大众车减配严重、大众越来越不厚道了…但是这并没有影响大众在华的汽车销量，以前也有过断轴、后备厢烤焦、安全碰撞不合格等问题，但是大家还是非常喜欢买大众车。一汽大众和上汽大众在大众体系中的地位还是有区别的，大众汽车明面上的减配还能发现，车身材料的低标准就难以发现了；如果不是帕萨特在中保研进行了两次碰撞测试后，谁能想到“扎实的德系车的车身强度连日系车都不如”，帕萨特虽然通过第二次测试洗白了，但进行过相同测试的还有迈腾、途观L和斯柯达柯迪亚克，这三款车的A柱“还弯着呢”。
1、为什么这两年大众车减配严重，尤其是安全配置？
大众汽车的简配_不仅为近两年「C-IASI中保研」对大众汽车多款汽车的测试，其结果起底了德系“工匠品质”的真实面目。在帕萨特测试得到差评后，迈腾与途观L等车也相继被起底，于是则有了一种大众汽车“近两年严重简配”的普遍认知，然而这是错误的理解：大众汽车的工匠精神从来没有用到这块市场，比如“Passat-b2”桑塔纳的真实水平似乎也从来不理想。
三个阶段1：发动机严重烧机油有多少了呢？大众奥迪两大品牌其实是最早推出「混合动力汽车」的合资品牌，有多少Turbo动力的汽车能够达到“1000km/1L”的机油消耗量，似乎这就是汽车领域的“二冲程机”哦，然而这一问题持续了太多年也没有彻底解决，至今也可以说EA888的三代机会比竞品以更短的里程数实现过量的机油损耗。
2：DQ200型七档干式双离合用了多少年？大众品牌DSG系列有很多湿式双离合可选，比如最低等级的DQ250型六档湿式，水平相当于10/15万级自主品牌DCT的“DQ381”也算不上高级，然而这些机器也能用到中端范围，速腾、凌渡、朗逸、宝来、探歌、途岳之流仍然在用低级的DQ200，甚至连奥迪A1和Q2都不例外；但是海外版的捷达（国产速腾）都用了「1.4T
