为什么要建设储备林，寺庙为什么要建在山上

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1，寺庙为什么要建在山上
2，为什么要进行森林资源调整
3，为什么国家要进行林业改革
4，结合材料运用唯物辩证法的知识说明我国为什么要
5，为什么要建brt

1，寺庙为什么要建在山上

因为山上清净，没人打扰。过去的交通不方便，人要是没事都不能去。所谓的是无事不登三宝殿。便于修行。阿弥陀佛！

寺庙为什么要建在山上

2，为什么要进行森林资源调整

森林结构的调整是提高森林质量，发挥主导功能的重要手段，要根据各地气候、经济及社会历史的不同对森林实施分类经营、分区管理，针对国民经济和社会发展的需求，在充分尊重自然规律的基础上，从系统整合重点工程人手，调整发展总量和建设步伐，努力把整个林业和森林经营工作的蛋糕做大；调整区域布局，使两类林区划和布局更加合理，建设更加高效；调整林种结构、树种结构，使之更加适合林业整体发展的总体水平。通过调整使森林经营更加符合林业自身的特点和规律，更加适应国民经济及社会发展的要求。

为什么要进行森林资源调整

3，为什么国家要进行林业改革

国家这次对林业改革是有两大背景的：生态环境建设的需求（1）我国原有森林蓄积量112亿立方米，已采伐了100亿立方米；（2）长江洪水、黄河断流、气候变暖；（3）水土流失、荒漠化、沙尘暴…… （4）我国原有大兴安岭林场16个，现仅剩3个，还是中幼林林场。经济建设的需求（1）我国森林面积占世界的3%—4%；我国人口占世界的22%；（2）到2015年，我国木材用量缺口为１.３—１.４亿立方米；（3）林产品进口用汇情况：　　　　 1998年——63.42亿美元；2000年——106亿美元；　　　　 2002年——134亿美元；以每年19%的速度递增，　　　　取代钢铁、化肥，成为我国第一用汇大户！！所以，林业改革迫在眉睫，国家政策一定是大力鼓励的。

明晰产权，就是在坚持集体林地所有权不变的前提下，依法将林地承包经营权和林木所有权，通过家庭承包方式落实到农户，确立农民作为林地承包经营权人的主体地位。提高农民生产积极性

为什么国家要进行林业改革

4，结合材料运用唯物辩证法的知识说明我国为什么要

结合材料，运用唯物辩证法的有关知识分析当地为什么不愿意把乌镇打造成为第二个达沃斯。（12分）因为，乌镇是独一无二的。乌镇将进一步和互联网融合，打造“互联网小镇”。乌镇，因水而生，因古而美，也因创新而弥久，因包容而强大。1 联系是普遍的客观的世间的万事万物都具有联系创新能力与人民群众的创新意识有密切的联系所以应加强创新宣传发扬人民群众的创新意识有利于提高社会的创新能力有利于建设创新型社会 2 发展是普遍的发展是量变和质变的统一量变是质变的必要前提在提高创新能力的建设中应从小事做起从学生这个社会基础的群体做起加强学校创新教育加强对外交流坚持不懈地积极进行量变质变是量变的必然结果在一定程度后必将促成质变使学生乃至人们的创新能力得到提高 3 矛盾是普遍的矛盾即对立统一人民群众的创新能力与国家的政策是否大力扶持同样是一对矛盾在处理这对矛盾时应坚持两点论与重点论的统一抓住主要矛盾即使国家运用财政加强在技术创新人才创新方面的投入引进国外先进的技术与方法积极参与进创新建设中有利于矛盾的解决有利于提高人民群众的创新能力 4 辩证的否定观实质是扬弃在进行创新能力建设时应坚持辩证的否定观革故鼎新采取适合于当今状况的做法与时俱进在引进先进的同时应该加强其发展的能力使之有利于提高我国的创新能力有利于创新型社会的完满建成

5，为什么要建brt

由于机动车发展过快，导致能源紧缺、能源价格昂贵，城市交通日益拥堵，城市环境恶化，快速公交系统被国际公认是应对上述城市交通问题的有效手段。世界上交通拥堵状况严重的城市，无论是发达国家还是发展中国家都正在纷纷实施快速公交系统。　　一个城市进行基础设施建设的核心思想，应该是提高居民生活质量和保护环境并重。发展建设公共交通系统，可以顺应以上两点需要。一个高效、可靠的公共交通系统，通过减少小汽车的使用率、减缓交通拥堵、减少车辆污染物排放、降低能耗，以及大容量地集散乘客，可以保护环境、节省自然资源、节约居民出行时间、保护公众健康、刺激经济发展、降低对原油的依赖、促进社会平等、维护城市和谐、加强社区凝聚力。　　建设快速公交系统可以解决城市交通拥堵：随着城市化进程的加快，机动车数量集聚增加，许多城市的道路交通拥挤的程度日益严重，公共汽车的运营服务水平逐渐下降，特别是公交的运营车速低于每小时15公里。公交出行速度、慢、准点率低、舒适性差是公共交通中存在的主要问题。　　快速公交系统的优势：　　许多人也许会担心，开辟公交快速专用道后，城市紧张的道路资源会不会更加紧张，城市的道路拥堵是否会更加严重。如果我们理清了城市道路资源的分配原则，就会发现这样的担忧是没有必要的。　　按照正确的城市道路管理理念，城市的道路资源不应该是按照“车”来分配的，而是按照车辆运载的“人”来分配的，一种车辆运载的人越多，那它就应该享受更多的道路资源。所以，同一道路上快速公交车道畅通无阻，普通车道拥挤不堪，这对车辆是不公平的，但对人却是公平的。开私家车或者乘出租车出行，你将获得舒适与自由，但同时你将不得不面临可能的道路拥堵；而如果你选择快速公交，那么，也许你的乘车环境不是那么舒适自由，但你却可以避开拥堵，获得便利和快捷。一条行车道如果供小汽车使用，即使十分拥堵，每小时最多只能通过700辆车，2000人左右，但是如果该车道专供快速公交使用，虽然每小时只能通过100辆快速公交车，但却可以运送15000人左右。在中国人多路少的状况下，快速公交系统有效地利用了少部分的道路资源却可以保障大部分人群在城市中的流动。　　通过建设快速公交系统（BRT），可以实现：　　1、缓解城市的交通拥挤。　　2、可以提供舒适的乘车环境，并节约市民的出行时间。　　3、相比轨道交通可以节省巨额的投资建设费用。　　4、可以平衡城市交通方式的发展。　　5、可以提升城市的生活环境质量。