汽油为什么能融化柴油，润滑脂怎么一见柴油就融化

本文目录一览

1，润滑脂怎么一见柴油就融化
2，汽油为什么溶解在机油里
3，汽油吸涤油污的原理是什么
4，两个化学问题石油冶炼转化为汽油柴油原理溶洞如何形成搜
5，为什么柴油点不燃而汽油能点燃

1，润滑脂怎么一见柴油就融化

不好。柴油不是润滑脂里面的基础油，不能添加混用。会造成润滑脂失效

因为柴油可以溶解润滑脂，两者都是石油产物，相似相溶的。

柴油、煤油和汽油都属于清洗润滑脂的溶剂，当然会融化

润滑脂怎么一见柴油就融化

2，汽油为什么溶解在机油里

汽油是有机物油也是有机物相似相溶的原理水是无机物，所以大部分无机物比较容易溶于水也是相似相溶的原理油是有机物水是无机物，所以油总是飘在水上不互溶

汽柴油既是燃料，也是溶剂，所以它能够稀释机油。我觉得这里用稀释比溶解比较好。

汽油为什么溶解在机油里

3，汽油吸涤油污的原理是什么

汽油从化学上讲，是一种有机溶剂，可以迅速有效地溶解被污染质上的有机物。如沥青、油漆。等

汽油起到稀释溶解的作用。柴油也能

汽油主要成分为C4～C12脂肪烃和环烃类，属于有机溶剂，能够溶解有机污渍~

稀释油污

汽油吸涤油污的原理是什么

4，两个化学问题石油冶炼转化为汽油柴油原理溶洞如何形成搜

1：是石油裂解和利用各物质的沸点不同进行分离； 2：溶洞的形成主要是因为地下水溶解有CO2，水成酸性。腐蚀石头（即CaCO3）的结果。

石油是个混合物，提炼时是根据各种成分的沸点不同，在分馏塔中加热分馏出来的，在不同的塔板上会得到不同的成分。由石油分馏或重质馏分裂化制得。原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、催化重整等过程都产生汽油组分。但从原油蒸馏装置直接生产的直馏汽油，不单独作为发动机燃料，而是将其精制、调配，有时还加入添加剂（如抗爆剂四乙基铅）以制得商品汽油。汽油还可以溶解油污等水无法溶解的物质。可以起到清洁油污的作用。　　汽油作为有机溶液，还可以做为萃取剂使用，目前作为萃取剂最广泛的应用为国内大豆油主流生产技术：浸出油技术。浸出油技术操作方法为将大豆在6号轻汽油中浸泡后再榨取油脂，然后经过一系列加工过后形成大豆食用油。溶洞指的是由雨水或地下水溶解侵蚀石灰岩层所形成的空洞。又称钟乳洞，石灰岩洞

5，为什么柴油点不燃而汽油能点燃

汽油是石油的初馏油，也就是石油进入初馏塔蒸馏以后从塔顶拔出来的最轻的组分（蒸馏塔从上往下组分越来越重，塔底就是最重的沥青），主要成分是C5，比较轻，所以很容易挥发，挥发后和空气混合遇明火容易燃烧。柴油是原油经过初馏塔的蒸馏后从塔的中部或者下部流出然后进入减压塔减压蒸馏的馏分，一般为减二线或者减三线（也就是说是减压塔靠下的地方的馏分），为什么要减压，就是因为组分较重，要原压蒸馏的话得升温，这样就极易破坏油的组分性质，而减压以后沸点会降低，所以减二线和减三线得到的柴油很难挥发，所以也不易燃烧，闪点在五六十度左右，平均碳原子在C10以上。所以比起汽油来很难燃烧，以上所说的蒸馏方法是较大众性的炼油厂都是这样蒸馏的，当然不同地方的原有蒸馏的方式也有差别，我国的石油偏重，得到的柴油组分较很多其他国家的柴油要重一点。拓展资料汽油的英文名为Gasoline（美）/Petrol（英），外观为透明液体，可燃，馏程为30℃至220℃，主要成分为C5～C12脂肪烃和环烷烃类，以及一定量芳香烃，汽油具有较高的辛烷值（抗爆震燃烧性能），并按辛烷值的高低分为90号、93号、95号、97号等牌号。汽油由石油炼制得到的直馏汽油组分、催化裂化汽油组分、催化重整汽油组分等不同汽油组分经精制后与高辛烷值组分经调和制得，主要用作汽车点燃式内燃机的燃料。用途分类汽油是用量最大的轻质石油产品之一，是引擎的一种重要燃料。根据制造过程，汽油组分可分为直馏汽油、热裂化汽油（焦化汽油）、催化裂化汽油、催化重整汽油、叠合汽油、加氢裂化汽油、烷基化汽油和合成汽油等。汽油产品根据用途可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油三大类。前两者主要用作汽油机的燃料，广泛用于汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林业用飞机等。溶剂汽油则用于合成橡胶、油漆、油脂、香料等生产；汽油组分还可以溶解油污等水无法溶解的物质，起到清洁油污的作用；汽油组分作为有机溶液，还可以作为萃取剂使用。柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10~22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成;也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油(沸点范围约180~370℃)和重柴油(沸点范围约350~410℃)两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低，但废气中含有害成分(NO，颗粒物等)较多。主要分类柴油分为轻柴油(沸点范围约180-370℃)和重柴油(沸点范围约350-410℃)两大类。柴油按凝点分级，轻柴油有10，5，0，-10，-20，-30，-50七个牌号，重柴油有10，20，30三个牌号。轻柴油是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机燃料。同车用汽油一样，柴油也有不同的牌号。划分柴油的依据是凝固点，目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个牌号:10#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。选用柴油的依据是使用时的温度。柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油，温度在4℃以上时选用0#柴油;温度在4℃---- -5℃时选用-10#柴油;温度在-5℃---- -14℃时选用-20#柴油;温度在-14℃---- -29℃时选用-35#柴油;选用柴油的牌号如果低于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。汽油机与柴油机的区别仅仅是点燃方式吗？汽油机为什么不能压燃？_搜狐汽车_搜狐网网页链接

柴油和汽油都是石油不同蒸馏条件下的馏分，汽油是石油的初馏油，也就是石油进入初馏塔蒸馏以后从塔顶拔出来的最轻的组分（蒸馏塔从上往下组分越来越重，塔底就是最重的沥青），主要成分是C5，比较轻，所以很容易挥发，挥发后和空气混合遇明火容易燃烧！柴油是原油经过初馏塔的蒸馏后从塔的中部或者下部流出然后进入减压塔减压蒸馏的馏分，一般为减二线或者减三线（也就是说是减压塔靠下的地方的馏分），为什么要减压？就是因为组分较重，要原压蒸馏的话得升温，这样就极易破坏油的组分性质，而减压以后沸点会降低，所以减二线和减三线得到的柴油很难挥发，所以也不易燃烧，闪点（可以百度这个词的意思）在五六十度左右，平均碳原子在C10以上。所以比起汽油来很难燃烧，以上所说的蒸馏方法是较大众性的炼油厂都是这样蒸馏的，当然不同地方的原有蒸馏的方式也有差别，我国的石油偏重，得到的柴油组分较很多其他国家的柴油要重一点。

那是因为汽油的着火点太低，汽油的着火点是-50℃，你拿打火机点当然瞬间就着了。网上关于汽油燃点比柴油高的理论不知是怎么得出来的，他们完全把着火点和自燃点给搞混了，一般所谓燃点就是着火点，是指有明火的情况下点燃可燃物的温度，自燃点是指没有明火参与而只有高温情况下自燃的温度。美国国家火灾调查协会（NAFI）火灾及爆炸鉴定调查中心（CFEI）参与的汽车自燃对话栏目中有一段——当汽油接触到热的表面，它能够在受热的同时快速挥发。所以，如果将汽油加热到自燃所要达到的温度，热表面温度必须明显高于汽油自燃所需的温度257~280℃。国内的消防安全治理宣传片里也明确了汽油的自燃点是280℃。柴油的着火点是220℃，自燃点是350℃，打火机的火焰才100多摄氏度，当然点不着了。

由于柴油的燃点比汽油的燃点低，在内燃机中，柴油可采用压缩产生的热量即可达到燃点，而汽油机在一般压缩比下难达到其燃点，只能采取电火花(火花塞)去点燃。这也是汽油采用低压缩比(可减少振动)的原因。　　附：燃点，物质的燃点是指将物质在空气中加热时，开始并继续燃烧的最低温度。在不同大气压下燃点也会有所变化，一般气压越低，燃点越高，如柴油机。　　在一般大气压下，汽油的燃点427℃。　　在一般大气压下，柴油的燃点220℃。

燃点不同