而滴滴平台，绝大部分司机的使命已经完成，什么共享，什么绿色出行，真的只是清明节玩真心话大冒险_哄鬼而已。虽说滴滴司机月收入一万五一个月，不服从公司管理，存在安全隐患，这个是很多滴滴司机莫名其妙被封停账户的根本原因，你和汽车租赁公司之间存在的是“车辆挂靠协议”关系，就不要再胡扯什么工伤社保了。
1、滴滴加快发展对公专职司机是什么情况？
第一靠补贴，第二靠众多司机的参与，滴滴获得了巨大的流量，并且获得市场垄断地位。补贴只是一种形式，任何资本都是逐利而生，补贴就是为了烧出现在的名头和垄断地位，现在已经达到了，那么，必然不会再继续补贴，不管是对司机还是乘客，大量司机参与也是为滴滴搭建了巨大的平台，千万司机共同参与，而乘客记住的只是滴滴这个平台，而并非某位好心司机，这个司机不干了还有另外一个，乘客要的只是服务，至于是不是上次那个很贴心的司机与乘客无关的。
而滴滴平台，绝大部分司机的使命已经完成，什么共享，什么绿色出行，真的只是清明节玩真心话大冒险_哄鬼而已，既然完成使命了，那就只有说再见了，于是建立自己的车队，一是方便管理，二是可以把单量集中，其他散游的司机就自生自灭吧。包括挂靠模式，日子都会越来越不好过，立此贴为证，换作是谁，都会卸磨杀驴，
2、滴滴对公车什么时候可以过户？
按大多数以租代购合同规定是三年！这三年车辆营运证和行驶证上的名字是你以租代购公司，属于免费挂靠车辆！但是三年后如果过户给你就不是营运性质车辆了！这就是所谓的营运转非营运，营转非！过给你后，你这辆车就不具备合法营运网约车资质了！所以到时候你估计不会要求过给你了！但此时套路又来了！如您想继续保留营运资格，就必须继续挂靠现在行车证和营运证上所属公司，此时再挂靠就不是无偿挂靠了，想挂靠可以。
3、挂靠在租赁公司名下的滴滴网约车，会不会有什么风险？
车辆挂靠租赁公司名下，首先车辆的使用性质就要改变，因为题主说的很明白，那么车辆的使用性质就由原来的“非营运”更改为“网络预约出租客运”，也就是营运车辆。相应的，保险费用就要增加，（在杭州）非营运的交强险980元（未出险）改成营运后变为1600元左右，购买的商业险根据商业保险的项目不同，会有不同的价格。
基本上非营运和营运的商业保险价格最少相差一倍，（新车）第一年我个人的是13800元，第二年没出险，9600元，保险金额大多都是200万左右，跑营运车我实在想不出不买商业保险的理由。因为车辆是与租赁公司签署的挂靠，那么这些保险费用的承担人就不是租赁公司，除此之外，根据相关部门的规定，非营运车辆一旦更改使用性质为营运车辆，年检就必须每年一次。
至于车辆使用年限，这个一定要到车管所问明白，很多地方的政策不一样，相同的车辆不同的地区一旦更改为营运后，强制报废年限就不同，6年8年12年15年都有可能，网约车的车辆退出政策是满6年，车辆使用6年，强制退出营运，但很多地区是强制报废。其次，车辆所有人发生改变，既然车辆挂靠到租赁公司，租赁公司本着友好协商，互利互惠的条件。
将车辆的所有人更改为“XX租赁有限公司”，也就是说车是租赁公司的，你和你的车的所属关系仅存在“挂靠协议上”，在挂靠协议上会明确约定相关的内容。比如租赁公司为了自身利益，仅收取“挂靠管理费”，其他所有费用支出由自己承担，是不是很简单，错，且不说车辆变为公司的固定资产，公司拿去贷款以后的责任风险。你自己在使用的过程中就存在极大的麻烦，举个例子，一旦车辆出现故障就要到指定地方维修，
如果不去，租赁公司就要“阻断系统派单”。什么意思？不服从公司管理，存在安全隐患，这个是很多滴滴司机莫名其妙被封停账户的根本原因，这时候，如果解除挂靠协议，那就根据协议内容，赔钱给租赁公司，虽说，有相关的证明车是自己的，后期和租赁公司打官司根本没有赢的可能，这个（在杭州）已经遇到多起案例，均是司机败诉。
