卡宴一般上什么险种，保时捷卡宴撞死人保险赔多少

1，保时捷卡宴撞死人保险赔多少

我刚做了一部卡宴，我客户的卡宴是4.5L的卡宴，按全保，车损114万、50万三者，2万划痕，进口玻璃损失，不计免赔，一共是2万6千元，如果还需要自燃险那价格就在高一点点。我问的是PICC中国财产保险公司太平洋的服务要好点，但是价格上贵很多9月

这个没有个具体。你可以参照国内一些车祸，如胡斌案。陪了100多万，最后判了三年。当然他那个情节比较严重。

保时捷卡宴撞死人保险赔多少

2，我的保时捷还没有上保险该怎么去办理保险呢

我刚做了一部卡宴，我客户的卡宴是4.5l的卡宴，按全保，车损114万、50万三者，2万划痕，进口玻璃损失，不计免赔，一共是2万6千元，如果还需要自燃险那价格就在高一点点。我问的是picc中国财产保险公司太平洋的服务要好点，但是价格上贵很多

去保险公司，开上车，把车的手续马上，就ok了，或者直接打95511电话。

电话投保、网络投保或者去找代理人买都可以的，不过最好提前知道自己要买什么险种，免得被人忽悠。还有什么保险问题，都来盈保倍问我吧~

我的保时捷还没有上保险该怎么去办理保险呢

3，保时捷保险是不是有一条指定维修点费用

不是保时捷保险，指定专修是保险公司的附加险种，决定了理赔标准，豪华车建议选择

平常的维护就是非常昂贵的。机油都是用美孚一号。而且一旦出问题，那花费会是惊人的。先不用说天价的零件，现在都是用车载电脑来查问题，保时捷的软件不公开，所以一定要用原厂的差错电脑来读取code，那电脑就将近10万人民币，能买得起的修车厂有几家？到时候光是给你查一下check engine灯的人工就够你受的，那还什么都没修呢。来一个，宰一个！买保时捷（德国车都这德性）就不要怕被宰了…… 买吉利吧到处都可以修还可以自学成材

保时捷保险是不是有一条指定维修点费用

4，保时捷卡宴的车险要如何去上

只要车主在一年内没有任何违规记录、出险情况以及理赔事项，车主在第二年续交保费时会获得商业险、交强险保费的下调，同时还会被保险公司列为优质客户享受车险优惠。第二年车险应在购买方式、险种选择上做出合理的选择，既要做到足额投保，又不能浪费花冤枉钱。选择最适合的险种组合，为了让以后的开车生活有保障才是车主真正的利益诉求

这叫像市场妥协，保时捷不就是靠卡宴发达起来了，还想吞下大众。以前就没见过保时捷，结果现在经常看见保时捷，不过都是卡宴，很少见保时捷的跑车，还有panamera也是，前脸跟卡宴一个样。法拉利 ff，兰博基尼 eatoque（四门轿跑），连宾利，阿斯顿·马丁都在考虑推出suv车型，都是像市场妥协的结果

5，保时捷Panamera的保险为什么比同价位的车要贵出那么多

你好，车辆的保险金不仅和车的售价有关，还和车的保有量和维修的难易程度、配件的售价有关。保时捷panamera的同级别车有宝马7系、奔驰S系、奥迪A8、大众辉腾、雷克萨斯LS系。保时捷在国内的销量本来就不是很高，加上panamera车型的销量更低(去年预计只卖了200~300台)，门店少(全国大概只有25家门店)，配件贵(配件确实不便宜)，所以保险金也就上去了

能够四个人一起享受舒适度和快速奔跑所带来的快感并不是一件困难的事，但关键的问题是有时候你还需要它能够保证你衣冠楚楚的出席正式场合而不会被人所视为另类。这稍微有点难，觉得保时捷panamera怎么样？这款继卡宴之后保时捷的又一力作刚刚在上海车展发布，售价为184.3万——249万元。不管你买得起还是买不起，不妨先把价格放一边，然后跟随我们的镜头一起来过过眼瘾。这次率先来到中国的三款车型分别是panameras，panamera 4s以及panamera turbo。命名规则与保时捷的其他车型一样，s代表更高的性能，4代表四轮驱动，turbo则是涡轮增压。入门级，3.6升v6发动机的panamera目前还没有来，但看看满大街跑的cls350就知道，对它所期待的人并不在少数。别的先不说，这三款车究竟怎么从外形上来区分并不是个简单的问题，就像很多人到现在还不明白如何区分卡雷拉系列各车型一样。所以我们决定在panamera来的第一天就先让您看个眼熟，争取以后老远就能知道，它到底是具体哪一款。看来想从外观分辨几个型号的区别还真需要仔细观察一下，当然这样的车仅看外观就足以让人心潮澎湃了，接下来让我们一同欣赏一下它的内饰。保时捷卡宴之所以取得成功的奥秘有很多种版本。在中国，广受认同的是因为品牌塑造的成功以及为车主所营造的独特风格。它们知道每一款车的目标群体在那些方面要更加的重视一些。这尤其是体现在外形设计与实用性的完美结合方面。在发布会的现场，有四个尺寸巨大的行李箱被并排放在了panamera的后背箱内，并且还没有完全塞满。这满足了绝大多数车主在外出旅行或者进行高尔夫球活动时的空间需要。重要的是，尾部的造型并没有因此而显得臃肿，线条在划过这里时所留下的仅仅是一个蕴含力量的波浪。然后，打开掀背式的尾箱盖后，我们就能以一种全新的视角来欣赏panamera的内饰设计。从风格上讲，它继承了保时捷的传统，在大面积的真皮包裹所散发出的独特迷人味道的伴随下，能够切身的感受到顶尖工艺下的制作水平。在标配的turbo车内，最难能可贵的是其所采用的桃木从选材到颜色处理等方面都与整体风格的统一。最终的效果就是让桃木不在成为老态龙钟的代名词。相反，年轻与活力，品质及奢华在一起得到了融合，并且不会令人感到生疏。而无论在售价还是性能上都有些许逊色的panamera s及panamera 4s则是更显成熟的深色调处理。最明显的五圆盘仪表是经典中的经典，保时捷从上至下都没有打算在任何一款车型上做出改变，包括在中国上市的三款panamera。设计在保留了传统的同时增加了些新东西，前者所说的是能够上下飞舞的指针，而后者则是更加人性化的行车电脑。贯穿式的中控台有点类似于奥迪a8，在pdk双离合变速换挡杆的两侧布满了大量的控制按键，看到这里你是否像我最初时的那样，认为应该增加一套类似于奥迪mmi的人机交互系统呢？也许是应该这样，但当我打开发动机盖，看到那台4.8升v型8缸双涡轮增压发动机时就不再这么想了。因为暴躁与安逸，的确很难完美的融合。能够享受这种非凡待遇的一次只有四个人，因为中控台已经向后延伸并且贯穿到了后座的扶手箱处。这让空间显得更加独立和充裕了不少，身高188的编辑坐在任何一个座位上都不会感觉到拥挤，无论头部还是腿部方面。 ok,还记得第一代卡宴刚刚发布时的舆论吗？颠覆也好，背叛也罢，成功之后就不会在有人来说三道四。panamera的结果如何？现在还不能妄加猜测，但如果梦想真的能照进现实的话，我倒是很希望能拥有一辆。

进口车的原因

这款车虽然是和S级 7系等豪华车竞争的但是它的范畴超出了豪华车的定位区间是豪华车中的高性能轿跑加上车辆的保养和维修成本较高所以保险的费用也就能高一点。