刘志军中国高铁技术为什么牛逼，刘志军是干嘛的现在的铁道部长是谁

来源：整理时间：2023-03-08 08:23:03 编辑：金融知识手机版

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1，刘志军是干嘛的现在的铁道部长是谁
2，中国高铁技术先进现在已开始问鼎欧洲大陆开辟了新的市场这句
3，中国高铁为什么那么强
4，在外国人眼中中国高铁到底是怎样的存在
5，运用文化创新的知识结合材料说明中国高铁技术是如何领跑世界的

1，刘志军是干嘛的现在的铁道部长是谁

刘志军是前铁道部长，现任市盛光祖

刘志军是干嘛的现在的铁道部长是谁

2，中国高铁技术先进现在已开始问鼎欧洲大陆开辟了新的市场这句

“问鼎”多义项说明：1、“问鼎”直接意思是指图谋夺取政权，也指夺取某些体育运动的顶尖成绩。

任务占坑

中国高铁技术先进现在已开始问鼎欧洲大陆开辟了新的市场这句

3，中国高铁为什么那么强

因为需要高铁。不然无法满足那么多需要流动，交通的人。

因为中国的高铁钢轨没有接缝。

基建狂魔闹着玩的？

因为中国人多

因为是中国的??

中国高铁为什么那么强

4，在外国人眼中中国高铁到底是怎样的存在

中国高速铁路（CHSR）是指新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。中国大陆铁路分高速铁路、快速铁路和普通铁路。中国高铁居高铁级，而国铁Ⅰ级只标注于快速铁路和骨干线普通铁路。2004年中国铁路大提速起的快速铁路建设通过引进加创新，研制了CRH系列，后来，中国高速铁路用无砟轨道和高速动车组。中国最早的高铁京津城际和武广高铁分别在2008年、2009年开通运营。2016年中国高铁运营里程超过2.2万公里，占全球高铁运营里程的65%以上。

有些人羡慕，有些人不羡慕。不发达国家和发展中国家有很多是羡慕的，但是发达国家就未必，比如美国人就觉得高铁虽好，还是不如飞机方便。

5，运用文化创新的知识结合材料说明中国高铁技术是如何领跑世界的

其实，早在上世纪90年代，中国就已经开始了高速动车组的研制工作，走的是完全自主研发制造的路子。比如中华之星、蓝箭等动车组，在试验中速度也达到了270多公里。后来，2004年后，在铁道部的主导下，走引进消化吸收再创新的路子。最早是中国南车引进了日本的川崎生产的时速200-250公里动车组。并在此基础上研发了300-350公里动车组。这很大程度上得益于前期自主研发动车组时候的技术和人才储备。因此，在380动车组的研发上，就基本完全自主了。而且高铁的核心技术如牵引和制动，都能完全自主开发了。中国高铁有以下的优势：第一，就是刚才所说的技术和人才储备，这是其他行业不具备的先天优势；第二，就是举国体制带来的优势，可以这么说，没有一个国家能像中国这样在这么短的时间内建设如此多的高速动车线路，在这些线路上进行实际运营的高速动车，积累了非常丰富的实际运营的数据，也加速了中国高铁的发展。中国高铁目前的问题，主要是管理暴露出来的不适应性。外媒及某些利益集团的代言人不断唱衰高铁，我们对此也要有清醒的认识。

没看懂什么意思？