为什么，因为阿里有菜鸟，菜鸟只做平台。阿里已经是百世快递第一大股东，今年4月份，圆通快递人事变动，创始人喻会蛟卸任总裁，只担任董事长，而马云代言人潘水苗出任总裁，这意味着阿里对圆通的控制权得到进一步的提高，13年5月28日，菜鸟成立大会上，阿里宣称“首期投资1000亿元”，建设国家智能骨干网。
1、阿里投资圆通中通申通背后，阿里到底是在布局一盘什么样的大棋？
其实很简单，电商这个行业，对于消费者来说就两个层面，一是电商平台提供好的物品，二是做好配送。阿里只掌握了第一个，第二个物流配送却没有话语权，而京东却靠着自建物流这个优势，成为了阿里最大的对手，阿里想要继续甩开京东，就必须拿下物流配送的话语权。而作为后来者，投资快递企业是最快的捷径，但是阿里是不甘心做小股东的，一向对投资的企业都是先收购小部分，而后是大部分，最后100%收购，优酷、饿了么等等都是这个路数。
目前，阿里已经是百世快递第一大股东，今年4月份，圆通快递人事变动，创始人喻会蛟卸任总裁，只担任董事长，而马云代言人潘水苗出任总裁，这意味着阿里对圆通的控制权得到进一步的提高，目前，三通一达，只有韵达未被收编，但是按照发展趋势，韵达最终还是要站队的，最大的可能还是在阿里这边。因为三通一达的业务最大来源还是阿里巴巴电商平台，
2、为什么阿里巴巴要投资申通？
谢邀！其实对于阿里巴巴来说，投资申通不过是一次正常行为而已，要知道本身是通一达，基本的业务就来自于阿里系电商。也就是说，四通一达在与阿里巴巴的谈判之中确实处于劣势地位，而虽然申通的老板在此前就表达出，虽然说主营业务还要依靠阿里系，但并不想站队，但这两年，菜鸟物流和顺丰发生了一些不愉快的事情，在顺丰关闭了菜鸟物流这边的数据接口之后，其实整个行业就面临着站队的情况，目前来看的话，申通也是不得已在商业和私交方面选择了商业。
申通的陈德军和顺丰的王伟私下里的交往是非常好，应该是几十年的老朋友，而在顺丰上市敲钟的时候，俄也邀请了陈德军到现场为其助阵，目前来看申通确实是需要和阿里系靠得更近一些。不过此次投资，申通陈德军也是比较聪明的将阿里对于申通以及未来子公司的影响力降到最低，几乎是无法干预申通以及未来子公司的正常运行的，这一点上来说，即便是接受了阿里系的改编也无可厚非，
目前来看物流的竞争已经非常激烈了，已经从单打独斗时代改为了抱团对抗的时代，以阿里系为例，而菜鸟物流旗下包括了圆通，百世，申通，还有中通快递，其实中通快递目前已经成为了阿里的新宠儿，在很多跨境购中都使用了中通快递。电商物流的阵营对抗非常明显：依托阿里的菜鸟联盟，从服务京东再到服务第三方的京东物流、在高端快递市场一家独大的顺丰，同城即时物流的美团，
3、阿里会自创物流吗？
不会。为什么，因为阿里有菜鸟，菜鸟只做平台，从一开始阿里菜鸟对物流方面就不想做的太重，投入太大。反而做平台是最好的，最轻的，当时已经尝到了甜头，2013年5月28日，菜鸟成立大会上，阿里宣称“首期投资1000亿元”，建设国家智能骨干网。五年后，马云表示，阿里和菜鸟将再投1000亿元建设国家智能物流骨干网，“如果1千亿不够，我们会投资几千亿，
这也使得外界有些观点认为菜鸟花这么多钱就一定能把物流做起来，但是实际上菜鸟做的并不尽如人意。虽然菜鸟物流有机会，但是并没有想象中的那么容易，此前，东哥深度访谈了京东早期自建物流最核心的高管，京东前副总裁姜海东（在京东任职：2009.5-2012.9），负责开发了京东最重要供应链预测系统/WMS系统，京东211物流配送网络的实际操盘手。
谈及阿里菜鸟，姜海东谈到：“阿里菜鸟整个的体系是希望物流的事情，菜鸟不做重的，菜鸟只做像天猫、淘宝这种（轻模式），菜鸟怎么去管理这些供应商，通过什么样的规则，通过什么样的支付环节上的把控，把整个市场的规则重塑。阿里当时甚至说物流这个事情我能不能够把这个系统都推到外面去，其余的菜鸟都不做，只做订单来了把订单直接对接过去，做规则方面的设计。
