到了自主中高端车型的希望。最近推出的领克品牌也成功吸引了一波眼球，关于领克01这个车到底怎样我还说不好，但其品牌的诞生过程就很厉害了，领克可是个合资品牌，大摇大摆的用着沃尔沃的技术和平台，
但明明在李老板收购沃尔沃的时候有着明文规定：沃尔沃的专利和技术归沃尔沃所有，吉利不可以直接使用，现在怎么就理所应当地用起来了呢？我接下来就给大家讲一下李老板的一套组合拳。首先介绍下基本地位关系，吉利控股集团是爸爸，他以百分百的股份管理着两个儿子：技术控沃尔沃汽车、亲生子吉利汽车组合拳第一式：爸爸吉利控股集团和儿子沃尔沃汽车，以50%：50%成立了一家技术公司：宁波方程技术公司，这样爸爸就可以和技术控儿子共享零部件采购渠道，
组合拳第二式：亲生子吉利汽车和技术控儿子沃尔沃汽车还有爸爸吉利集团以50:30:20的股比成立了领克汽车公司，其中沃尔沃汽车不出钱，只以技术入股的形式参与，这样以来领克就可以完全共享沃尔沃的技术和平台。而且这样以来领克就顺理成章的变成了合资品牌，这一套组合拳下来，领克绕过了当年的合作条款限制拥有了沃尔沃的技术，同时一出生就是合资身份，而这三方互相倒腾的合同都只需要李老板一人签字，这令人窒息的操作不得不给一波666！最后还是祝福这个自主品牌吧，希望它尽快解决现有车型的问题，学习其收购的外国技术发展属于我们自己的汽车技术，作出更多产品力高价格亲民的车型。
2、吉利控股会不会投资锤子科技？
谢邀！其实这样的可能性微乎其微，锤子科技更多的还是一个手机厂商，即便是TNT系统，颠覆的也只是office的某部分操作，显然对于吉利汽车来说，并没有什么卵用！其实一直以来，我都并不看好TNT现在来看，今年锤子科技的鸟巢发布会，更像是一场盛大的谢幕会，锤子科技从这场发布会以后，急转直下，公司内部运转不良，手机等销量也不好！而发布会所发布的两款产品，我个人当时都并不看好！锤子R1率先采用了美人尖屏幕，但问题是锤子科技在解决了大刘海的问题后，在下巴部分并没有任何改进，这也导致了锤子R1的正面观感非常丑！如今来看华为以及OPPO，vivo的水滴屏，在下巴部分都做了很大的改进，让正面观感的确更具科技化，相比来说坚果R1就像一个半成品！从性能来看坚果R1是合格的旗舰产品，但罗永浩显然还没有吸取锤子T1T2的教训，在定价上继续激进，包括品控问题，让坚果R1的竞争力急剧下降！而另一个大炸弹，TNT，更是耗费了锤子科技人力物力财力之后，最失败的一个产品！即便今天以上帝视角来看，TNT都是非常鸡肋的，所谓的颠覆无非是一些微创新而已！吉利的GKUI已经很成功了，并不需要锤子科技作为国产汽车厂商的佼佼者，吉利汽车近几年的步伐显然是要更具创新性！率先在车联网上做出改变，同时所做的GKUI人机交互也并不落下风！所以本质上来说，吉利在自己的车联网部分已经做的非常优秀，也是开拓者，很多国产车商也是在吉利之后，纷纷加上了车联网以及人机交互！这也就让吉利根本不需要锤子科技来帮忙，更何况，对于汽车来说，只需要语音控制一些固定场景，并不需要复杂的情况，所以根本没必要去借助TNT来革新！即便是汽车行业需要革新，也是在辅助以及无人驾驶上，但这方面，显然锤子科技边都不沾！。
