豪车有一个特点，那就是必须要有底蕴，可能大部分合资企业技术都比较牛，也都想尝试豪车领域，但是富豪们就是不买你的账，你做出来的车就只是车，没有内涵，没有文化，这样车顶多成为高端车，但绝不是豪车。豪车制造需要真正的造车技术，现在好多合资车可能具有这个技术，但是底蕴不够，所以豪车不可以入手。
1、为什么豪车都是外国品牌，没有国产品牌？
豪车之所以称为豪车，那是因为这两车是属于内外兼修的，不仅外观、内饰做的好，细节部分做的精致，而且整车驾驶感，乘坐感，操控性也必须要好，这样的车才能堪称豪车！“汽车概况”给大家谈一谈这个问题。豪车有一个特点，那就是必须要有底蕴，可能大部分合资企业技术都比较牛，也都想尝试豪车领域，但是富豪们就是不买你的账，你做出来的车就只是车，没有内涵，没有文化，这样车顶多成为高端车，但绝不是豪车，
仔细研究就会发现，所有的豪车公司都有上百年的发展历史，时间久了，造车基因就出来了，该公司车辆的文化也就出来了，随着消费者口碑以及人数的积累，豪车慢慢就推出来了！反观我们国产车，先不说技术咋样，大部分造车历史往前数也就可以追溯十几年，在人家面前，我们连小弟弟都算不上，这样年幼无知的企业，土豪们敢买他们的车吗？有钱人的思想我不懂，但他们买车绝对不仅仅是个车代步而言，生活必须要有神圣感，一个充满寓意，有丰富文化色彩的豪车才会让他们满意吧！豪车制造需要真正的造车技术，现在好多合资车可能具有这个技术，但是底蕴不够，所以豪车不可以入手。
2、为什么美国基本没有法国车？
法系车在美国市场市场水土不服的原因与在国内基本相同，量产车型与消费需求总是两条不重合的平行线且量产车的性价比又相当低，销量差是理所当然的，PSA集团标致雪铁龙的主力市场仍在大本营，集团销量全球排名虽然进入了前十但2018年排名也在第九位，四百余万台的销量下滑了2.9%只是销冠的38%左右，可以说PSA在欧洲本土市场也不是主导。
原因其实很简单，PSA的车型在本土市场依靠合理的售价可以体现对对等的品质，但在海外市场法系量产车的品质和价格则完全不成正比，而法兰西傲慢的态度在美亚地区又算什么呢？在国内市场推出的车型在安全配置简配、悬架固执的使用扭力梁、动力也多年没有更新，在三厢车大热的阶段以两厢车作为主力、在SUV热隐隐出现之后加长了三厢，后知后觉仍为消费市场应该去迎合法系的态度决定了其必会失败，
同理在美国也是如此，但在美国失败的不仅是PSA而是整个欧系品牌，原因是欧系车的文化理念与美系车差距过大。美国到目前为止仍是石油美元国家，油价的合理使得大部分汽车用户并不介意油耗，所以美系车的销榜前三常年为福特F系、雪佛兰索罗德以及道奇RAM这三台全尺寸大排量皮卡车，排量鲜有低于3.0升、尺寸少有低于5米，这种大型车才是美国车市的主菜，
而美国也不尽全是中产家庭，油耗会成为压力的家庭选车不得不去挑选一些油耗更低的小车轻车，那么曾经依靠美系车技术起家的类似于美系代工厂的日系小车就成为了首先。小排量虽然性能差但是事实节油，退而求次或者作为皮卡/VAN以外的第2或3台代步车这类车会是更理想的选择，而欧系车面对美系本土以及日系品牌很尴尬：性能方面在小排量化后虽然仍在极限压榨动力但美系车大排同样可以做到，你油耗低他们不在意油耗欧系车尺寸说大不大说小不小有些不上不下，喜欢大皮卡的群体不会考虑这类小车、需要小车的群体又没有必要考虑这些A级或A ；具体到PSA集团油耗方面PSA在发动机技术领域并不算领先、性能也是中规中矩，宝马给予的技术支持已经被PSA消费了多年；性能不如美系大排量、油耗不如日系小排量，你是美国人你选PSA吗？所以法系车的没落是注定的，PSA在退出美国市场几十年后想要杀个回马枪也只是考虑了在共享汽车领域发力，对于这个品牌不应该期望值太高了。
