我觉得目前飞机的利润更高，因为飞机的运营成本高，但始终是盈利的,特价机票一般情况下，航空公司发布的特价空间和旅行社个人团队折扣机票的票面价格基本准确，个别团队机票的价格可能与票面价格不一致，有高有低,4)机票酒店预订,机票订票费，航空公司也在开通自己的网上订票业务，避免失去中间商分享的利润。
机票价格一般由三部分组成:名义价格、机场建设费、燃油税。特价机票一般情况下，航空公司发布的特价空间和旅行社个人团队折扣机票的票面价格基本准确，个别团队机票的价格可能与票面价格不一致，有高有低。
我觉得目前飞机的利润更高，因为飞机的运营成本高，但始终是盈利的。另一方面，中国的高铁列车大多处于亏损状态。飞机票价格可根据淡季旺季灵活调整，即使在淡季也能保证收益或减少损失，但高铁是固定票价。根据最新数据，中国铁路公司的债务已经超过5万亿元。但前三季度收入只有5000多亿，而且不是净利润。难怪这几年我们高铁的价格都在上调。但我觉得高铁未来是有机会盈利的，因为目前国家的发展更多的是城市群的发展，所以城市群之间的高铁是最好的交通工具，就像城市里不断建设地铁和高铁一样，也会说把飞机的客流引向高铁！所以，在不久的将来，高铁将有机会实现盈利，超越民航。
3、飞常准的盈利模式是什么一般这类app可以:1)向航空公司、机票代理商、物流公司等出售数据，提供航班动态数据服务。，这应该是目前飞常准的主要收入。2)广告:如果用户多，可以适当做广告赚钱。比如墨迹天气用户多，你就会开始考虑变现，而变现的方式之一就是植入广告。3)航空相关业务的拓展，如航空客运业务处理、航空旅行电子分销、机场旅客处理、航空货运数据处理、互联网旅游平台等。，如果做得足够好，可以在这些方面做到。4) 机票酒店预订。目前这类app，比如航班管家，可以预订机票和酒店，也可以赚钱。飞常准12年被携程收购，目前似乎没有特别大的动作。
4、携程网属于中国五百强吗?主要靠什么盈利?不是500强，但是公司挺好的(NASDAQ: CTRP) 赢利取决于:(1)酒店预订代理费基本是从目的地酒店的利润折扣返还中获取；(2) 机票订座代理费，从客户的订座费中取得，等于客户的订座费与航空公司机票价格的差额；(3)自助游中酒店、机票预订代理费、保险代理费的收入也采取利润折扣返还和差价两种方式。(4)网络广告，在酒店的利润折扣中，用户完全可以通过携程联系酒店，然后双方可以直接交易，重新分配携程应得的中介差价，避开携程。机票订票费，航空公司也在开通自己的网上订票业务，避免失去中间商分享的利润。
