汽车wti是什么意思，汽车上的英文WTI是什么意思

本文目录一览

1，汽车上的英文WTI是什么意思
2，长安金欧诺15wti是什么意思和15T一样吗
3，发动机的可变气门是什么意思
4，奥迪的轿车是不是带T的都是涡轮增压技术谢谢
5，超硬合金和硬质合金是一样的吗

1，汽车上的英文WTI是什么意思

西德克萨斯轻质原油

我是来看评论的

汽车上的英文WTI是什么意思

2，长安金欧诺15wti是什么意思和15T一样吗

不一样，【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

额

长安金欧诺15wti是什么意思和15T一样吗

3，发动机的可变气门是什么意思

在想需要高速行使时就可以开启多一个或几个气门

应该理解为1.发动机控制系统根据发动机的实时工况及曲轴相角位置，适时调整和控制气门开关正时，这就是可变气门正时。2.发动机控制系统根据相关数据，适时调整气门开量的大小，这就时可变气门行程。

哥。。。。俄服了迩。。。迩说的这个在配气机构这一节。。。配气相位中的那个可变相位大体来说就是让发动机进气充足。。。排气彻底。。。。俄也是学汽修的。。。

改变进排气门开启和关闭的时间，来获取最大的功率。

我觉得是电脑控制电磁阀来改变油压…从而改变配气…唉！伤心啊！我怎么还没修过这样的发动机啊！

我还是学徒。

就是电脑通过调节vvt电磁阀来调节正时链条的涨紧程度，从而达到可变气门的调节

发动机的可变气门是什么意思

4，奥迪的轿车是不是带T的都是涡轮增压技术谢谢

晕,不是这样的,很多品牌都有涡轮增压的.比如宝马大众什么的.只不过奥迪把t写在车后上了. 另外除了涡轮增压外,还有机械增压的发动机.两者的区别是前者在3000转后开始作用,而后者点火就作用.

尾标多数T代表涡轮增压！技术不是说大众公司，好多车厂都有呀！涡轮增压的好处就是让小排量的车，更大的增加动力，就像男人服用伟哥。不过对寿命影响很大的，国内之所以好多1.8T是因为政府用车多数限制在2.0以下！所以了，寿命再短公家车都无所谓。报废了再换但是要买2.8的必须是省级干部以上！

1所有车在排量后面有一个T字的就是带涡轮增压的，有些甚至不止一个涡轮增压。2涡轮增压的好处是在发动机达到一定转数的时候使动力更加大。3不是

一般在汽车的排量后面加T的,都是指涡轮增压.涡轮增压是由飞机发动机制造商萨博(现在只造汽车)第一个把飞机发动机的涡轮增压引用在汽车上而得来的.它可以使发动机的动力比原来的提升不少,但同等排量加了涡轮增压还是会多耗一些油(不会太多).比如欧洲的著名改装厂WTI,就是利用涡轮增压把大众200匹的GTI劲改到350匹.

T就是涡轮增压的意思!涡轮增压的好处是在相同的排量下可以获得更大的动力;但同时也不易保养维修,寿命相对短一些!

基本上不管什么车，排量数字后面带T就是涡轮增压，T是turbo的意思，就是涡轮增压。涡轮增压，顾名思义，就是加装一个涡轮，来起到增压的作用，一般涡轮确实可以在高转速提供更强大的动力，只是在低转速区，有时甚至会起反作用，这被称作“涡轮延迟”。所以，有的车只加装小涡轮，就是为了减少涡轮延迟，当然有的车还是加装大涡轮，为了在高转速区澎湃的动力输出，具体就看个人喜好了。这项技术当然不是大众研发的~世界上个个品牌如今都在使用这种技术，涡轮最常见的是用于改装。

5，超硬合金和硬质合金是一样的吗

硬质合金是把难熔金属(钨、钽、钛、钼等)的碳化物的硬质颗粒,跟一种或几种铁族元素（钴、镍或铁）的粉末混合后压制成型，再经烧结制成。硬质合金的种类和性能特点： (1)常用硬质合金的分类与牌号①钨钴类硬质合金主要成分是碳化钨（WC）和粘结剂钴（Co）。其牌号是由“YG”（“硬、钴”两字汉语拼音字首）和平均含钴量的百分数组成。例如，YG8，表示平均WCo＝8％，其余为碳化钨的钨钴类硬质合金。②钨钛钴类硬质合金主要成分是碳化钨、碳化钛（TiC）及钴。其牌号由“YT”（“硬、钛”两字汉语拼音字首）和碳化钛平均含量组成。　例如，YT15，表示平均WTi＝15％，其余为碳化钨和钴含量的钨钛钴类硬质合金。③钨钛钽（铌）类硬质合金主要成分是碳化钨、碳化钛、碳化钽（或碳化铌）及钴。这类硬质合金又称通用硬质合金或万能硬质合金。其牌号由“YW”加顺序号组成，如 YW1。YW2,等。超硬刀具主要有人造聚晶金刚石、立方氮化硼和陶瓷刀具三大类。　　天然金刚石是自然界中最硬的材料。它是靠地球、地壳变迁时所产生的高温高压将石墨转化为金刚石的；人造金刚石正是根据同样的原理制成的。聚晶金刚石复合片由聚晶金刚石和硬质合金基体两部分组成；硬质合金基体是使最硬的金刚石和较软的碳素钢刀体间有一个硬度适中的过渡层，以便切削时压力传递和焊接。虽然金刚石是自然界中硬度最高的材料，可以用来加工硬度较高的硬质合金、陶瓷、玻璃等材料，但由于它与钢铁材料具有化学亲和作用，因而一般广泛用于加工各种有色金属和非金属材料。　　立方氮化硼的硬度和耐磨性仅次于金刚石。它是采用挑选好的琥珀色氮化硼为原料，利用合成金刚石同样的高温高压技术制成的聚晶材料。它的耐热性和化学稳定性好，在1300～1500℃时仍能正常切削，与大多数金属、铁系材料都不起化学作用。因此能高速切削高硬度的钢铁材料及耐热合金，刀具的粘结与扩散磨损小；它有较好的导热性，抗弯强度与断裂韧度介于陶瓷与硬质合金之间。由于立方氮化硼材料的一系列优点，使它能对淬火钢、冷硬铸铁进行粗加工、半精加工，同时还能高速切削高温合金、热喷涂材料等难加工材料。立方氮化硼也可与硬质合金热压成符合刀片，其抗弯强度可达到1.47Gpa，能经多次重磨使用。立方氮化硼刀具是实现以车代磨的最佳刀具之一。　　复合氮化硅陶瓷是以自然界中最富有的硅作为主要原料，将其磨碎后经筛选好的硅粉经氮化后制成氮化硅（Si3N4）粉，然后和其它添加剂一起置入石墨模具，再在热压烧结炉中充以氮气，在压力：200～250公斤/cm，温度：1810～1820℃条件下烧结而成。其主要性能特点是：硬度高，耐磨性好，硬度可达到93～94HRA；耐热性、抗氧化性好，可达到1200～1300℃。氮化硅与碳和金属元素化学反应较小，摩擦因数也低。实践证明用于切削钢、铜、铝均不粘屑，不易产生积屑瘤，从而提高零件的加工质量。　　氮化硅陶瓷最大的特点是能进行高速车削，车削灰铸铁、球墨铸铁、可锻铸铁等材料效果更为明显，切削速度可提高到500～600m/min，只要机床条件允许，切削速度还可以提高。　　氮化硅陶瓷刀具适用于精车、半精车、精铣或半精铣，可用于精车铝合金、高锰钢等难加工材料，达到以车代磨的目的。　　在刀具材料不断发展的今天，表面涂层硬质合金也得到了广泛的应用。硬质合金的硬度和耐磨性较好，但韧性较差，可通过在硬质合金刀具上涂覆1层或多层耐磨性好的TiN、TiCN、TiAlN和Al3O2等，涂层的厚度为2～18μm，形成表面涂层硬质合金，使其既有高硬度和高耐磨性的表面，又有强韧的基体，可提高刀具寿命和加工效率。　　以上各种超硬刀具，各自具有其非凡特性。随着我国机械、电子、化工、航天航空工业的飞速发展和科学技术的不断进步，这些新型的超硬刀具将越来越广泛地应用于我国生产的各个领域，并将带来更大的经济效益。

不一样！硬质合金是指一种或多种难熔金属的碳化物（WC、TiC等）作为硬质相，用过渡族金属（Co等）作为粘结相，采用粉末冶金技术制备的多相材料。作为切削刀具用的硬质合金，常用的碳化物有WC、TiC、TaC、NbC等，常用的粘结相有Co、Ni、Fe等。硬质合金的强度主要取决于粘结相的含量。超细晶粒硬质合金：Kennametal公司推出的新牌号KC5525、KC5510也采用了晶粒细化的高钴硬质合金基体，拥有钴含量达10%的超级细化晶粒的硬质合金基体，配以高铝含量的TiAlNPVD涂层，使刀具在断续切削时具有很高的刃口韧性的同时，又具有极强的抗热变形能力。ISCAR公司推出的用于整体硬质合金立铣刀的“AL-TEC”涂层系列牌号，同样采用了超细晶粒硬质合金基体，配以高铝含量TiAlN(PVD)涂层，使其在铣削加工硬度高达60～62HRC的淬硬钢时，与原有的IC903牌号相比，刀具寿命提高150%。Valenite公司的用于铸铁高速车削加工的VP1595牌号，也是在超细晶粒硬质合金基体上，采用MT-CVD涂覆18μm厚的TiCN/Al2O3/TiC涂层，后刀面则涂覆了一层灰色的TiC，以便于观察刀具刃口的磨损情况和刀片转位，该牌号在粗加工球墨铸铁时，加工效率比其它K05～K10牌号提高50%。

CBN价格有点高，如果不能接受的话可以考虑现用陶瓷刀具试下用PCBN(立方氮化硼聚晶)刀片。陶瓷刀片不行的（他比较脆，易崩裂），超硬刀具销售

超硬合金和硬质合金不一样啊。个人觉得，超硬合金感觉是硬度极高的金属；对于这个不是很熟没有什么发言权；但是硬质合金主要成分WC+Co。还有一些有TIC.TaC。等碳化物。基本上已经脱离金属的范围。所以你说的硬质合金和超硬金属是不一样的。如果说换成超硬材料和硬质合金来比较。倒是可以把硬质合金归属在超硬材料里面。以上为个人观点，可以多做讨论

本质上是一样的，都是粉末合金材料，不过两种的成分不同，其加工性能要看具体的合金材料，我个人的经验是，超硬合金的韧性比硬质合金高，但硬度比硬质合金低，不要被字面的意思所误导，刀具的话超硬合金一般是指高速钢材料里加了别的成分使其硬度耐磨性比普通高速钢高（当然赶不上硬质合金）又不会丢失高速钢韧性好的优点。