快递行业为什么不景气，为什么各行各业都不景气根源在哪物价也没降

来源：整理时间：2023-06-28 22:10:10 编辑：金融知识手机版

本文目录一览

1，为什么各行各业都不景气根源在哪物价也没降
2，现在人网购数量越来越大为什么快递却越来越难干了
3，为啥这段时间运输行业不景气
4，2014物流生意不景气求原因
5，快递业为什么不整顿
6，快递行业面临的危机有哪些

1，为什么各行各业都不景气根源在哪物价也没降

回答有些牵强。

每个行业的前3名越做越大，排在后面就各种不景气的。大者恒大，小者恒小的更明显的，影响不景气自己的环境处于相对劣势。

为什么各行各业都不景气根源在哪物价也没降

2，现在人网购数量越来越大为什么快递却越来越难干了

因为快递公司已经变味了，已经不在意发快递挣钱，完全是以罚款来挣钱的，举个最最简单的例子，客户想查个快递，然后拨打与快递公司总部电话。如果说这个快递还在路上，那么不好意思，谁送这个快递的快递员倒霉了30块钱没有了，这个快递到快递员手里，快递员去送的时候就已经挂上一个催处理工单。这个催处理工单是罚款30元。但是派费只有0.6元。快递员送的一个快递需要赔钱，29元。如果说这个快递这已签收，那么不管后续客户在反映给公司的任何问题都会以虚假签收来给快递员挂起工单，这个虚假虚假签收。工单最少罚款是100元，基本上每个月都要遇到这种两三次的，哪怕是客户已经收到这个快递，但是客户把它放在一边了，然后他想不起来，他就联系快递公司查一下，快递公司就会下一个工单签收，未收到，罚款最少一百100，哪怕客户回头说不好意思忘记了也没有任何作用，照罚不误，恶人已经做了十年快递，对快递这个行业真的是很绝望。刚开始的时候，我也希望自己能把每一票都送给客户，客户哥还开开心心，高高兴兴的接到他的快递，可是慢慢越做越快递公司越变味。快递员与客户之间的矛盾完全是由快递总部逼出来的经常和快递打交道，有跟快递员进行交流，通过了解发现快递确实越来越难干了。综合分析发现有几个特点和大家分享。第一：低价竞争看到很多快递公司为了抢大型的电商单，都是在拼价格，你10块钱一单，我8块钱一单，你8块钱一单，我6块钱一单，到后面我不但6块钱一单，还送免费包装。说一个简单的例子，我前段时间寄快递选择在丰巢里面方便，而且有几家快递公司价格透明，小格的多少钱？重要的多少钱？最终我选择了一家知名的快递公司寄出了10来个快递过后，有一个人加我微信，告诉我以后不要投丰巢快递柜了，直接通过某个小程序找他们会更加的便宜，而且还可以免费送包装。价格越来越低了，我好像受益了，但是作为快递从业人员却会发现利润越来越低了。但是后面发生了一件事情，就是当我真的选择通过小程序下单过后，收费比丰巢柜更贵，而且包装全部要收费，从此我再也不敢选这家公司了。第二：中间商越来越多现在很多人都承包了快递，而且还有快递驿站，以前快递员会送货到家，现在只有几家大型的快递公司会送货到家，很多人光送而且还不收快递。这中间重点就是中间商会越来越多，而作为底层的快递员可能拿到的钱会越来越少。以前拍一个快递可能有1块5，现在派一个快递可能只有5毛钱。第三：从业人员越来越少现在很多人已经不愿意做快递员了，因为随着通讯的发达，快递越来越规范，相关的考核也会越来越严格，比如说丢件需要快递人自己赔偿，快递派送不及时会有相应的处罚，快递接收到了违禁品也需要快递员承担相应的责任。而快递行业随着各大城市限模进店派送快递，如果开小车的话停车难，不开小车的话很难及时送到。很多人情愿做一份工作也不愿再做快递员，这也是这个行业越来越难做的原因，每次电商搞活动基本上都会出现爆仓，招了很多的临时快递员派送。从整体来看快递行业也会面临着招工难，同时恶性竞争，大量的烧资本，很多老板可能会坚持不下去。大家说说看：为什么快递行业越来越难了？欢迎在文末下方留言。从事快递行业十多年了，从一线快递员开始干起，到承包老家县城百世和圆通快递，风风雨雨十多年，去年洗白上岸。首先说工作难度，不是搞职业歧视，15年之前送快递最怕收件人是老师，他认为自己是对的，就往死里跟你讲道理，他认为理亏，就直接投诉，投诉就意味着罚款，意味着好几天白干，谁不怕？现在不只是老师了，企事业单位的都是高高在上，办公室的白领，甚至服务员，哪一个是好相与的？动辄投诉已经司空见惯了。君不见干一个月，罚款扣完工资为负数的屡见不鲜？然后说说工资吧，从08年左右，通达系派费一个包裹在两元左右，目前能挣扎在一元的已经是有良心的老板最后的倔强。08年到现在，流水线的工资都已经翻了三番了。或许有朋友说，派件基数大了，派件多了，岂不是百转千回又到上一个话题了？再来说说工作前景，十年前，快递行业飞速发展，超区盲区空白区，区区都有，做的好的，眼光准的都能谋得一席之地，现如今已是一地鸡毛，荒草丛生。说完员工，再说老板，老板日子一样不好过，厉害点的老板，空手套白狼，乘风破浪，第一桶金满满当当，后起之秀的老板可就蛋疼了，花了大几十万买的站点，利润在哪里，淘宝件的价格已经在一块九毛左右血拼了，一个包裹的利润几分钱？一个区域的派件量是刚需，超时是要罚款的，这笔账这样算，派件量和区域面积决定了这个地方需要十个快递员，现在行情，一个快递员月收入五千最低了吧，十个就是五万，加短驳司机工资，加车辆折旧保险维修养护罚款，客服工资，场地费用，水电费，林林总总，九万左右吧，派费去掉罚款大概在两三万左右吧，剩下的六万从哪里来？没渠道就等着亏死吧。想退网，现在有几个能全身而退的，有价无市，这里也用得上。总而言之，言而总之，现在相较以前，工作量增加了，工资减少了，罚款多了，奖金还是没有，前景没有，退路没有，唯一的希望是同行先死。是你，你做吗？有很多人对于资本，资本家，老板和企业的所谓剥削太迷信了，总认为现在的网购数量越来越大，快递却越来越难干，越来越不挣钱。总觉得自己被当了韭菜，还总觉得自己饱受了多少不公平。其实根本不懂当下市场的资本运行逻辑。从严格意义上来说，快递市场从来不挣钱，你所挣的都是资本涌入的钱。不愿意烧钱以后，其实任何一个行业都会现出原形，你才会知道这个行业究竟它的基本盘有多大。就拿快递行业来讲，当快递因为网购而兴起的时候，各路资本争相涌入，加大补贴，当时不论是快递公司，快递站，快递点，还是快递员，都享受这一补贴的红利，赚了第一桶金。但是当市场已经基本开发完毕的时候，各路资本就会有序退出，而留下来的资本才是真的想要把整个快递行业运转起来的资本，但是他们毕竟力薄，所以各路剩下来的资本就会联合起来，比如说阿里巴巴的菜鸟驿站。将各大资本笼络在一起，进而降低了资本的运营成本，也降低了企业的运营负担。但是过去那些疯狂的资本都开始出逃，寻找下一个风口，而留下来的资本是根本不可能持续输出的。毕竟资本在怎么说总有一个限度。没有了所谓的补贴，快递员自然就赶到钱越来越难赚，而且还可能因为三天两头的投诉而扣钱，自己赚不到，反而还要额外搭进去一些成本。其实，纵观当下社会发展的方方面面，又何尝只是快递公司有这样一种情况呢？只不过快递公司有自己的实体，有自己的实际业务，所以才被我们广泛认识到赚钱越来越难而已。就像曾经的互联网金融创新，所谓的网贷平台也都是这样一个模式，在资本涌入的时候，各大网贷平台和我们所赚取的利息都是资本的分红。但是当资本褪去一地羊毛的时候，所有的投资者都是血本无归，不要把资本看成多么高大上的东西。当这一个行业兴起的时候，我们每一个网贷平台的投资者都是资本的一员，只不过资本长着眼睛，懂得退出，而我们还傻乎乎的去跟进，我们本身就是资本的一份子，只要你拿出自己的钱和积蓄投入到虚拟平台当中，你就是资本。资本不分大小，也没有活该与无辜，只有同一性质的共同点，那就是为了日后的利润，暴利，只不过一些资本输得起一些输不起而已。这资本大量涌入的时候，这一个行业或者是产业，它的运营成本是完全被忽视的，只有当整个市场开发到一定程度的时候，大家才会去考虑他的成本问题。而大多数的网红行业，尤其是资本涌入而催生出来的行业都有一个共同点，那就是成本居高不下。在如今这个社会所有的新兴行业当中，没有任何一个行业的成本是很低的，成本要占到总利润的50%左右。如果没有一些稳得住的资本持续跟进的话，它的成本占比还会更高。所以这也是为什么在网络上的一些服务，包括快递，外卖，打车抽成要非常高的原因，别看抽成有百分之三十多，但他们还是要通过广告和开放线下市场等一系列的疯狂行动去维护自己的产业链和利益链，否则不要说是抽成三成以上，就是抽五成，他们也无法弥补自己的资本亏空和资金运作。不过对于这一点来讲，也只有那些在商场和市场中摸爬滚打的人才真正知道，对于一些永远拿着几千块钱固定工资的老百姓，加班加到凌晨的人来讲，是永远不会考虑这一个问题的。在他们看来，任何行业都是赚钱的行业，都是敛财的行业，但唯独自己赚不到钱，当别人哭穷的时候，他只有默默的两个字，虚伪。随着电商行业的兴起，网购也逐渐成为了我们日常购物的手段，相比于实体店，在网上购物更加的方便，而且不用担心老板胡乱开价，要是买衣服的话还能够看到来自全国各地店铺的服装款式。而与电商一起兴起的就是快递行业了，如今市面上出现了大大小小的快递公司，每天都有无数的快递小哥在忙碌着，据数据显示，到2019年底我国的快递从业人员已经超过了320万人。然而就在快递行业一片欣欣向荣的时候，却有大批的快递站点倒闭，这到底是什么原因呢？对此有快递员说出了其中的内情。此前很多人都热衷于开快递站作为一种新型的就业新型，送快递以及开快递站点在前几年受到了不少人的追捧，因为送快递难度不是很大，而且多劳多得，对于一些想找工作的人来说是一种不错的选择。而开快递站点，更是被很多人看成是躺着赚钱的方式，投资一个快递站点需要的资金并不多，为了方便很多人会在小区周边租个门面收快递。快递站的盈利方式就是按照快递的数量来收费的，所以收到快递越多的快递站，其利润就越高。而且一个快递站点也不需要雇佣多少人，相比于做其他的生意，风险也比较小。而且也不需要人来做运营，随着人们越来越习惯于在网上进行购物，快递的数量也还是很稳定的，遇上电商平台搞活动，还经常会遇到爆仓，虽然辛苦，但是带来的营收也还是很可观的。快递点倒闭的原因然而就这么一个看起来发展前景很好的行业，似乎也遇到了瓶颈，当前市面上大批的快递点关门，令人十分不解。而快递员则为我们做出了解释，首先就是因为越来越多的人加入到这个行业当中来，使得竞争变大。这样一来平摊到每个快递点的快递就少了，而各家之间为了竞争只能不断的压缩自己的利润。之前一个快递能赚一块钱的，现在恐怕只能赚5毛钱了，长此以往下去很多人都受不了，只能关闭快递站点另谋他业。第二点原因就是快递小哥的业务量太大了，其实送快递并不是一件简单的事情，需要在规定的时间内将物品送到指定的地方。就算是放在快递站也需要分拣，一下来来个几百件快递，光是分拣就需要花费很长时间。要是遇到双十一这种大的电商活动，还需要加班分拣。一般而言承包快递站点的都是个人，工作人员也不会很多，一个快递小哥可能要负责很大的一片区域，很多人都接受不了如此高强度的工作从而选择转行。第三点原因是招快递员变得越来越困难的，快递员是按照送件数量拿钱的，多劳多得，而这就需要他们不断地压缩送货时间。当前还坚持送货上门的快递员不多了，因为挨家挨户送太耗费时间，有些客户几天都不在家，他们还要不断地联系，增加了工作量。绝大多数的快递小哥都会选择将快递就放在快递点或者快递柜。而这些地方并不是免费的，也是需要收费的，这些钱都是快递小哥自己出，这样一来他们拿到手的钱就更少了。之前菜鸟驿站对外声称要收取服务费，引起了网友的吐槽，说这是快递员擅自做主的。但是我们也要看到快递员背后的心酸，除了这些以外，一旦快递员被投诉了还要面临罚款，毕竟是服务行业，所以很多人都不干了。现实中国通快递的倒闭除了快递站点之外，在现实生活中也有快递公司倒闭，这就是国通快递。这家快递公司早在2003年就成立了，然而随着顺丰、京东等快递的兴起，国通快递逐渐式微，短短几年就亏损了40亿，令人十分惋惜。不过一家公司要想长久的立足于市场就要不断的创新改变，不能一成不变。而当前我国的快递行业也面临着很多的困难需要解决，相信只要克服了这些困难，我国的快递行业依然会蓬勃发展下去，毕竟市场的需求还是很大的。

现在人网购数量越来越大为什么快递却越来越难干了

3，为啥这段时间运输行业不景气

主要原因是物价通涨，上游客户的影响造成。成本上涨、订单减少、资金紧张、运营困难导致中小企业不断关闭，以致影响下游物流企业的市场份额。今年以来很多行业都不景气，这是多米诺骨牌效应

为啥这段时间运输行业不景气

4，2014物流生意不景气求原因

国际大环境不好，很多工厂倒闭，国际物流方面，出口量少了，海运物流肯定少了，国内方面，很多人的消费能力下降了。。。。

三十年前你拒绝下海，二十年前你不懂股票，十年前你没想过买房，今天你还要继续观望吗？现在是投资现货原油兴起的时代。你的股票不涨了、横盘了、开始跌了、被套了。你还在做什么？我们做的是投资！不是投机！持续盈利的窍门只有一个：等待时机，时机一到：精！准！稳！成功的投资=严格的心态控制＋正确的资金管理＋过硬的技术功力。详情咨询qq570846857首次入金最少一万！

5，快递业为什么不整顿

如果快递都得一个一个拆开验收，那快递公司一天就只能送屈指可数的几票了，换位思考么，虽然快递公司很霸王条款，但是也有一定的道理，外包装完好里面损坏的可能性很小但在消费者的角度看肯定希望自己的东西能在签收钱检查下，坏了可以拒收保障自己的权益，权衡利弊的事吧····

不是当日，快件三次派送不成功后发件网点会要求派件网点在暂放三日，三日后未取才可以退回发件网点，本人做快递多年

那你不签单就是了，再有就是让你签单的时候，你签掉后不给他底单。必须验货才行

6，快递行业面临的危机有哪些

据报道，我国快递规模世界第一，与行业发展不匹配的是，服务千家万户的快递小哥缺乏应有的社会地位和尊重，快递业内人士表示，目前快递行业面临“利润危机”和“人才危机”的双重危机。报道称，业内人士表示，快递的单价从10年前的平均20元以上，降到了2015年以来的10元3件，以从浙江发往北京的快递为例，平均价格为2．6至2．8元，这其中包括上门取件、上千公里的运输、送货上门乃至多次派送，连成本都不够。中国物流学会相关人士则表示，快递业经历了近年来的高速增长，以廉价劳动力、逃避合规成本为基础的粗放发展方式，已初显疲态，下一步，企业比拼的是人才优势，以及由人才带来的技术创新、商业模式创新和管理创新。人的因素始终是一个行业能否长足发展的关键，快递企业不仅要面对“利润危机”，更要意识到“人才危机”，希望大家都可以给与在烈日下、风雨中的快递小哥更多关心，让他们更安全、放心、舒心地工作。