铁路今年改革55岁的职工怎么办。铁路高职院校的毕业生，可以说是铁路就业人员的中间力量，在铁路领域就职的员工，基本上也会把自己的孩子送到铁路高职院校读书，虽然铁道部被取消变成了铁路集团公司化了，但是铁路体制还是以前的结构，特别是铁路人才的基础培养机制，仍然是走以前的老流程。
1、铁路改革有什么用？
铁路改革的目的:1.摒弃高大全的体制，把企业办社会的职能交给社会。2.混改的目的是打破高度垄断，吸引社会资金进行企业化运作，让市场说了算，3.实行定岗定责，日薪制度，打破干多干少一个样，干好干坏一个样，多劳多得。4.以董事会的形式吸引资本进入，股东有决策权，避免了铁路内部“任性”的决策，不该花的请不花，
2、铁路今年改革55岁的职工怎么办？
铁路今年改革55岁的职工怎么办？对于这个问题，按照国家人社部规定，职工出生时间的认定，采取的是职工档案与居民身份证相结合方式，当两者不一致时，以职工本人档案最先记载的出生时间为准。对于铁路职工退休问题，铁路系统和全国其它行业一样，即男性职工满60周岁，女性管理岗位满55周年，副处及副高级以上延期到满60岁（可申请在55周岁退休），女职工满50周岁时退休，
至于题主55周岁，如果是男性职工话，身体没啥大毛病，不需要用病退方式来解决继续上班的情况下，没啥好说的你至少还要有五年时间才能退休，因为全国职工延迟退休决定要在这三年内就要开始实行，按照渐进时一年延长几个月推迟退休办法，怕到时你要到60周岁过好几个月才能得到退休批准。另外要退休前还要进行退休公式的，若有人揭发退休者的退休年龄掺假话，又将会是一番调查核实等待，到一切正常后，你就准备在正式退休的下个月起拿所属省社保局给你计算的养老金吧，
3、为什么有的普通列车快餐二三十块，高铁却要五六十块的？
这还问着了，因为我在八九十年代总是坐绿皮火车出差，我的很多朋友都在铁路部门上班，各个岗位都有，特别是佳木斯-北京的直快列车，我最喜欢坐这趟列车了，因为第九节餐车有我一个朋友是灶厨的，饭菜做的一级棒，每到开餐时间餐车里都会挤满了人，三五人聚一桌点三五个菜喝着小酒看着美景甭提多开心了。那时候餐车的菜价也不贵，我们五个人才消费120多元钱，记得平常在火车上常吃的有以下几种菜1.肉段烧茄子28元.2.青椒炒肉15元.3.肥肠炒白菜片26元.4.滑溜肉片28元.5.干炸海杂鱼20元.吃饭在喝点啤酒也不超过150元，这样的菜价在当时比饭店的要贵一倍，
那时候车厢里的盒饭15元一盒，里面是米饭和溜肉段，青椒肉，几个小炸鱼，吃的饱饱的，基本上带吃的人很少。时隔十多年过去了，也进入了高铁时代，火车上的餐饮完全改变了，一个盒饭平均达到50-60元，好不好吃不说还吃不饱，一个盒饭里就那么一点点饭，豆腐圈油菜，清汤寡水的新兰花，两片牛肉，不管你愿意不愿意我铁老大就是蝎子粑粑独一份，要不说高铁赔钱呢，就这样以挣钱为目的的高铁能不陪钱吗？坐过高铁的人都知道宁肯吃泡面也不吃他们的盒饭，
有一次我在高铁上遇见一位在列车上班的朋友，他说高铁上的盒饭都是从外面定制的，成本价不到10元钱，然后拿到火车上去冷冻，开饭的时候在加热，买不出去然后在冷冻，绝不降价处理，这样的盒饭百姓绝不会买单的，就餐饮这一块高铁一年要陪多少钱，真是难以想象，改革开放以来百姓出行多了，为什么高铁一直陪钱国家还一直补贴，铁路部门应该慎重的考虑考虑了。
4、国铁集团这几年改革，对铁路高职院校毕业生现在就业影响大吗？
虽然铁道部被取消变成了铁路集团公司化了，但是铁路体制还是以前的结构，特别是铁路人才的基础培养机制，仍然是走以前的老流程，铁路高职院校的毕业生，可以说是铁路就业人员的中间力量。在铁路领域就职的员工，基本上也会把自己的孩子送到铁路高职院校读书，这样方便自己的孩子在以后能够顺利的进入铁路部门，像父母一样拿到铁饭碗。
