用经济学知识分析车票为什么涨价，运用经济生活有关价格的知识说明公车票价格上涨的影响

来源：整理时间：2023-06-07 12:00:22 编辑：金融知识手机版

本文目录一览

1，运用经济生活有关价格的知识说明公车票价格上涨的影响
2，从经济学角度分析一下现在火车票价上涨人流量却不减少要用到什
3，用经济学说明为什么寒假车票比暑假贵
4，请结合管理经济学的知识从何种角度来讲解春运价格的上涨乘客才
5，用经济学原理分析汽车的价格为什么比自行车价格高

1，运用经济生活有关价格的知识说明公车票价格上涨的影响

价格变动影响人们的生活，公车使用对于普通居民而言是生活必需品。公车票价上涨，人们的需求受其价格上涨影响较小，必然会增加居民的出行开支，增加生活成本，导致居民生活水平下降。

我是来看评论的

运用经济生活有关价格的知识说明公车票价格上涨的影响

2，从经济学角度分析一下现在火车票价上涨人流量却不减少要用到什

1 供求关系，人流量大，说明供过于求，票价上涨还没到抑制人数的界限；除非票价涨到变态，人流量会减少，该做汽车或者步行。2价值理论，比如100元的火车票，坐30公里，根据物价水平，都在涨，票价上涨，人流量并不会受影响。如果飞机能提供100元的价格，当然更多的人选择飞机，火车人流量会减少，但是飞机运行30公里和火车需要的成本不一样，就是说需要的价值不一样。

ll再看看别人怎么说的。

从经济学角度分析一下现在火车票价上涨人流量却不减少要用到什

3，用经济学说明为什么寒假车票比暑假贵

寒假段暑假长。推导出寒假票少人多。相对暑假的票多人少。于是在供求关系的作用下就这样了

因为天气冷，火车要开暖气

寒假存在年假问题，需求量大，供应量少，供过于求，故价格更高

因为只有把寒假的车票坚挺住！其他时间的车票才不至于下跌再看看别人怎么说的。

需求上升而且弹性小（春节要回家是传统）。后者很重要。

首先，寒假车票确实比暑假车票贵吗？

用经济学说明为什么寒假车票比暑假贵

4，请结合管理经济学的知识从何种角度来讲解春运价格的上涨乘客才

我是来看评论的

1.供求关系决定价格。如果一件商品需求量巨大，而供应很少，则价格会上涨。假如你在外地工作，你到过年要回家，但是春运期间客流量非常巨大，你要买提前的车票很难买到，假如一张你回家的车票100元，车站只有100张票，但是有1000个人买，你为了能买到车票，你也许会出110元买，其他人为了能买到，就会出比你更高的价格，比如120元，130元，140元。。。。这样价格就被抬高了。2.如果任由价格上涨，则很多人负担不起，所以政府就要调控物价，政府的职责也是要控制物价稳定，保障人民权益。你比如说一张原本100块的车票，价格被炒到了150块，很多外地打工人员根本负担不起。其实票价上涨，车站和运输公司根本没赚到多余的钱，都是被中间商（我们俗称炒作黄牛党）把价格炒高牟取暴利。政府就要打击这种违法行为，保证消费者权益。

5，用经济学原理分析汽车的价格为什么比自行车价格高

因为汽车的生产成本、运输成本等各方面都比自行车要高很多，所以汽车的价格比自行车高。制造成本为生产活动的成本，即企业为生产产品而发生的成本。生产成本是生产过程中各种资源利用情况的货币表示，是衡量企业技术和管理水平的重要指标。包括直接材料费、直接工资、其他直接费用以及分配转入的间接费用；贷方登记转入“库存商品”账户的完工产品的制造成本。生产成本的其他知识。生产成本是生产单位为生产产品或提供劳务而发生的各项生产费用，包括各项直接支出和制造费用。直接支出包括直接材料（原材料、辅助材料、备品备件、燃料及动力等）、直接工资（生产人员的工资、补贴）、其他直接支出（如福利费）。制造费用是指企业内的分厂、车间为组织和管理生产所发生的各项费用，包括分厂、车间管理人员工资、折旧费及其他制造费用（办公费、差旅费、劳保费等）。

自行车的价格不一定比汽车的低。有的要高很多丫分析一下大部分的情况：汽车价格高于自行车汽车使用的原材料种类大于自行车数倍汽车使用的原材料数量大于自行车数倍汽车使用的技术高于自行车，研发困难大于自行车汽车行驶速度大于自行车，提高行动效率（都不堵车的情况下）汽车涉及到的政府部门庞大，如交警，路政，城管，税务等。汽车支撑着各方面民生的发展，如运输业，旅游业，快递业等不知道算不算原理了，乱说的

按照微观经济学的理论，价格的形成是供求曲线共同作用的结果，首先我们来看一下汽车的供给曲线的一般特征，在以价格为纵轴，以供给量为横轴的区域内，供给曲线是向右上方倾斜的，与价格轴的交点是厂商愿意提供产品的起点，可以近似看成是汽车的成本，由一般的常识来看汽车的成本是高于自行车（这里只分析一般产品），所以自行车的供给曲线与价格轴的交点是低于汽车的。再来分析下供给曲线的斜率，由于成本的原因，两者价格下降同一幅度，一定是自行车的供给量减少的更多，因而自行车的供给曲线比汽车要平缓，所以单从供给曲线来看，自行车的供给曲线一定是在汽车的下方的，而均衡价格是供给和需求共同作用的结果，是一定在供给曲线上的，因而自行车的价格是一定低于汽车的。简单的问题搞复杂了，但是没办法，如果是考试，我这个答案是一定比上一个的分数要高的。

凡事都有两面性一方面，就像二楼说的那样二手自行车市场的“繁荣”，能为消费者减少费用，节省开支，但这并不能说明这部分消费者的收入增加了（节省是不能给消费者带来收入的）。它只能从一方面来反映出卖自行车和偷自行车的那部分“生产者”的收入增加了。另一方面，二手自行车市场的“繁荣”，将会产生所谓的逆向选择（是指由于交易双方信息不对称和市场价格下降产生的劣质品驱逐优质品,进而出现市场交易产品平均质量下降的现象），即二手自行车厂商将会把生产高质量的自行车厂商驱逐出自行车市场，将会导致后者倒闭，进而产生大量工人失业，因此他们的收入可能会降低。但事实并不是所说的那样，这是由于消费者选择的多样性，一部分高收入消费者会更喜欢高质量的自行车，他们不在乎买二手自行车所省下来的那部分钱。因此生产高质量自行车的厂商又能够得以存在。片面之词，仅供参考！