新松是国企，在很多时候，新松是代表中国机器人产业的脸面。新松的历史新松的历史是中科院自动化研究所研究机器人，然后依托于沈阳自动化研究所，中科院自动化研究所的一些研究专家（那时候是真的专家），建立起来的新松，（这里不展开细说机器人市场）新松选的是。
1、新松电动自行车怎么样？
首先应该告诉你，新松电动车是国家正规企业生产，它隶属于天津市德力士自行车有限公司。目前拥有两条国内先进全自动生产线生产，其产品以远销欧美、日韩、澳等发达国家，并且新松电动车获得3C认证资质，在北京天津有目录可查轻松上牌不成问题，因此我个人觉的，任何一个新产品的推出肯定有它的独特之处和过硬的技术质量为保证，不然新松电动自行车自从网络媒体宣传销售以来也不会信受信赖。
2、新松机器人行业地位怎么样？
新松机器人，算中国当下中国机器人的门面之一，这是一种尴尬也是一种无奈，新松的历史新松的历史是中科院自动化研究所研究机器人，然后依托于沈阳自动化研究所，中科院自动化研究所的一些研究专家（那时候是真的专家），建立起来的新松。最开始带领中国机器人往前走的是蒋新松院士，所以新松建立之初，很多人都是中科院自动化研究所出来，或者沈阳自动化研究所出来的，
自然而然的选着这个名字。（不要说听着像日本的，这是土生土长中国名字），所以今天的沈阳自动化研究所，势单力薄，很多都被新松挖走了。机器人产业的两段路在机器人产业有两段路，这也是恰好成为上下游关系的路，一段是：上游的机器人核心部件及本体制造商。一段是：下游的机器人系统集成，没有一段路是简单的，不然中国有钱的企业这么多，随便投资一点，也不至于说国内工业机器人公司依然被外国品牌压着。
事实上，技术的壁垒在核心部件，机器人本体，系统集成几个方面都有，（这里不展开细说机器人市场）新松选的是：机器人系统集成为主，机器人本体为辅的道路。通俗的说，新松是一个大型的系统集成商，但新松确实生产机器人的。其实新松最强的业务是：AGV小车，约占中国市场的70%，并且在港口货运，以及军用生产中，新松作为国企拥有大量的便利。
新松另外一个大业务是：工业机器人系统集成，在工业机器人系统集成方面，新松也是一样，客户指定机器人，就按照客户指定的来，客户不指定，并且自家机器人可以满足要求的就用自家的。新松自己是不生产工业机器人的伺服电机，以及减速器的，（看到有朋友在其他的帖子讨论的和热烈），包括fanuc，abb，kuka，安川也都是不生产减速机的。
但是日本的减速机确实占据了全球70%以上的市场，（谐波减速机及RV减速机：以纳博特斯克，哈默纳科为代表）。国内其实也在不断地发展，不要每一件事有几种在机器人公司上面，这个是一个行业的事情，这么说吧，真实的商业不是我们想当然认为的。机器人系统集成是一个产业，是一个技术，是核心竞争力，我曾听一位专家说，系统集成不就是买一些东西组装起来吗？我想了一下：机器人系统集成就像是城市规划设计院，他需要设计交通，你说设计院没有技术含量吗？你去看看城市大了之后，城市设计的合理与不合理，在交通网络，能源网络，下水道网络，电力网络，城市人群流动趋势，城市经济中心辐射带动能力，这些方面，哪一个不是需要提前规划好。
全球汽车类工业机器人系统集成最好的是fanuc（机器人本体生产商，1976年开始做机器人），跟通用汽车合作给他提供生产线，新松在特种机器人，康复机器人领域也有涉及。新松的松康是医疗机器人方面，用来做导医的，松果是用来做送餐，政务引导的，说一句比较总结的话：新松是国企，在很多时候，新松是代表中国机器人产业的脸面。
