为什么修大秦铁路，大秦铁路被称为什么

1，大秦铁路被称为什么

神州第一线

晋煤通道!

大秦铁路被称为什么

2，高手看看601006大秦铁路这是为啥

庄家在此价位出货已经没有多大意义了。应该是在打压价格，把散户清理。然后再拉升。当然短期内此股不会大幅拉升。不过可以持有观望。

先生们！看来你们是缺少信息，去中国操盘手联盟网看看吧，有盘中交易个股提示，出货提示，还有私募动向，觉得好，就顶下

这一般可视为出货。要小心了。。。

洗筹，吸筹别怕，拿稳了

高手看看601006大秦铁路这是为啥

3，大家都知道大秦铁路是中国著名的重载运输铁路它的修建和运输成本

大秦铁路并不是单为山西的煤炭而准备的。　　大秦面对的是煤炭三个主产区“三西地区”，也就是山西、陕西北部、内蒙古中南部，特别是内蒙古的煤炭，发往港口的基本都是通过大秦铁路运输的。　　重载列车，贵在一个“重”字，过去一列车拉3000吨煤炭，现在已经翻了好几倍。大秦线上跑的是4万吨的重载列车，一列车400多节车皮，单位煤炭消耗的吨功耗很低。目前还是比较合适的运输方式。　　另外，如果你要是在当地建电厂，煤炭产区政府怎么想呢？哦，我们输出清洁能源，反而把粉尘污染、噪音污染、煤炭污染、辐射污染（煤粉灰都有微量辐射）、温室气体排放都留给自己。政府能这样办吗？　　另外，输电传输本身也有损耗，不如把煤炭运输到各个省、市的发电厂，均衡发电，便于调峰和调度。你说如果北方都建大电厂了，南方都用北方的电。战争一开打，把这几个大型电厂都毁了，那中国南方的电力就中断了。

相对于列车而言，直接输电肯定划算多了

这个本人认为要实地调研为准。没调查没有发言权。再看看别人怎么说的。

是的

大家都知道大秦铁路是中国著名的重载运输铁路它的修建和运输成本

4，大秦铁路怎么样

这股近段时间机构减仓比较多．短线可考虑换股．中线可持有！

呵呵，大秦铁路，听我给你从两方面分析1.短期来看，铁路概念已经被炒过了，概念刚出来第一天买的是聪明人，后来跟进的就是给人家站岗放哨的解放军。你看看最近铁路股飘得走势就知道了。短线不推荐2.从长期来看。大秦铁路是大同到秦皇岛的运煤线，我家亲戚就有铁路上的，对他也很熟悉。他的货物运输能力一直就是接近100%。而且不会受到经济因素的太大的影响。业绩不会像其他公司那样大幅衰退。但是，增长能力有限。他的运输能力基本上已经全开。不太可能大幅增长了。所以业绩也就不可能增长了。如果要增长除非再修一条铁路，以增加运力。就是修也不是一两年就修成的，更何况一条铁路的资金投入何其的大。至少我没有听他们内部职工说要近期修。再从客源分析，他的运力比较紧张。但是需求和运力也不是特别的矛盾。如果修的话，新修的铁路运力利用率也不会特别高，所以不论从提高运力的成本，还是市场需求考虑，我都认为他提高运力的想法都不会太积极。他的业绩增长只可能是运费的增长。但是这个是有死数限制的。也就是说，业绩不可能大幅增长。3.如果说他的优势，就是市盈率低一点。如果大盘涨的话，他可能跟着涨，大盘跌他也跌。没有什么特别的值得投资的地方~

该股的基本面良好，业绩稳定，近期由于多空分歧，滞涨，而且近期铁路板块退潮，短期内该股的机会不大，受制5日，10日均线的压制。但是长期投资可以耐心持有！

业绩不错，大盘股，近期滞涨，走势和大盘相反，基金在此股上分歧严重，我个人比较看好他，有补涨的潜力。

公司是以煤炭运输为主的综合性铁路运输公司，大秦铁路是我国运量最大、效率最高的煤运通道之一，担负我国西煤东运战略任务的规模最大的煤炭运输企业；随着国家大规模扩内需、保增长的政策措施的实施，钢铁、建材和化工等行业也将随着产能的提高增加对煤炭的需求，进而带动煤炭运输市场的持续发展，为公司运量的进一步提升打开了空间。前景较好，长期持有。

5，神州第一线为什么是大秦线

大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，是中国西煤东运的主要通道之一。大秦铁路是中国新建的第一条双线电气化重载运煤专线，1992年底全线通车，2002年运量达到一亿吨设计能力。超大运量：　　为最大限度发挥大秦铁路作用，有效缓解煤炭运输紧张状况，自2004年起，铁道部对大秦铁路实施持续扩能技术改造，大量开行一万吨和两万吨重载组合列车，全线运量逐年大幅度提高，2008年运量突破3.4亿吨，成为世界上年运量最大的铁路线。2010年12月26日，大秦铁路提前完成年运量4亿吨的目标，为原设计能力的4倍。车辆设备：　　一、新型车辆　　为开行2万吨重载煤炭运输专列而研制开发了C76、C80、C80B型重载专用车辆，商业运营速度100KM/H。能与秦皇岛三、四、五期煤码头的拨车机、列车定位机和三车翻车机相匹配，实现不摘钩连续翻卸作业;并能适应环形装车、直进直出装车和解体装车作业及运行时机车动力集中牵引要求。　　C76、C80型车辆的主要结构特点:　　1、采用双浴盆式结构，充分利用下部限界空间，有效降低了车辆重心高度，提高了车辆运行平稳性。　　2、主要梁件和板材件采用屈服强度为450Mpa的Q450NQR1高强度耐大气腐蚀钢。　　3、采用25t轴重下交叉支撑转向架或摆式转向架。　　4、采用重叠式空气制动系统，可内置ECP有线电空制动系统，可换装牵引杆装置，从而降低重载列车的纵向冲动。　　C80B型不锈钢运煤敞车也是为开行2万吨重载列车设计制造的运煤专用车辆。该车自重20吨、载重80吨、换长1.1、商业运营速度100KM/H。　　结构特点主要是:车体采用了不锈钢材料，与C80相比增加了车体整体刚度和强度，减轻了车体自重，增大了容积和载重，提高了材料的抗腐蚀能力。　　二、现代化的机检设备　　为适应大秦线运输组织的新形势需要，进一步提高运输效率及车辆检测水平，公司在全路率先安装了多套车辆检测信息系统，对确保车辆运行安全起到了很大的作用。于2003年12月在茶坞、下庄重车线分别安装了货车运行故障动态检测系统(TFDS)和货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统(TADS)，并在大秦全线安装了车辆红外线探测车号自动识别系统(THDS)。于2004年5月份在茶坞、卢龙北空车线安装了货车运行故障动态检测系统TFDS和货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统(TADS)。2004年10月在木林空车线和延庆重车线分别安装了列车动态运行地面监测(TPDS)系统。

大秦铁路是目前世界上运输能力最大的专业煤炭运输线路，它采用双线电气化重载技术，配置了大能力的机车和大载重专用货车，采用大规模的自动装卸系统和直达运输方式，依托万吨级装车站点和中国最大的煤炭接卸港——秦皇岛港，形成了完整的煤炭运输体系。