美国什么时候有高铁，中国到美国高铁什么时候会造

1，中国到美国高铁什么时候会造

那我只能说你只活在梦里，你是准备跨太平洋过去还是走俄罗斯、白令海峡、加拿大然后把高铁修到美国

力争今年年内开工，计划2013年建成通车。建德站点设在杨村桥镇梓源村。3年后，西湖、富春江、新安江、千岛湖和黄山将连成一线，建德到杭州、黄山分别只需30多分钟，建德将加快融入杭州都市圈、接轨长三角，凸显作为杭州西部综合交通枢纽和区域。

中国到美国高铁什么时候会造

2，美国铁路大建设是那一年正式开始的

美国图第上的第一条铁路修建于1830年，按照英国标准修建，当年建成约63公里，通车37公里。 1840年时美国铁路里程4535公里，铁路里程仅次于英国。 1850年美国铁路总长14518公里，超越英国成为铁路里程最长的国家。 1863年1月破土动工修建太平洋大铁路，1869年5月10日贯穿美洲大陆、联通太平洋和大西洋被誉为世界七大工业奇迹之一的太平洋铁路建成通车。

美国铁路大建设是那一年正式开始的

3，美国火车快不快有像日本新干线或者京沪高铁这么快的吗

美国有高速列车，只走东北走廊（费城～华盛顿），名字叫ACELA。是TGV的后代这车速度不快，比不上新干线更比不上京沪 http://baike.baidu.com/view/3356917.htm?fr=ala0_1 因为美国的石油很便宜，所以铁路客运的份额多被廉价航空和高速公路瓜分美国铁路主要还是运输大宗货物，例如矿石、原油、集装箱、原木这类对时间不是很敏感的物资。如果是快运行包，大多数美国人会选择联邦快递（Fedex）

美国火车快不快有像日本新干线或者京沪高铁这么快的吗

4，美国铁路的介绍

美国铁路从1865年到1869年四年间，约有14000多名华工参加筑路工程。修筑100英里的塞拉山脉地段的铁路时，华工的死亡率高达10%以上。1869年5月10日，联合太平洋铁路与中央太平洋铁路在犹他州的普鲁蒙托里角接轨，正式宣告了被誉为世界铁路史上一大奇迹的横贯美国东西的大动脉建成。这条铁路原计划建筑14年，但由于勤劳坚毅的华工积极参与，仅用了7年时间，比原计划整整提前了7年。这条铁路之所以能早日建成，大部分应归功于那些贫苦而被人蔑视的中国工人。他们忠诚勤奋，表现卓著，台山籍华工为建筑铁路所作出的伟大贡献。

5，为什么美国没有高铁

您好，个人认为美国不需要高铁的几个理由如下：1）美国的航空业非常的发达。就可以找到的数据来看，2000年的美国联合航空公司的现役航空器是2000年中国所有的航空公司所有的飞机加起来还要多。因为航班发达，线路繁多，所有的州府之间的航班和大小城市时间也都是区域线，所以按照高铁现行速度的300公里/1小时和航空器超过600公里/1小时的速度比较，航空器是时间更短。而10年前，20年前，30年前的铁路运输还没有300公里/1小时，航空器已经可以达到600公里/小时了。2）美国的机场非常的发达，和#1是一同的。比如洛杉矶大都市圈就有超过6个机场，其中3个是有国际航线和国内航线。大中小型机场各自分工，所以从家里开车到机场并不是太远，和国内相比比较方便。3）美国的汽车拥有量是非常高的。根据2008年的数据显示，美国平均一个家庭拥有2.8量汽车。2016年的数据显示美国家庭中只有8.6%的家庭是不拥有任何的汽车。所以汽车保有量，和发达的高速公路使得美国有一个有趣的称号【坐在轮子上的国家】，因为开车变成了日常生活中的一部分了。4）美国的铁路大多数用于货运运输，南北线的，东西向的都有，而运送人的只有在大城市之间，比如洛杉矶到旧金山就有Amtrak火车。由于属于大型客运，其票价受到加州政府的监管，所以 Amtrak 几乎是靠加州政府和洛杉矶县和旧金山县的资助而运行着。美国的财政属于独立运行的。也即是国家有国家的预算，州政府有州政府的预算（不受国家管制），县政府有县政府的预算（不受州政府的管制），市政府有市政府的预算（不受县政府的管制），也就是所有的预算都是美国公民投票决定的，有老百姓说了算。也就变成了不是一个铁路公司想要在这里建一个站就可以建立的，因为铁道运行所带来的噪音是很多人不愿意接受的。5）由于美国的政治体系为联邦制，也就是州与州之间是独立运行，而联邦政府只是调节州与州之间的不同地方，所以美国的法律更多的是州内的法律，就连同一个州内不同的县也有着不同的法律，相对于每个市、县、州在一定程度上是自治的。那么一个私营企业想要建一条跨不同州的铁路就需要周游于不同州政府、县政府、市政府之间获得批准，就连收费等也需要依照不同州、县、市的要求来做。相比较国内，铁道部和铁路总公司可以在全国性决定铁路的方向、线路、时速、停靠站点和收费标准，而在美国就无法这么做了。6）美国各地的发展较为平均，不像国内东部沿海发达西部较为落后。美国的大都市圈在美国的东西南北都有，西面有洛杉矶、背面有芝加哥、东面有纽约、南面有休斯敦。除此以外，东西南北方向也有很多的发达城市，比如东面有波士顿、迈阿密、新泽西、北面有费城、五大湖换区域城市圈、南面有新奥尔兰市、达拉斯，西面有圣地亚哥、旧金山、波特兰、西雅图等。而当地人几乎在当地就业，没有类似于国内扎堆的到北上广深的庞大劳工群体，那么需要长途坐飞机，短途开车就变成了较为平常的出行方式了。7）美国的人口分布较为平均，不像国内基本上集中于发达省会城市和沿海城市了。和因为#5的关系，人口分布较为平均。8）美国的地理条件较中国优越，因为东西部沿海，中部有密西西比河，然后铁路（货运）横纵美国本土，使得货运较为发达，东西部和中部发展较为平均，所以高铁的需求并不是很大。综合以上的几点，是美国一直没有发展高铁的原因，尽管近几年美国也开始考虑了高铁的可能性，比如 hyperloop 的超快真空铁路的建设在加州已经处于试验阶段了。