香港地铁自主定价，地铁费非常贵，尤其是过关的两个站贵的离谱。大家可能觉得香港地铁的票价比内地贵，确实，深圳地铁和香港地铁比较其实有点难，一个国企一个私企很多方面很难比啊，就拿安检来国内的所有地铁都实行安检，香港地铁就没有做，什么原因呢，我猜楼主想说的是与北京上海比，深圳地铁长途票价为什么有点贵吧。
1、深圳地铁为何这么贵？
小伙伴们好热闹！被楼主标题吸引，也来凑凑热闹，但看完有点点失望了。，。从老赵的评论来看，深圳和广州花2块钱可以做4公里，但上海和北京3元起步，这么来看深圳是输在起跑线上了；在3元区间，深广都是8公里，但北上只有6公里，好像深圳又落后了，因此，我猜楼主想说的是与北京上海比，深圳地铁长途票价为什么有点贵吧？（转图）这样看来标题似乎不那么吸引我了。
但既来之，则看之，有的小伙伴认为最重要的逻辑就是客流少：地铁票价=政府补贴/客流量，因为客流少，所以票价高。那么要想票价低，就要客流大，看来楼主是想鼓励大家多做地铁哈，人多力量大！其次，没有比较就没有伤害，其实与其争论票价高低，倒不如问问如何定价更加合理更为有趣，有意义，想当年（其实就是2015年前），北京地铁2元一票制不可谓不便宜，但因为背离了市场规律，企业年年亏损，车厢时刻拥挤，安全隐患严重。
再者，仔细想想，正如某某马说的“免费的东西其实最贵”，地铁现在是几乎是一线城市市民生活的一部分，安全第一，合理的票价，让企业能够自负盈亏，才会更不断提升服务水平，保障咱们乘客的安全。话说，现在在深圳6块钱还有鱼有肉的快餐，你真的敢吃吗？最后，在一线城市生活，压力的确大很多，这似乎是世界级都市的宿命，房价已然无力吐槽，地铁票价自然是大家关注和讨论的对象，但贵与不贵，只是个人感受不同罢了，票价差异后面体现的服务水平才是比较的前提吧，
2、为什么香港地铁票价那么高？
香港是资本主义制度，对于公交系统的补贴没有国内那么多，毕竟公交公司和港铁，都是自负盈亏的。大家可能觉得香港地铁的票价比内地贵，确实，不是贵，而是贵很多。港铁票价以里程来订，而且就算是本地线，目前的票价已经包含政府的补贴了，只不过政府补贴有限，不会像内地出现2-3块钱的票价。此外，政府本身就是港铁大股东，也需要盈利，
而大家最为关心的边境线，例如罗湖或者落马洲，港铁则收取“边境费”，每程目前最少24港币。就是说，你从口岸坐到第一个站，就需要24港币，边境线费用高昂，对于港铁来说足以在车费上补贴本地线的亏损。除了运营线路之外，港铁还会以地产公司的名义参与地铁站上盖物业的发展，以获取更高的利益，有朋友可能会问，港铁如此，那么公交公司呢？在香港是这样的，公交车费一般都是高于港铁车费的。
3、深圳的地铁与香港地铁有什么区别？
深圳地铁和香港地铁比较其实有点难，一个国企一个私企很多方面很难比啊，就拿安检来说，国内的所有地铁都实行安检，香港地铁就没有做，什么原因呢？人家香港地铁评估了，安检所投入的费用大于发生突发事件的概率，也大于发生突发事件所造成的损失，私人老板觉得不想出钱，当然不给搞了。其他说说几点：1、香港地铁自主定价，地铁费非常贵，尤其是过关的两个站贵的离谱，
落马洲和罗湖到上水20块钱！！！！抢你钱还没办法2、国内大部分地铁都支持二维码手机支付了。这点香港地铁太落后，啥都不行，可能如果弄了，八达通的利益会损失惨重，3、应急能力方面个人觉得港铁很不错，尤其前段时间发生的火灾、大客流等都给人感觉处事不惊，训练有素，4、设备可靠度感觉比深铁高，港铁开通很多年了，很少看到设备故障造成的大面积晚点，好像这点深铁比较多。
