来说船舶行业走出低谷短时间内是不可能的。船舶与海洋工程早在21世纪之初起势，当时正在上学，我个人觉得上海外高桥船厂的开工建设，带动了行业的整体发展，09年建造的船舶都是之前签的高价船，所以，从2009年下半年开始，船就难造了，未来，比较难由于前几年造船行情好的时候，船企增多，相互之间竞争激烈，船舶配套企业也多，各种恶性竞争太普遍了，价格越来越透明，越来越低，老外越来越精。
1、船舶行业现状如何？
船舶与海洋工程早在21世纪之初起势，当时正在上学，我个人觉得上海外高桥船厂的开工建设，带动了行业的整体发展。外高桥体量大，年造船完工吨位居全国首位，一时间，全国各地大小船厂纷纷推行外高桥模式，积极向外高桥靠拢。各大院校也纷纷增设船舶与海洋工程专业，往年到毕业的时候，毕业生根本就不够企业招的，一些小的船企根本招不到人，只能托关系，让学校的老师推荐点人过来，
但随着2009年全球金融危机的爆发，上半年风平浪静，下半年风起云涌，房价直线上涨，船价直线下跌，这个是常规船的行情。但是最终的影响延迟了2-3年，因为2009年的订单，会在2010—2012年才开始建造，2009年建造的船舶都是之前签的高价船，所以，从2009年下半年开始，船就难造了。海工船真正是到了2013年才开始下落的，也正是这一年，很多船企开始撑不下去了，不是重组就是倒闭，反正没钱了，
人才需求也少了，很多船企一年都找不到几个人。未来，比较难说，由于前几年造船行情好的时候，船企增多，相互之间竞争激烈，船舶配套企业也多，各种恶性竞争太普遍了，价格越来越透明，越来越低，老外越来越精，现在船企的生意很难做了，做得好的几个企业无外乎是跑个流量，维持一下企业正常运转，但真的要敢看个5-10%左右利润的企业，已经很少了，不亏已经是万幸了。
2、船舶行业未来十年趋势怎样，会回暖吗？
目前来说船舶行业走出低谷短时间内是不可能的，波罗地海指数持续低迷，具体看下近十年的曲线图最近一年的曲线图目前一直在2500点徘徊，而在2007、2008年船舶航运最火的时候这个指数在8000点以上，再加上过去十年中，整个行业透支市场严重，从2014年以后大批小船厂，私营企业倒闭，从一定程度上减少了航运运力，但是国际油价一直在低位徘徊，国际局势也不安定，国际贸易摩擦不断，特别是今年以来的中美贸易摩擦，世界第一大经济体和世界第二大经济体之间的贸易摩擦对全世界的经济冲击巨大，就目前情况来看，想船舶航运再创造之前的辉煌业绩几乎不可能未来的航运业这种低迷是常态，各大航运巨头都在抱团取暖，各自优化资源，提高市场竞争力，抢占市场份额，但是各大航运巨头这几年总体还是稳步发展，盈利能力并不弱于2007，2008年的时候，所以未来航运不存在什么回暖不回暖，而是要抢占人工智能，物联网的风口。
