充电桩仍然是主流充电形式充电桩充电稳定，电压高，适配性强，将成为当仁不让的主流，未来，它可以分布在从社区，主干道，加电站，加油加气站，高速公路，大型单位内部及公共停车场，因其同时具备技术及网点优势，所以必将是主流。能不能把所有加油站配上充电桩以满足越来越多的新能源汽车车主充电的需求。
1、未来新能源汽车充电模式：充电桩、换电站、“充电宝”…谁为主流？
感谢邀请，我是策划人青铜马，成长企业营销专家，我站在市场发展角度回答一下这个问题，但考虑到电车技术还在快速发展，未来技术迭代到什么程度很难预测，我仅以未来十到十五年为时间段做一下解读：1.充电桩仍然是主流充电形式充电桩充电稳定，电压高，适配性强，将成为当仁不让的主流，未来，它可以分布在从社区，主干道，加电站，加油加气站，高速公路，大型单位内部及公共停车场，因其同时具备技术及网点优势，所以必将是主流。
2.换电站和充电宝只能作为辅助方案考虑到每个车型的电池容量及规格都不同，因此，换电站这种形式更多的将会是由厂家提供的增值服务，专业的换电站短期不会有前景，它很难做到配置齐全所有车型的电池，即便能配齐，巨大的投入和有限的租金收入难成正比，投资不划算就不会发展起来，而充电宝还是比较概念的产品，汽车电池的容量太过巨大，给它充电的充电宝得做多大啊，不便携还有危险性，这个恐怕行不通，
2、换电站与充电桩，谁是未来的主流？
说实话以目前的技术来看，换电绝对是比快充更靠谱的选项，快充本身对于电池的伤害是很大的，经常使用大功率快充难免会影响电池的使用寿命没了电池电动汽车就是废铁一块儿，目前，在很多大型港口或者大型企业中，已经可以轻松实现以换电的形式为内部同行的电动车进行换电续航，不过换电要想完全实现，还有很长的路要走，第一，必须尽快统一电动车电池的国家标准，比如按照电池容分成2-3个级别，做到同级别的电池在不同品牌车辆上可以通用，第二，就是换电成本的问题，因为如果采用换电方式，就相当于把电池折旧的成本以及损坏的风险由车主转嫁给了换电站，而换电站的电池，衰减到多少就必须更换，也是一个问题，这样一来，换电，就不仅仅是一套电池需要多少度电能够充满这么简单的事情了，至少，换电的价格，肯定会比充电桩的电价贵很多，所以，未来，或许在充电站里，会出现两种不同选项，慢充 换电，对于短途多的用户，可以选择慢充给车辆充电，节省用电成本，长途续航里程不足时，又可以采用换电方式迅速活的续航储备，又或许，在未来的某一天，电池技术得到了革命性的突破，也未可知。
3、新能源车越来越多，但充电桩却不是很多，能不能把所有的加油站都配上充电桩呢？
虽然加油站配充电桩会有一些问题需要解决，但是从技术角度来说是具有可行性的，至少有一些公司曾经或者正在努力做这个尝试。早在2014年就有消息称特斯拉与中石化洽谈在加油站建充电桩事宜，中石化在北京开设的首座位于加油站内的汽车充电站于2015年已经投入使用。
不仅在国内有这种尝试性的决定，国外也是如此，早前，法国石油公司道达尔宣布将在自己加油站的基础上建设充电站。前不久，欧洲的另外一家能源巨头荷兰壳牌公司宣布收购充电站运营商，并在旗下加油站推出电动车快充服务，未来还将与车企合作部署欧洲高速公路快充网络，因此，加油站开设充电站甚至转型为纯充电站都是完全有可能的事情。
这个事情的进度取决于新能源汽车普及有多快，纯电动汽车在新能源汽车中的占比有多高，如果纯电动汽车的普及速度很快，加油站就会有足够动力在加油站增设充电设备。而如果纯电动汽车的普及程度达到了一定阶段，成为主流，那么势必会有不少加油站会直接转型变为充电站，对于加油站来说，这不是为了方便车主，而是为了自己不被时代所淘汰！如果加油站不加速转型，抢生意的就来了。
