滴滴现在有钱可烧，但是不知道该怎么烧钱，烧钱的方向在哪滴滴不知道。美团后来烧钱，都有明确的目的，快速烧钱结束团购大战，烧钱推行打车业务，不知题主说的滴滴司机高红利是哪来的，也许数年前滴滴抢占市场的时候，对乘客、滴滴司机补贴，乘客愿意多发单，滴滴司机多接单，滴滴还补贴滴滴司机，这样也许有一段所谓的高红利，但是现在市场变了。
1、为什么滴滴还在亏损？
滴滴还在亏损的主要原因是滴滴的商业模式还没有找到出口。滴滴的创始人程维创办了滴滴后能迅速扩大规模，最重要的一招是找到了柳传志的女儿柳青加盟滴滴，成为滴滴的合伙人，柳青利用柳传志的人脉资源给滴滴融来资金，滴滴在源源不断地融到资金后，通过烧钱的方式迅速成为中国打车平台的老大，当滴滴成为打车平台的老大后，才发现成为中国打车平台的老大也不赚钱，这是大部分互联网公司的致命缺陷，
互联网的公司可以有一个好的商业计划书融到大量资金，通过大量烧钱获得市场占有率，但是没有办法赚钱，这就是为什么互联网行业创业成功极低的原因。当年电商平台与阿里同时创业的企业倒下的超过10万家，原因就是没有机构继续给他们融资让他们继续烧钱，滴滴现在有钱可烧，但是不知道该怎么烧钱，烧钱的方向在哪滴滴不知道。
滴滴未来的出口笔者认为是金融，是网络金融服务与智能化，也就是说滴滴依靠打车市场是不可能实现盈利的，只有通过打车市场的大量数据，运用大数据延长产业链，将产业链扩大到网络金融服务及智能化服务后，滴滴盈利的出口才能找到，就像阿里的盈利不是电商一样，滴滴的盈利点不在打车市场，打车市场只是一个平台，只是一个提供大数据的平台，有了打车市场这个大数据的平台支撑，滴滴再通过网络金融服务和人工智能服务才能实现盈利，
2、滴滴对司机的高红利，为什么滴滴司机还抱怨挣不到钱？
不知题主说的滴滴司机高红利是哪来的，也许数年前滴滴抢占市场的时候，对乘客、滴滴司机补贴，乘客愿意多发单，滴滴司机多接单，滴滴还补贴滴滴司机，这样也许有一段所谓的高红利，但是现在市场变了。如今虽然也有一些新近加入网约车市场的公司，但整体市场也稳定下来，各网约车公司也静下心来考虑公司整体效益，这样补贴、奖励比原来少了，同时多家网约车车企的竞争，乘客群体的稳定，加上如今的新冠疫情，形成了车多乘客少的局面，滴滴司机服务分低的一个小时也许没有一单，
关于实际情况可以看看头条里各个滴滴司机讲述，他们都是作滴滴自媒体的更加形象，除了兼职的滴滴司机，专职的滴滴司机都是跑十几个小时，当然滴滴方面也有时间限制，车是自己、油是自己的，也有租车的每天睁开眼就欠租车费用。在小的城市去接乘客2公里多，送3公里，司机得到的是6元多，包括油钱、保养，还有十几万的车，如今这样的订单都派不到，
3、为什么滴滴烧了240亿美元至今还没有盈利呢？
2012年，创业投资丰美肥沃的一年，无数热钱砸向了模式创新领域的集大成者—网约车。然后，滴滴又收购了强劲的对手uber中国、快车，多年过去，美团、高德现身网约车，滴滴新一轮的竞争打响，然而它依旧没有盈利。投资方的240亿美元，俨然把滴滴养成了一个只描述蓝图不顾及现实的公司，和快车等对战时，滴滴大规模烧钱补贴，顾客、司机都有返现；尽管后来，将入驻司机的抽取提高到20%，但这些收益最后也通过事故保障等方式返还给司机。
4、同样是“烧钱”，为何ofo运营困难而滴滴、美团却依然风生水起？
关注我，获取更多深度解读额，自媒体人方浩说过一句话，大致意思是：有些产品烧钱，烧出了模式和壁垒，而有些产品烧钱，烧出了窟窿后者用来形容ofo再适合不过了，烧钱目的明确的美团美团成功的关键，并不是烧钱，事实上，美团一直走的都是精细化运营管理路线。王兴和他的团队在美团创业之前做死过很多产品，他甚至充足的现金流的重要性，美团还是团购网站时，在团购烧钱大战中，就是最低调的那个，兢兢业业做业务，不烧钱。
