为什么都是这种“xxx车有那些缺点”的问题。产品倾向日系车的大多数车型，其实更倾向于家用行驶，这是和日本的国情决定的，日本街道狭窄，对于空间实用性要求较高，------或者大家对日本车的认知就是丰田本田日产，当然有，但并不是什么铁皮薄，安全性差、产机油这些问题。
1、日本车有哪些缺点？
为什么都是这种“xxx车有那些缺点”的问题？而且动不动就是德系、日系、国产、欧美这种一刀切的分类？------或者大家对日本车的认知就是丰田本田日产？别的车都不算是日系车？公允点的讲，日系车是缺点最少的车了。很多答主似乎都活在老黄历中，说日系车铁皮薄、稳定性不好、缺乏安全性、“产机油”-----不但是对汽车知识一知半解，甚至对于品牌特点都是一知半解，
满大街的日系车已经很能说明问题了-----莫不是几百万人都是傻子不成？日系车在家用车市场上如此受欢迎，就是因为他的稳定性在同级别中是最好的------而百分之七八十的人不就是在意这些东西么？日系车优缺点吗？当然有，但并不是什么铁皮薄，安全性差、产机油这些问题。而是因为他除了稳定性就没有其他的优点了，1.性价比不高日系车的性价比就算是日吹们也都是没脸吹的。
很多车系的后悬架连独立悬架都不用，比如卡罗拉还是用的扭力梁悬架；大多数车在入门级也都没标配ESP-----这还是底盘悬架上的简配，舒适配置就更别说了，随便一款国产车的配置不比日系车高？2.技术保守说这点肯定就有人拿丰田有40%热效率的发动机来表示日系车技术并不落后了，算盘打的再好，比计算机先进吗？自然吸气用的再好，未来能比得上增压发动机？而且，上次@藏地独行说了一个很有意思的题目，请您试举近十年来日系车用上的了新技术？话又说回来，技术保守不是批评，而是日系车的理念，实际上都不能说是缺点，这种保守换来的就是小毛病少，普罗大众用的舒心而已，日本人可能自己也在想，赚钱我来赚，推广发展新技术什么的让德国人去弄吧.....3.工艺配置低这点不是说汽车制造工艺，而是内饰、舒适度工艺。
2、日本车到底是个什么水平？
如果你只是普通的工薪阶层，为什么我强烈推荐你买日系车？每次碰到网络上有人问，德系车怎么样，日系车是什么水平，我都一阵头大，日系车旗下有那么多品牌，丰田、斯巴鲁、雷克萨斯、Scion、本田、讴歌、日产、英菲尼迪、马自达，这就跟你问，中国的房价多少一样？有一线城市5-6万一平，有小县城2-3千一平，还有鹤岗3万就能买套房，你说让人怎么回答？你说日系车动力弱吧，本田、讴歌的动力表现都还不错，你说日系车没操控吧，斯巴鲁、马自达的操控性都相当不错。
你说日系车偏家用吧，也有Scion这样偏向年轻运动的品牌，所以说，很难去用几个词语就能概括日系车的特点。不过我们可以从市占率、技术先进性等方面，对日系车进行简单的概括，1、全球市占率第一从市场占有率来看，日系车比德系车略高，全球占有率大约是30%左右，是全球市占率最高的车系，在日本本土、东南亚、非洲，日系车的占有率占绝对优势，在北美，日系车的占有率也比德系车更高。
而在中国，日系车的占有率比德系车稍低，截止到今年5月份，德系品牌的市场份额为23.1%，而日系品牌为22.0%，差距不断缩小，在今年年底，日系车的占有率可能会赶上德系车。因此，从市场占有率来看，虽然高端品牌完败于BBA，但是中低端的家用车占有率方面，日系车全球在所有车系中，都是名列前茅的，2、技术先进性很多人说日系车没技术，全是老旧的动力总成，这是不客观的，其实无论是丰田双喷射热效率达到41%的自吸发动机，本田的地球梦发动机，还是日产的可变压缩比发动机，在全球范围来看，都算是比较前沿的技术。
只不过，在严苛的排放政策压力下，日系车选择了自吸车型搭配混动的技术路线，这种技术路线让很多人觉得日系车动力弱，发动机不够先进，而且随着排放政策越来越严苛，单纯靠自吸发动机也不顶不住了，日系车也在转向小排量涡轮增压，所以不论是日系以自吸为主，还是德系以涡轮增压为主，这其实都是妥协的结果。其实近20年以来，引领汽车产业发展的技术几乎都是日系车推动的，比如说丰田本田日产的三大混动技术、可变压缩比发动机、ECVT、氢燃料汽车、超高热效率发动机、10AT变速箱、压燃发动机，说日系车没技术，显然是很无知的说法。
