中国为什么不用空客,空客a380为什么停产

为什么中国直到现在才进口客机？为什么民航飞机都是波音和空客？为什么民航飞机都是波音和空客民航客机，不仅仅是技术问题。空客A300还在中国运营？因为国内制造客机的水平还不够，国外制造客机的水平更高，中国民航公司买了这么大订单的欧空客飞机，为什么不买国产客机C919。

出现这种情况是因为空客公司这几年发展很好，对飞机等方面的研究也很优秀；波音的现状很糟糕。毕竟这几年事故越来越多，影响了公司的形象和声誉。主要原因是这家公司的飞机总是出问题，所以我们失去了这个订单。波音现在的情况不是特别好，一下子失去了很多订单，对这家公司来说是很大的损失。

国内所有航空公司都有波音和空客飞机。毕竟现在的民航以波音和空客为主。波音737、747和777。目前国际航班用波音777，国内航班一般用A321，基本一致，只是各航空公司有各自的改造。比如南航、东航这种前后距离更宽的懒人公司，就非常拥挤。改造后可以做更多的人，基本没有头等舱，就两个沙发。

我相信很多网友在网上看到了中国民航公司从欧洲购买292 空客飞机的新闻，但是美国波音公司对这么大的订单非常不满，因为这涉及到波音公司的利益。中国民航公司买了这么大订单的欧空客飞机，为什么不买国产客机C919？其实道理很简单。国产C919客机目前处于试飞阶段，不能马上空运，而且中国民航也没有批准这款客机飞行，所以这款国产客机不能投入实际使用。

因为它的性价比不高。而且我国自主知识产权的客机也已经投入运营，安全系数更高。我觉得是因为波音飞机总出事。纵观航空史，被打死的飞机很多都是波音系列，所以这些公司都不敢买他们的产品。可能是因为波音这几年飞机事故频率比较高，公司产品可能存在比较大的安全隐患。中国三大航不选择波音有两个原因。

先说第一个原因，因为这是主要原因。如果你关注空难，你会发现，除去那些人为造成的空难，剩下发生事故的飞机基本都是波音公司生产的，尤其是波音公司和麦道公司合并后，波音公司生产的飞机越来越容易出问题，安全问题得不到保障，安全性远不如空客生产的飞机。而且随着空客的技术发展，其飞机性能正无限逼近波音公司。现在空客公司生产的飞机在性能上与波音公司生产的飞机没有太大差距。

国内大部分航线都是一万两千公里。这个距离适合320或737航班。其实基本上所有国内航线都可以用320和737执行。里程不是决定国内航班类型的决定性因素，决定性因素是客流和旅客性质。一般来说，国内航线少的航线，尤其是里程长的，可能会选择像330这样的宽体客机。777、767会执行，客流稳定大的航线会选择窄体客机，就像320、737一样。你想一想，比如从北京理工大学，你是要每天8: 00和12: 00只有两班还是半小时一班？显然，更少的载客量和更多的航班适合国内航线，尤其是一些热门航线。

新华网深圳11月1日电(詹恒)在几天前调用两架波音777客机和两架波音747货机的基础上，南航昨天又从深圳向北京、重庆调运了一架空客A300客机，这将大大缓解深圳至北京、重庆航线的运输压力。据悉空客A300拥有271个座位，相当于两架波音737的容量，座位比737更宽更舒适，是商务人士的首选机型之一。

首先有政治经济原因，还有外交。民航客机不仅仅是技术问题。波音和空客并不是唯一有能力制造民航客机的公司，但他们的产品几乎已经占领了整个民航市场。其他公司要想挤进来，必须在技术和市场运作上寻求突破，但难度相当大。俄罗斯的伊尔和图系列飞机多为军方或俄罗斯自己使用。要知道2010年俄罗斯只有6架新的民航客机下线。中国大飞机成功后，首先会满足国内需求。未来国内的民航市场有上千个，我们可以充分利用这个机会发展，获得与波音和空客竞争的能力，前提是我们自己的飞机有完全自主的技术，技术足够先进。

民航客机不仅仅是技术问题。波音和空客并不是唯一有能力制造民航客机的公司，但他们的产品几乎已经占领了整个民航市场。其他公司要想挤进来，必须在技术和市场运作上寻求突破，但难度相当大。俄罗斯的伊尔和图系列飞机多为军方或俄罗斯自己使用。要知道2010年俄罗斯只有6架新的民航客机下线。中国大飞机成功后，首先会满足国内需求。未来国内的民航市场有上千个，我们可以充分利用这个机会发展，获得与波音和空客竞争的能力，前提是我们自己的飞机有完全自主的技术，技术足够先进。

由于中国还没有完全掌握制造客机的技术，而且客机的生产还需要各国的技术才能组装，所以难度比较大。与其这样，不如直接买，因为国内制造客机的水平还不够，国外制造客机的水平更高。因为中国的商用飞机技术根本不成熟，国产的商用飞机只有C919，但与波音和空客相比，还有很大差距，因为中国目前的航空市场需求非常旺盛，虽然可以制造国产客机，但是产能还没有达到要求，需要进口客机来保证需求。