北京到广州的高铁需要消耗多少电能。北京到广州的高铁需要消耗的电能是否值得，以工业用电的电价每度电一块钱来计算，时速350公里的高铁每小时电费将近万元，高铁从北京出发，一直开到广州这条线路的总长度在2300公里左右，高铁运行的快，这条线路全程跑下来，也需要消费10个小时左右。
1、从北京到广州的高铁，一路上要消耗多少电？是否值得呢？
第一个问题：北京到广州的高铁需要消耗多少电能？高铁从北京出发，一直开到广州这条线路的总长度在2300公里左右，高铁运行的快，这条线路全程跑下来，也需要消费10个小时左右。我们以最优秀的一辆高铁为例子，它每小时行驶的路程可以达到350公里，这时候需要消费9600多度的电。当然如果高铁的速度比这要低的话，那么它消费的电力也会减少相应的比例，
就比如说如果高铁每小时行驶250公里，那么它只需要消费4800度的电就行。第二个问题：北京到广州的高铁需要消耗的电能是否值得？回答这个问题你就要了解到电能的优点和缺点，优点：1，输送方面，安全、经济。2，生产、使用方便，3，应用广泛，极大的促进了生产的发展，科学技术的进步。4，空前的改善了人类的生存环境，
2、高铁一公里耗电几度？京沪高铁一年利润多少？
谢邀。高铁是电力为动力，任何一点点的位移都需要电力支撑，但是速度不同、载重量不同、轨道坡度不一样、车辆行驶速度不一样等等都会导致每公里的耗电量差别巨大。如果按照理想的匀速来计算的的话，时速350公里的高铁功率8800千瓦（也有一种说法是9600千瓦），每小时耗电8800度（或者9600度）；时速250公里动车组功率4800千瓦，每小时耗电4800度，
这应该只是一个概念状态下的数值，实际运行的时候耗电量肯定会有很大的变化，从出发到中间经停再出发一直到终点，每公里平均的耗电各条线路不同，甚至不同车次也有差异。以工业用电的电价每度电一块钱来计算，时速350公里的高铁每小时电费将近万元，据说高铁运营的其他成本，也将近一小时万元。这样每小时基本的开销就是两万元左右，
查阅资料得知，在这种情况下，2016年京沪高铁运输收入为263.08亿元，利润95.27亿元。2017年京沪高铁运输收入为295.95亿元，利润达到127.16亿元，2014-2017年四年时间内收获利润共计311.7亿元，题主将这两个问题并列，似乎是在暗示高铁的直接运营成本和利润之间的关系，其实这只不过是在说运营的直接成本，如果算上机车研发和车体建设、路轨建设和站房建设的资金的话，一条高铁要收回成本、要盈利，即便在每天都满负荷的情况下，也都还是需要很长时间的。
