进度安排的灵活性是什么决定，运动计划的进度取决于运动者的

来源：整理时间：2023-06-12 18:02:19 编辑：金融知识手机版

1，运动计划的进度取决于运动者的

运动计划进度取决于运动者的健康状况、体适能、训练反应和运动计划的目的。

运动计划的进度取决于运动者的

2，进度安排和实施方案有什么区别

这是施工管理中施工组织的内容现有实施方案然后根据方案进行进度安排，两者就好像因果关系，不做比较

进度安排和实施方案有什么区别

3，在管理学原理中计划的灵活性原理和改变航道原理

改变航道原理改变航道原理是指计划工作为将来承诺得越多，主管人员定期检查现状和预期前景，以及为保证所要达到的目标而重新制订计划就越重要。计划的总目标不变，但实现目标的进程（即航道）可以因情况的变化随时改变。特点：计划制定出来后，计划工作者就要管理计划，促使计划的实施，而不能被计划所“管理”不能被计划框住。必要时可以根据当时的实际情况作必要的检查和修订。因为未来情况随时都可能发生变化，制定出来的计划不可能一成不变。尽管我们在制定计划时预见了未来可能发生的情况，并制定了相应的应变措施，但计划往往赶不上变化，因而在必要时就要调整计划或重新制定计划。就象航海家一样，必须经常核对航线，一旦遇到情况就可绕道而行，故此原理称为“改变航道原理”。灵活性原理灵活性原理，指计划的灵活性越大，因未来意外事件引起损失的可能性就越小，两者是反比例关系。灵活性原理是计划工作中最主要的原理，它主要针对计划的制定过程，使计划本身具有适应性，要求计划的制定“量力而行，留有余地”。至于计划的执行，则必须严格准确，要“尽力而为，不留余地”。这个原理与灵活性原理不同，灵活性原理是使计划本身具有适应性，而改变航道原理是使计划执行过程具有应变能力，为此，计划工作者就必须经常地检查计划，重新调整、修订计划，以此达到预期的目标。所以，从根本上说，灵活性原理针对的是计划本身，产生和应用于计划制定的过程；改变航道原理针对的是计划制定之后的执行过程，产生和应用于计划制定之后。

改变航道原理让计划的执行具有应变能力，灵活性原理使计划具有适用性刚柔并济

在管理学原理中计划的灵活性原理和改变航道原理

4，项目管理作业

以下答案为个人版，仅供参考：一、1-5DCCAC 6-10BBBDA 11-15ACCAA二、①、工期延长则导致成本增加，质量容易下降，成本增加则可能导致质量下降（视质控制不力的情况下），工期的延长。，，，这三个任何一个变动其他均受影响。成本、进度、质量是项目的三大约束性因素。②、矩阵项目组织分弱矩阵项目组织、平衡矩阵项目组织和强矩阵项目组织，优点就是利于项目团队知识技能的共享。缺点：项目成员受多头领导，易出现资源的争夺等情况。一般大型复杂的项目选择项目型的组织进行管理。三、①、对造成成本基准变更的因素施加影响、确保变更收到批准、变更发生时候实际管理这些变更、保证潜在的费用不超支项目授权阶段的资金、纠正纠偏，找出应对计划、防止错误不合理的变更纳入计划中、就变更的事宜通知相关利害人、采取措施应对偏差。②、项目受成本、质量、进度、范围等因素的约束，如不加以控制，必会导致项目成本的增加、范围的蔓延、进度的滞后、质量保证的不力等一大堆不良影响。

客观题部分：一、选择题参考答案：1. c 2. b 3.c 4. b 5.a6. c 7. c 8. b 9. d 10. d11. b 12. c 13.b 14. a 15. b主观题部分：一、简答题1、试述项目的成本（投资）、工期、质量三者的关系。三者间彼此制约，一方的高要求会带来对其他各方的高要求。如高的质量，就要求高的成本或长的工期，缩短工期就需要额外的成本或对质量要求的降低，减少成本会降低质量或严惩工期。所以在项目管理中，需要在三者间寻找平衡，尤其要衡量在特定的项目中对三者中的要求哪一个会更重要。2、矩阵项目组织有何优、缺点？优点：兼具职能型和项目性组织的优点、促进协作和沟通、人力资源利用率高、反应迅速。缺点：效率低、需要额外的管理、易产生冲突、成本高。二、论述题1、成本控制有哪些主要工作？监控成本执行情况（进展报告），查明与预算的偏差(计算并分析成因)；确保所有适宜的更改已经在成本曲线中准确地记录下来（包括计划的修订等）；通知相关的部门（更改申请）；进行控制。2、怎样理解项目控制的必要性？项目各阶段和各管理的领域中的假设因素有可能难以实现；项目在计划和建立之初，很难预测所有的意外状况；环境或项目的市场意义有变化；可以保证项目按时在预算范围内完成并达到预期结果；避免破坏与项目干系人已达成理解；与此三维计划比较：工作分解结构、网络图、每项活动的成本估计，并对偏离作调整；建立的控制机制与项目团的经验和能力一致，避免陷入项目经理失去控制或过度控制的状况。

5，不合理的装卸搬运表现在哪些方面

1、在物流的各个环节（如包装、运输、储存），一般都以装卸搬运作为起始和终结，装卸搬运环节及时不可缺少的，又与其他环节密不可分。但由于装卸搬运是物流每一项活动开始及结束时必然发生的活动，因而常被人忽视，有时也被看做其他操作不可缺少的组成部分。 2、装卸搬运会影响其他物流活动的质量和速度。如果装车不当，会导致运输过程中的损失；卸放不当，会导致货物下一步转换的困难。许多物流活动都是在有效地装卸搬运支持下才能实现高水平运转。 3、装卸搬运不产生有形的产品，他既不改变作业对象的物理、化学、几何、生物等方面的性质，也不改变作业对象的相互关系，因此不能提高作业对象的实用价值。而在物流过程中的多次装卸搬运活动不仅延长了物流时间，还要投入大量的活劳动和物化劳动，这些劳动不但不能给物流对象带来附加价值，反而增加了物流的成本。如果装卸搬运反复进行，累计成本是不可忽视的。

(一)防止和消除无效作业所谓无效作业是指在装卸作业活动中超出必要的装卸、搬运量的作业。显然，防止和消除无效作业对装卸作业的经济效益有重要作用。为了有效地防止和消除无效作业，可从以下几个方面人手： 1．尽量减少装卸次数要使装卸次数降低到最小，要避免没有物流效果的装卸作业。 2．提高被装卸物料的纯度物料的纯度，指物料中含有水分、杂质与物料本身使用无关的物质的多少。物料的纯度越高则装卸作业的有效程度越高。反之，则无效作业就会增多。 3．包装要适宜包装是物流中不可缺少的辅助作业手段。包装的轻型化、简单化、实用化会不同程度地减少作用于包装上的无效劳动。 4．缩短搬运作业的距离物料在装卸、搬运当中，要实现水平和垂直两个方向的位移，选择最短的路线完成这一活动，就可避免超越这一最短路线以上的无效劳动。 (二)提高装卸搬运的灵活性所谓装卸、搬运的灵活性是指在装卸作业中的物料进行装卸作业的难易程度。所以，在堆放货物时，事先要考虑到物料装卸作业的方便性。装卸、搬运的灵活性，根据物料所处的状态，即物料装卸、搬运的难易程度，可分为不同的级别。 0级——物料杂乱地堆在地面上的状态。 1级——物料装箱或经捆扎后的状态。 2级——箱子或被捆扎后的物料，下面放有枕木或其他衬垫后，便于叉车或其他机械作业的状态。 3级——物料被放于台车上或用起重机吊钩钩住，即刻移动的状态。 4级——被装卸、搬运的物料，已经被起动、直接作业的状态。从理论上讲，活性指数越高越好，但也必须考虑到实施的可能性。例如，物料在储存阶段中，活性指数为4的输送带和活性指数为3的车辆，在一般的仓库中很少被采用，这是因为大批量的物料不可能存放在输送带和车辆上的缘故。为了说明和分析物料搬运的灵活程度，通常采用平均活性指数的方法。这个方法是对某一物流过程物料所具备的活性情况，累加后计算其平均值，用“6”表示。6值的大小是确定改变搬运方式的信号。如：当δ<0．5时，指所分析的搬运系统半数以上处于活性指数为0的状态，即大部分处于散装情况，其改进方式可采用料箱、推车等存放物料。当o．5<δ<1．3时，则是大部分物料处于集装状态，其改进方式可采用叉车和动力搬动车。当1．3<δ<2．3时，装卸、搬运系统大多处于活性指数为2，可采用单元化物料的连续装卸和运输。当δ>2．7时，则说明大部分物料处于活性指数为3的状态，其改进方法可选用拖车、机车车头拖挂的装卸搬运方式。装卸搬运的活性分析，除了上述指数分析法外，还可采用活性分析图法。分析图法是将某一物流过程通过图示来表示出装卸、搬运活性程度，并具有明确的直观性能，使人一看就清，薄弱环节容易被发现和改进。运用活性分析图法通常分三步进行：第一步，绘制装卸搬运图；第二步，按搬运作业顺序作出物资活性指数变化图，并计算活性指数；第三步，对装卸搬运作业的缺点进行分析改进，作出改进设计图，计算改进后的活性指数。 (三)实现装卸作业的省力化装卸搬运使物料发生垂直和水平位移，必须通过做功才能实现，要尽力实现装卸作业的省力化。在装卸作业中应尽可能地消除重力的不利影响。在有条件的情况下利用重力进行装卸，可减轻劳动强度和能量的消耗。将设有动力的小型运输带(板)斜放在货车、卡车或站台上进行装卸，使物料在倾斜的输送带(板)上移动，这种装卸就是靠重力的水平分力完成的。在搬运作业中，不用手搬，而是把物资放在1台车上，由器具承担物体的重量，人们只要克服滚动阻力，使物料水平移动，这无疑是十分省力的。利用重力式移动货架也是一种利用重力进行省力化的装卸方式之一。重力式货架的每层格均有一定的倾斜度，利用货箱或托盘可自己沿着倾斜的货架层板自己滑到输送机械上。为了使物料滑动的阻力越小越好，通常货架表面均处理得十分光滑，或者在货架层上装有滚轮，也有在承重物资的货箱或托盘下装上滚轮，这样将滑动摩擦变为滚动摩擦，物料移动时所受到的阻力会更小。 (四)合理组织装卸搬运设备，提高装卸搬运作业的机械化水平物资装卸搬运设备运用组织是以完成装卸任务为目的，并以提高装卸设备的生产率、装卸质量和降低装卸搬运作业成本为中心的技术组织活动。它包括下列内容： 1．确定装卸任务量。根据物流计划、经济合同、装卸作业不均衡程度、装卸次数、装、卸车时限等，来确定作业现场年度、季度、月、旬、日平均装卸任务量。装卸任务量有事先确定的因素，也有临时变动的可能。因此，要合理地运用装卸设备，就必须把计划任务量与实际装卸作业量两者之间的差距缩小到最低水平。同时，装卸作业组织工作还要把装卸作业的物资对象的品种、数量、规格、质量指标以及搬运距离尽可能地做出详细的规划。 2．根据装卸任务和装卸设备的生产率，确定装卸搬运设备需用的台数和技术特征。 3．根据装卸任务、装卸设备生产率和需用台数，编制装卸作业进度计划。它通常包括：装卸搬运设备的作业时间表、作业顺序、负荷情况等详细内容。 4．下达装卸搬运进度计划，安排劳动力和作业班次。 5．统计和分析装卸作业成果，评价装卸搬运作业的经济效益。随着生产力的发展，装卸搬运的机械化程度定将不断提高。此外，由于装卸搬运的机械化能把工人从繁重的体力劳动中解放出来。尤其对于危险品的装卸作业，机械化能保证人和货物的安全，也是装卸搬运机械化程度不断得以提高的动力。 (五)推广组合化装卸搬运在装卸搬运作业过程中，根据不同物料的种类、性质、形状、重量的不同来确定不同的装卸作业方式。处理物料装卸搬运的方法有三种形式：普通包装的物料逐个进行装卸，叫做“分块处理”；将颗料状物资不加小包装而原样装卸，叫做“散装处理”；将物料以托盘、集装箱、集装袋为单位进行组合后进行装卸，叫做“集装处理”。对于包装的物料，尽可能进行“集装处理”，实现单元化装卸搬运，可以充分利用机械进行操作。组合化装卸具有很多优点： 1．装卸单位大、作业效率高，可大量节约装卸作业时间。 2．能提高物料装卸搬运的灵活性。 3．操作单元大小一致，易于实现标准化。 4．不用手去触及各种物料，可达到保护物料的效果。 (六)合理地规划装卸搬运方式和装卸搬运作业过程装卸搬运作业过程是指对整个装卸作业的连续性进行合理的安排，以减少运距和装卸次数。装卸搬运作业现场的平面布置是直接关系到装卸、搬运距离的关键因素，装卸搬运机械要与货场长度、货位面积等互相协调。要有足够的场地集结货场，并满足装卸搬运机械工作面的要求，场内的道路布置要为装卸搬运创造良好的条件，有利于加速货位的周转。使装卸搬运距离达到最小平面布置是减少装卸搬运距离的最理想的方法。提高装卸搬运作业的连续性应做到：作业现场装卸搬运机械合理衔接；不同的装卸搬运作业在相互联结使用时，力求使它们的装卸搬运速率相等或接近；充分发挥装卸搬运调度人员的作用，一旦发生装卸搬运作业障碍或停滞状态，立即采取有力的措施补救。