关于中国的问题铁路局。中国铁路动车组问题(楼主说的问题确实存在，关于中国的第一个问题铁路About铁路信息和知识在1840年鸦片战争前后开始传入中国，回答以下问题:(1)京沪线自北向南经过北京、天津、上海，是中国最多的铁路线；(2)横贯中国的铁路龙海铁路蓝欣铁路被称为“第二亚欧大陆桥”；(3)建设青藏铁路意义重大，它的建成改变了西藏没有铁路的历史，青藏建设遇到的最大问题是寒冷缺氧和冻土。(4)南昆铁路南宁至昆明为西南地区的物资运输创造了条件；中国铁路现状与发展那就别做人了。
1、我国 铁路发展为什么滞后?也不缺资金啊
占地也是一个原因。理由:有点戏剧性...很多人可能不相信...因为我们国家发展太快了...而铁路还是落后于那个速度...所以，这是一个非凡的建设时期...刘部长说:牺牲两代人的利益铁路人。-0/现在是人发展最快的时期，也是人最累的时期...非常时期的极端措施...相信铁路会很快改变现在的瓶颈阶段。
2、为什么中国 铁路客源那么多却年年亏损?
高铁四环发达，八纵八横。很多人感叹高铁票价格高。为什么我们的铁路还在亏损？原因是什么？国企亏损不是一天两天的事情。另外，铁道部的独立性高于其他企业。反正就是一笔糊涂账，别想那么多了。损失的钱也是纳税人的洞。因为中国铁路这两年开始流行，是长期受益。大概是因为自己的原因，成本很高，票价很便宜。
由于铁道部不以盈利为目的，火车票(尤其是寒暑假的硬座和学生票)实际上完全是社会福利(所以信奉自由市场经济的人主张提高火车票价格来解决春运抢票问题)，或者出于政治原因，比如农民工回家无望，会造成很大的社会不稳定(还不如让大家排队，谁先到谁买，谁有希望，但这种安排实际上在经济上是非常低效的)。实际上，中国的铁路建设并没有考虑成本回收。无论如何，计算成本回收需要几十年的时间，没有意义。
3、詹天佑在修建 铁路中遇到什么困难,怎样解决的
施工中遇到的困难铁路在詹天佑:关东期间铁路，当这个铁路延伸到滦河岸边时，咆哮的滦河水让修路的步伐戛然而止。面对宽阔的河流，雄心勃勃的金达邀请了世界一流的英国人铁路专家考克斯自信地指挥大桥的建设。但滦河下游宽阔湍急，河床泥沙深厚，地质结构复杂，重复建设，桥墩坍塌，大家无所适从。骄傲的英国专家在建桥环节屡遭挫折后，把这个烫手山芋传给了德国和日本专家，但还是以失败告终。
詹天佑解决困难的办法:金达找到詹天佑后，詹天佑让中民自己建。他详细分析了各国失败的原因，并对滦河底部的地质土壤进行了仔细的测量和研究后，决定改变桩位，采用中国的传统方法。来自中国的潜水员潜入河底，在机器操作的帮助下，顺利完成打桩任务，滦河大桥建成。滦河大桥为单线铁路桥，全长670.6米，17孔。从山海关的尽头，有9孔30.5米的上部承重钢桁梁和5孔61米的下部承重钢桁梁。
4、下载的中国 铁路12306总是显示被禁用是怎么回事如果下载的官网铁路12306APP一直显示禁用，其实是你的手机设置有问题！在“设置”中找到相关程序，设置为允许。下载的中国铁路12306总是显示禁用主要是手机设置的问题，尤其是软件被禁的时候。你可以在手机设置里找到相关程序，然后设置成允许。
5、我国 铁路发展现状China 铁路交通，没有特殊情况，在未来的百年里只会越来越繁荣。中国地形复杂，很多地方采用公路运输，成本高，危险大，速度很慢。不用说，空运只能运送贵重物品。中国铁路交通，没有特殊情况，未来百年只会越来越繁荣。中国地形复杂，很多地方采用公路运输，成本高，危险大，速度也不小。不用说，空运只能运送贵重物品。
6、如图,读“中国 铁路运输”图,回答下列问题:(1(1)京沪线自北向南经过北京、天津、上海直辖市，为全国最多铁路线；(2)横贯中国的铁路龙海铁路蓝欣铁路被称为“第二亚欧大陆桥”；(3)建设青藏铁路意义重大。它的建成改变了西藏没有铁路的历史，青藏建设遇到的最大问题是寒冷缺氧和冻土。(4)南昆铁路南宁至昆明为西南地区的物资运输创造了条件；
7、中国 铁路现状及发展那就不要做男人。我怎么会知道？我不从事你的工作。1.铁路运荒催生铁路建设高潮铁路运荒表面上看是我国经济高速增长造成的，但深层次原因很多，如:(1)城乡二元结构背景下的农业经济萧条。二元结构是中国原有的工业化和国防军事化的产物，也与阶级划分的意识形态有关。二元结构导致了城市和乡村对劳动力运输的需求。
越是这样，农业人口内部消费带动的农村市场越是萧条，随之而来的是农民工从青壮年向两极发展，下至14、15岁，上至50、55岁，大量土地转为非农业用途。广大农业人口外出谋生，对铁路客运造成了很大压力。铁路这几年发展很大，但是骑行的紧张局面并没有得到丝毫缓解，这是劳动力外流的速度大于建设规模的增长速度造成的。(2)中国贫富分化背景下大量低收入阶层的低成本交通需求。
8、中国 铁路动车组问题(讨论楼主说的问题确实存在。我也明白你的意思。但你不知道，这个问题只是暂时的，其实并不是动车组运行的必然结果。具体如下:你所说的“动车组”是指2007年4月18日开始在既有提速线路上运行的时速200KM/h的动车组。(其实很多情况下最大速度只有160。)虽然速度只有200KM/h，但是比同线路的普通列车快很多，所以放火车是必然的。
但不知道大家是否关注铁路在国内的发展现状。如果你知道，就不会问这个问题了。“动车组”不是目的，只是一个选秀，一个跳板，一个舞台，一个实验，是为中国高速-0积累经验/(顺便赚点钱，给一些领导展示政绩)。真正的“动车组”应该是时速300公里以上，而不是200公里，而且要走特殊路线。众所周知，京津城际高速已经开通。时速350km/h，这条线路只跑动车组，不存在放车的问题。
9、关于中国第一条 铁路的问题Related铁路1840年鸦片战争前后，信息和知识开始传到中国。当时中国的爱国有识之士，如林则徐、魏源、徐继畲等，著书介绍铁路知识。1859年，太平天国领袖洪撰写了《资政新篇》，强调了现代交通在巩固政权和建设国家中的重要性，并提出了发展几个领域交通的倡议。然而，由于太平天国的失败，这一理想并没有实现。在这一时期，帝国主义列强为了将侵略势力从中国沿海扩展到内陆，寻求在中国建设铁路并为此展开了各种活动。比如1865年，英国商人在北京玄武门外建了一个展览铁路广为宣传，但被清政府拒绝。
10、关于中国 铁路局的问题。1。简单来说，铁路局主管客运和现成客运线路，是服务单位，工程局是施工单位，它负责修复铁路、隧道和其他与铁路相关的设施。通常会提到中铁，比如郑州铁路局，武汉铁路局等。2.中国铁路所属工程总公司:中铁一局集团有限公司雁塔北路1号安中铁二局集团有限公司马家园路10号成都中铁三局集团有限公司太原中铁四局集团有限公司迎泽街269号合肥中铁五局集团有限公司枣山路23号贵阳中铁六局集团有限公司2 北京中铁七局集团有限公司编号中铁八局集团有限公司编号中铁九局集团有限公司沈阳市沈河区京滨街31号中铁十局集团有限公司济南市车站街167号中铁建筑工程总公司隶属中铁十一局集团有限公司武汉市武昌区丁字桥103号中铁十二局集团有限公司太原市西矿街130号中铁十三局集团有限公。
