有一个行业，极具中国特色，全球绝无仅有的卧铺客运班车。因为在长时间的路程中，能有一张小床供旅途疲惫的人们休息简直是一件非常幸福的事，这确实是我们的优势，可惜的是中低端，当然高端的我们也有呀，级别不一样而已；最近几年的产业升级，腾笼换鸟不就是想提升我们的产业吗。
1、有什么行业是只有中国才有的？
谢谢邀请！有一个行业，极具中国特色，全球绝无仅有的卧铺客运班车。卧铺客车对于我们来说并不陌生，尤其是七八十年代的农民工，当年许多农民工外出谋生用的交通工具普遍都是这些客运汽车，客运汽车当年改装卧铺也是获得了一致好评。因为在长时间的路程中，能有一张小床供旅途疲惫的人们休息简直是一件非常幸福的事，卧铺客车通常执行中长途线路营运，乘坐者一般为农民工和普通工薪阶层，很多地方夕发朝至专班本地至周边大型诸如服装和小商品批发市场，可是如今，卧铺客车却要被取消运营资格。
我国唯一禁止的车型就是卧铺客车，而且停止办理卧铺客车相关手续，这些就代表着在在这几年卧铺客车就逐渐退出了市场，这些卧铺客车的运行路线会被座位客车替代，早在2012年，国家出台了相关政策禁止双层卧铺客车的生产和销售，而按照卧铺客车一般使用8年淘汰的规律看，最迟在今年，双层卧铺客车将会在我国的客运市场彻底消失。
如今，《营运客车安全技术条件》的送审是否又将意味着“层半”客车将成为继双层卧铺客车后又一个退出我国公路客运历史舞台的车型，该车由于分为上下两层，所以高度较高，重心不稳，紧急状况时相比单层客车翻车的可能性会更大，另外“层半”客车的车身上层前部是大尺寸的玻璃，如果收到撞击时，前排乘客由于离玻璃较近容易被甩出车外。
所以如此看来，“层半”客车的安全性确实不佳，另外有关部门统计，从2011年开始，我国的卧铺客车虽然只占大客车数量的1%，但是交通事故的死亡人数却占了大客车中的10%，这数据暴露了卧铺客车的安全问题。毕竟在高速行驶中，因为自身车身高的原因，侧滑与翻车的几率非常高，而每年的春节天气都会非常的寒冷甚至会下雪，对于行车来说无疑是更加危险，而乘客携带的各种物品也可能有易燃易爆物品，出了事故往往都是非常的严重的，所以国家全面禁止，
2、中国真的是全产业吗？现在有没有中国还没有的产业？
这确实是我们的优势，可惜的是中低端，当然高端的我们也有呀，级别不一样而已；最近几年的产业升级，腾笼换鸟不就是想提升我们的产业吗？低端的我们已经看不上了，高端的又玩不来，那么怎么升级？创造概念升级呀，皆大欢喜，我们天天在创造弯道超车的神话；这是个矛盾的世界，例如这次疫情，口罩全世界都缺，但是很多国家的缺是因为他们不生产，太低端的产业，例如荷兰，有人说拿光刻机来换口罩吧，我们不能因为口罩这个就觉得全产业就多么牛吧？我们太空技术算是最能代表我们产业提升最快最厉害的产业了吧，国人最自豪的产业，但是我们去看看火箭发动机，你我外行看看分析报道也知道差距挺大，说这个只是想说别想当然的盲目自信，盲目乐观，别看不上所谓的那些低端产业，怎么把低端产业做成高端货才是牛，不然笔芯头都做不出来提啥产业升级。
