新干线和中国高铁,日本新干线和中国高铁

日本新干线和中国高铁哪个票价更高？如何看待中国高铁战胜日本新干线？中国高铁和日本新干线:日本新干线有吸烟区。日本新干线和中国高铁的经验和服务各有千秋，中国高铁，全面禁止吸烟，中国高铁、日本新干线相当于中国高铁、中国高铁是在现有高铁的基础上不断吸收技术并掌握的自主创新。

日本有新干线中国有高铁列车，都是高速列车，在社会经济发展中发挥着重要作用。那么，谁发展得更好或者更有优势呢？1.从建成时间、运营速度和里程来看:日本东海道-0于1964年建成通车。截至目前，以东京站为枢纽，已建成-0/8，运营速度320 km/h，运营里程约3000km，覆盖除冲绳县以外的绝大部分地区。中国第一条高速铁路武汉至广州高铁，于2009年底建成。截至2017年底，共有19条线路，运营速度350 km/h，运营里程约2.5万km。

中国发展简史:20世纪60年代至70年代末，以1964年日本新干线铁路建成为标志，世界开始发展商用高速铁路。中国高铁建设1978年，邓小平同志访日时乘坐了新干线铁路上的高铁，高铁逐渐引起了国人的关注。上世纪80年代，广九铁路广深段启动电气化改造工程，拟引进摆式动车组列车，时速提升至160 km/h，成为我国发展准高速铁路的首选试验线路。

深圳铁路启动准高速改造，成为中国第一个准高速铁路项目。1996年，中国和韩国共同开发了高速列车，并在广深铁路上进行了试验。1998年8月28日，广深铁路列车最高运行速度为200 km/h，成为中国第一条达到高速目标的铁路。12月，京沪高铁项目出现了“传统轮轨技术”和“磁悬浮轨道技术”两种互相排斥的争议方案，导致项目长期搁置，一度主导了中国高铁的发展方向。

中国的高铁是基于现有的高铁自主创新，掌握了核心技术，具有一定优势。其实法国高铁德国高铁日本/11。中国高铁和日本新干线:日本新干线有吸烟区。中国高铁，全面禁止吸烟。日本新干线，有手推车销售服务。中国高铁只有固定的销售柜台。日本新干线，没有安检。中国高铁，带安检。

那为什么日本新干线创下了47年无故障世界纪录，而中国高铁三天就出了问题？因为出发的量和出发的速度不一样！路程距离也不一样！不要拿日本比！如今反国家已经成为一种变态的时尚，不明白为什么那么多人攻击自己的祖国！我真的觉得我很有个性！高铁不是中国发明的，但严格来说，“谁发明的高铁”这个问题毫无意义。虽然世界上第一条时速超过200公里的高速铁路确实是1964年开通的东海道新干线但实际上欧美国家从20世纪初就开始探索高速铁路的技术。二战前，英、美、德等国的部分特快列车最高时速达到160甚至180公里，距离现代高速铁路时速200公里的门槛仅一步之遥。

近年来，中国的快速发展高铁有目共睹。中国能在高铁超越日本，不仅需要超越长度，还需要在技术上打败日本。高铁代表了一个国家铁路技术发展的最高水平。中国高铁能在国际比赛中击败日本，说明中国高铁已经成为世界领先的领域。最近中国高铁在印尼打败日本，印尼要求日本修铁路赔偿。今年7月以来，前交通部长苏马迪在接受采访时表示，这条铁路的建成将使两地之间原本的交通时间缩短一半。

毫无疑问，这将对日本在印尼的投资造成沉重打击。分析人士指出，印尼在日中竞争中选择中国的主要原因是，中国的高铁建设计划不需要印尼政府的资金担保，而日本的计划需要印尼政府低息日元贷款的债务担保。从这一点可以看出中国高铁技术的成熟和中国高铁在国际竞争中的自信。与此同时，我们可以看到，中国有很大的势头成为世界领先的铁路供应商。

比较两国交通工具时要考虑平均工资和距离。以武汉-广州高铁为例，票价463元，里程1069公里。同样的距离新干线(也就是东京跑博多)是21210_(差不多1242人民币)。日本的收入以东京计算，成员月薪约30万日元(差不多等于17574人民币)，而中国16年广州平均工资7400人民币。按照这个条件，新干线的票价占工资的7%，中国高铁的票价约为6.2%，所以日本新干线稍微贵一点。

而且这种上下班的交通费是部分报销的。所以这个不能作为对比的依据。日本新干线和中国高铁的经验和服务各有千秋。2015年，一个外国人做了一个实验。他在京沪高铁的窗户边放了一枚硬币，时速300公里。在9分钟的视频中，硬币一直站着。这个实验上传到YouTube后，一群外国网友震惊了。有日本网友不服气，在新干线上做了同样的实验。结果悲剧了，硬币都站不住了。

以前是高铁，最快的京广、京沪最高时速可达350km/h，现在新干线快了，因为高铁已经降速到最高时速300km/h，现在在东北。1.新干线是贯穿日本全境(四国除外)的高速铁路系统。它是由日本铁路官员新藤义孝创造的，是当今世界上最先进的高速铁路系统之一。2.目前日本共有8条航线新干线，均为纯客运服务，其中包括两条级别较低的“mini 新干线”航线。

除了mini 新干线段，列车的运行时速可达270、300公里。新干线的稳定运行依赖于成熟的日本高铁调度控制技术，列车发车间隔可缩短至5分钟，是世界上为数不多的适合大众运输的高速铁路系统，4.2006年3月，由1000组E2系列改装而成的CRH2A型列车从神户港起运至中国青岛。这是新干线技术第二次输出海外，中国的CRH380A/AL是在E2系列的基础上重新设计的。