至于两桶油的中国石油、中国石化天天喊亏，其实倒不至于，这种说法源于多年前两桶油的喊话，当国际油价大涨时，他们喊炼油业务亏损严重，国际油价大跌时，他们喊采油严重亏损，这些话在不断被媒体反复传播。经常跑短途，用车少，不要加满，背着多余的油也是要耗油的。
1、原油期货价格在0元/桶时，两桶油为什么不应收尽收？
我们先用一个期货的例子来说明一下：有一片很大的草原，草原里养了很多的牛，而牛的成长期需要3年，可牧民担心3年后可能会价格不稳，于是在3年前就把牛期货以1万元一头给卖了出去。那么，只要到期把牛给供货出来，其他中间环节跟牧民已没有关系，这时，资本市场里就开始了翻江倒海，炒期货。可谁知这年刚好发了疯牛病，大家不再吃牛肉，并且牛现货和期货价格也是纷纷下跌，有些快到现货期限的期货更是下跌的厉害，
而且，炒牛期货的这帮人几乎都是一伙人，并在草原地还制定了各种规定，包括必须到期后10日内提货，不得在当地杀牛等等。而且，还是卖空的方式大赚特赚，某期的牛期货几乎接近为零，这个时候你敢投资吗？如果你投资了，那就意味着期货牛变成了现货牛。问题就是来了！第一，你要把牛提回来，可是当地的运牛车不仅很忙碌且商量好不对外出租，
那只有不远万里自己开车过去，可自己的车又大部分去其他地方拉货了，而且运费也高的惊人；第二，不远万里也就是需要几个月时间才能到，而提货期为10天，那根本就来不及，那就必须缴纳高昂的滞纳金和仓库保管费；第三，想就地解决，对不起！当地不可以杀牛，必须自己拉回去后再处理。经过了这样的来来回回折腾，本来就近也可以买到的5000/头的牛，经过了超额运费加1000，滞纳金加1000，仓库费再加2000，其他的杂七杂八来个几百元，
这样一头牛的价格即便是零，估计运到了家里也要5000元，跟市场里买到的周边牛现货不相上下。养牛的还是1万元/头的三年前价格，而虽然是0元价格，但从中也收回了3000～4000元的其他额外收入，正所谓堤内损失提外补，石油也是一样的道理，即便如今5月份的油白送价，可中石油、中石化的油船几乎全部都在外面，根本就挤不出来太多的船去运输。
而且，租油船的价格也是超级昂贵，在产油国地区周边更是没有可租之油船。不远万里也是需要数月时间才会到达，没有按时到达还需要缴纳滞纳金和仓库费用，而且，在这个时候这些费用要远高于平时。最后，即便把油运回来了，石油国内的销量也在减少，放在哪里？这快库存成本也是十分高昂，两桶油还想尽数全收，收哪里？去哪收？量力而行才是上策！。
2、9月4日油价涨0.11元，为什么油价一直涨“两桶油”还是天天喊亏损？
国内成品油新一轮调价窗口将于9月3日24时开启，鉴于国内油价机制下这段时间国际油价的走势，国内油价再度上涨基本板上钉钉，至于两桶油的中国石油、中国石化天天喊亏，其实倒不至于，这种说法源于多年前两桶油的喊话，当国际油价大涨时，他们喊炼油业务亏损严重，国际油价大跌时，他们喊采油严重亏损，这些话在不断被媒体反复传播。
实际上这些都不过是他们财务中的一环，并非全部，只把亏损的那一块着重提出来，道理就如同俗话说的“会哭的孩子有奶喝”，两桶油当初这样喊话的原因无非就是——想获得更多的补贴，增添涨价的理由，以增加自身的利润，同时争取降低税收对其利润的影响，毕竟国内成品油看似高昂，实际落入两桶油口袋的钱并没有那么多，成品油的税所占差不多是油价的30%以上（涵盖增值税、城市维护建设税和教育附加税等）。
3、老司机一般加油是加满，还是只加半箱油，其中的原因是什么？
这个问题很简单，几种类型分开来答：第一，跑长途，必须加满，第二，油价低，必须加满。第三，土豪，不想来回跑，必须加满，第四，广告的时候，必须加满！那么什么时候不加满？第一，夏天太热，不要加满，第二，油价太贵，不用加满，第三，经常跑短途，用车少，不要加满，背着多余的油也是要耗油的。第四，插电混动车，不用加满。
