youngor属于什么档次，雅戈尔衬衣算什么档次的

本文目录一览

1，雅戈尔衬衣算什么档次的
2，2000块钱的预算买西服有哪些牌子推荐西服是要一套穿的好还是
3，开家选哪个品牌的好
4，关于西装面料
5，杭州湾大桥实长多少

1，雅戈尔衬衣算什么档次的

雅戈尔垃圾，石河子早晚倒闭，缺德的老板穿过的衣服还放商场卖。

也算中高档的了

那可能不是正牌吧

雅戈尔衬衣算什么档次的

2，2000块钱的预算买西服有哪些牌子推荐西服是要一套穿的好还是

西服当然要一套搭才协调，有档次，2000元的话可能可以买国产的牌子，罗蒙啊，雅戈尔啊，路易诗兰啊什么的，都是比较欧版的修身的

看你打算出席什么场合了。如果要很正的效果，就成套买来穿。如果要成熟休闲风，就不要穿成套的，有些呆了。

西服当然要一套搭才协调,有档次,2000元的话可能可以买国产的牌子,罗蒙啊,雅戈尔啊,路易诗兰啊什么的,都是比较欧版的修身的

只够买套乞丐牌。

2000块钱的预算买西服有哪些牌子推荐西服是要一套穿的好还是

3，开家选哪个品牌的好

cmc，天使感觉都不错，主要还是它家有单独的线和布卖，如果只卖套件，我觉得蒙娜丽莎的不错。其实怎么说呢，不懂十字绣的人还是很多，主要还是要地点对了，，，，，，，加上自己的经营，，

天使的吧，进货量不大

谢谢各位了~~~ 看来我还得多了解了解

我刚开始绣，也是绣“宫廷”的，感觉挺便宜，也很好用

不一定只买一个品牌，可以几个品牌一起买，我们这里除了KS店，其它十字绣店都是这样的，一个店好几个品牌:40yo: 看的人眼花缭乱的

我想成本控制在2万块钱以内。

开家选哪个品牌的好

4，关于西装面料

按你这个数据来分析：1、32%羊绒+65%羊毛+3%涤纶 2、20%羊绒+75%羊毛+5%涤纶羊绒高越好，因为羊绒在面料种类中比羊毛好，穿的即舒服、又不爱起折，档次高，涤纶是决定西装悬垂感的不是羊毛，这样的面料如果做一套西装的话（不算手工）1米8身高面料大约多少钱这个看你去什么地方做了，没名的品牌，价格便宜，但售后服务好，有名的品牌，价格高，服务却不好！

很高兴互打你的问题很明显。羊毛越多越好.你选的面料算中档次的是混纺面料你身高1.8米用料最少的3米吧....我给评估要是做牌子的比如法派雅戈尔之类的差不多1000以上（团购价）一套（包工包料，1件估计人家还不做）.不做品牌就不知道了谢谢采纳我是做法派职业装的希望能帮到你纯手写

羊绒含量不是越多越好，羊绒的纤维比较短，牢度不够

5，杭州湾大桥实长多少

杭州湾跨海大桥全长36公里，其中桥长35.7公里

全长36公里

　杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥长11公里，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。　　举世瞩目的杭州湾跨海大桥2008年5月1日试运营通车。中国宁波网联合人民网、新华网、新浪网、搜狐网、网易、腾讯网、千龙网、东方网、浙江在线等20余家全国知名网站和地方网站进行8小时直播。直播时间：10：00--18：00一些去过杭州湾跨海大桥参观的市民来电询问，大桥上的里程桩号是从哪里开始算的，表面上看无论是从嘉兴还是从海盐算起好像都对不上。市公路局有关部门负责人对此作了解释。　　杭州湾跨海大桥属于沈(阳)——海(口)高速公路的一部分。该国家高速全长3710公里，由不同省(市)多段高速公路组成。如果从起点一直编到终点，过大的里程桩号反而让司机无法判断在某省的行驶里程，也不利于当地公路部门进行管理。因此，按照交通部编制的《国家高速公路网规划》，各省均自行编制本省的里程桩号。　　沈海高速由北向南，从江苏进入浙江。衔接杭州湾跨海大桥就是嘉兴境内的大桥北岸接线。目前，该工程一期已经建成，目前正在筹备二期工程建设。北接线二期将延伸至江苏，与南通的苏通大桥相接，到2010年可以完工。而江、浙交界处，就是沈海高速浙江段的零公里处。　　从零公里到大桥北岸起点，就是49公里处，而加上大桥36公里，到宁波上岸，就是87公里了。今后，该里程桩号将一直自然延伸到温州出浙江境为止。　　杭州湾跨海大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里，是国道主干线——同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里／h，设计使用年限100年，总投资约140亿元。2003年11月14日开工，经过43个月的工程建设，2007年6月26日全桥贯通，计划于2007年11月30日前完成桥面铺装，大桥已于2008年5月1日晚11时58分正式通车。2008奥运火炬传递中穿越了杭州湾跨海大桥。　　大桥的建设有利于主动接轨上海，扩大开放，推动长江三角洲地区合作与交流，提高浙江省特别是宁波市和嘉兴市对内对外开放水平，增强综合实力和国际竞争力;有利于完善长江三角洲区域公路网布局及国道主干线，缓解沪、杭、甬高速公路流量的压力;有利于改变宁波市交通末端的状况，从而变成交通枢纽，实施环杭州湾区域发展战略；有利于促进江、浙、沪旅游发展的需要。　杭州湾跨海大桥是国道主干线－同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离 120余公里，从而也大大缓解已经拥挤不堪沪杭甬高速公路的压力，形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。　　大桥总投资预计超过140亿人民币，其中大桥36公里，118亿；北岸连接线29.1公里，17亿；南岸连接线55.3公里，34亿。来自民间的资本占了总资本的一半，包括雅戈尔、方太厨具、海通集团等民营企业都参与了对大桥的投资。大桥收费年限为30年，收费标准预计为55元/辆。　　杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100km/h，设计使用年限100年，总投资约118亿元。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448ｍ的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318ｍ的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。除南、北航道桥外其余引桥采用30～80ｍ不等的预应力混凝土连续箱梁结构。杭州湾跨海大桥是目前世界上已建或在建的最长的跨海大桥，大桥主体工程确保2003年内顺利开工建设，2008年建成通车。　　2001年9月成立项目公司，大桥建设投资额为118亿，资本金为38.5亿元。其中，宁波方占90%股份，嘉兴方占10%股份。公司资本金中民营企业投资占到50.25%。本项目商请国家开发银行、中国工商银行、中国银行、浦发银行等四家银行贷款70亿元，已签订贷款协议。　　大桥本身的经济效益是吸引投资者看好的重要基础。据交通流量调查推测，2009年通过大桥的车流量达5.2万辆，2015年达8万辆，2027年达9.6万辆。经测算，大桥财务内部收益率将达8.03～10.1%，投资回收期14.2年，投资回报率15.10%（不含建设期）、12.58%（含建设期）。　　大桥是中国自行设计、自行管理、自行投资、自行建造的，工程创6项世界或国内之最，用钢量相当于7个“鸟巢”，可以抵抗12级以上台风。