网上或者采取人工买票的可以在出发日期前一两天去买，有的时候反倒能轻松买到。造成买不到票个人认为主要是没有计划好出行的时候和日期，没有提前在网上购票，造成临时买票买不到，每年春运都是个老大难，难道就真没有办法解决吗，我记得当时买票还是要人工在窗口上购买，为了能够买到一张票还需要抱着被子在广场上通宵达旦的排队，如果排得太长的话等到窗口也已经没有票了，又要继续排队等待。
1、如何有效解决过年买票难？
每年春运都是个老大难，难道就真没有办法解决吗？我自己观点有以下几点：1，严格落实实名购票制度和诚信制度，对于网上购票预约票不能够用的要扣除诚心点。2，春运期间增加班次，提供更多的回家机会3，国家鼓励企业错开春节节日制度，错开春运压力大4，票价阶梯制度，春运期间票价提升，其它时间票价便宜，5鼓励同城捎带业务，也能极大缓解春有压力。
2、快年底了，春运又开始了，怎样解决买票难的问题？
又到了一年一度的抢票时节，而2019年的铁路春运是从1月21日开始，历时40天，从目前来看一票难求的局面仍然存在，我昨天还在为朋友抢北京到长春的火车票，但是很遗憾没有抢到。从昨天抢票的经历，个人觉得临近中国人的传统大节-春节，买不到票不仅仅是铁路，公路、民航也同样买不到票，造成买不到票个人认为主要是没有计划好出行的时候和日期，没有提前在网上购票，造成临时买票买不到！网上或者采取人工买票的可以在出发日期前一两天去买，有的时候反倒能轻松买到！二是出行方式单一，应该公路、铁路、航空全方位考虑。
3、12306官网推出的候补购票功能对于解决购票难的问题有多大帮助？
火车，这个人类智慧所创造出来的交通工具一直都在人类的出行中扮演着重要角色，因为它相较普通的陆地交通工具速度快、时间准确、事故率低、载量大等多重优势，而颇受人们欢迎，在我们国家现在有着世界上最先进的高速铁路机组，有着全世界最长里程的高速铁路网络，占世界高速铁路总里程的三分之一，这个数据还在继续增长之中。
我国铁路的快速发展期是在三十几年前，我们国家刚刚掀起改革开放的浪潮，因为改革开放的经济特区都设在沿海沿江的南方城市，所以需要中部和北部的人都往南下寻找更好的生存机会，在那个道路交通并不发达，汽车普及率非常低的年代，人们能够选择的也就只有火车这一种交通工具了。因此在这个大的时代背景下，在这个庞大的需求量下面，我们国家大力发展铁路网络，克服建设中的各种难题，成为了世界最先进覆盖里程最大的铁路运输王国，
由于人们都集中在了南部城市，火车的载客量急剧攀升，铁路售票和旅客购票情况都不容乐观。我自己是2003年开始南下的，当时去到南方的海滨城市——汕头，因为汕头市是国务院批准的第一批经济特区，很多年轻人都往那边去，我记得当时买票还是要人工在窗口上购买，为了能够买到一张票还需要抱着被子在广场上通宵达旦的排队，如果排得太长的话等到窗口也已经没有票了，又要继续排队等待。
现在想起来鼻子也会有阵阵酸楚，几天时间在广场上，耽误了上工时间还被扣钱，没有办法在广场边上买翻几倍的黄牛票才勉强能够上到车，随着新时代互联网的兴起，铁路部门也在为乘客想办法，在经历了几年的车站广场奋斗之后，2010年铁路部门开始推出火车票实名制和火车票网上订票系统的试运行，在经过技术人员和铁路部门的协同努力下，2012年春运全新的12306网站正式投入使用。
这一系统的推出，极大的方便了旅客的购票需求，至少大部分人不用在冰天雪地的广场上熬夜守票了，但就在购票系统放出的十几个小时候，由于客票需求太大和一些外部抢票软件的出现，导致了系统瘫痪，至此12306网站被社会各界批判得体无完肤。较多的声音都是说：“花巨资开发的订票系统怎么这样就瘫痪了？”、“国家的系统为什么还没有某某公司推出的抢票软件厉害？”等等这类的消息不绝于耳，
但其实这些问题我们不能完全怪铁路部门，因为没有哪一个软件或者系统会在某一个时间段里面承受这么大的数据冲击。根据不完全统计，铁路部门的12306网站从正式推出的2012年开始，每个春运日的售票量都在千万张以上，几亿注册用户的同时使用，如果大家都按照规矩自行在12306网站上购买的话可能还行，可是众多的抢票软件或者恶意攻击的插件不断的进行运算，这无疑也给购票系统造成了强大的压力。
